法拉第未來股價突然暴漲！ 北京時間9月4日晚，法拉第未來（FF）股價開盤后突然飆升，一度漲超80%，截至發(fā)稿漲幅回落至超50%。 消息面上，法拉第未來創(chuàng)始人賈躍亭近日在社交媒體上發(fā)出號召，邀請全球技術(shù)人才共同參與法拉第未來新子品牌的創(chuàng)建。 賈躍亭將發(fā)布FF第二品牌 重點關(guān)注14—57萬元市場 近期，法拉第未來創(chuàng)始人兼首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官賈躍亭在微博密集發(fā)布視頻，宣布“FF中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略暨第二品牌發(fā)布會”定于9月19日舉行，屆時將分享更多信息及執(zhí)行計劃。還在9月4日啟動了問卷調(diào)查活動，邀請大家“一起打造滿足美國市場需求的大眾放量爆款車型”。 賈躍亭表示，法拉第未來希望通過開放式創(chuàng)新模式，集結(jié)來自全球的創(chuàng)意和技術(shù)，推動新品牌的發(fā)展。這一戰(zhàn)略不僅有助于增強品牌的市場競爭力，更意味著公司將利用最新的科技成果，尤其是在人工智能領(lǐng)域，為用戶提供更智能、更高效的出行解決方案。 賈躍亭稱，法拉第未來的第二品牌將聚焦AI EV，主打“極致性價比”，打造“兩倍性能，一半價格”的AI EV產(chǎn)品。 賈躍亭還表示，明年將通過FF的價值賦能，將中國的汽車帶給美國用戶。 據(jù)上海證券報，相關(guān)人士介紹，作為雙主場戰(zhàn)略的一部分，法拉第未來預(yù)計將發(fā)揮企業(yè)橋梁價值，將美國汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢與中國主機廠和零部件供應(yīng)商及其供應(yīng)鏈的優(yōu)勢整合在一起，并重點關(guān)注2萬至8萬美元（約合人民幣14至57萬元）價格區(qū)間市場。“通過賦予第二品牌許多用于30萬美元FF 91的核心技術(shù)，我們的橋梁戰(zhàn)略計劃推出性價比更高的電動車?！狈ɡ谖磥砣蚴紫瘓?zhí)行官Matthias表示。 目前，法拉第未來已與多家中國主機廠和全球供應(yīng)商展開洽談。公司預(yù)計，將通過產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)和合作，利用公司在產(chǎn)品、技術(shù)、法規(guī)流程方面的能力，以及位于加州漢福德的制造工廠，幫助搭建美國和中國汽車產(chǎn)業(yè)之間的橋梁。 FF上半年凈虧11億元 年內(nèi)交付了3輛車 北京時間8月15日，法拉第未來發(fā)布2024年二季度業(yè)績。期內(nèi)，法拉第未來營收29.3萬美元，經(jīng)營性虧損較去年同期的5597.9萬美元收窄至5060.9萬美元，凈虧損約1.09億美元。 2024年上半年，法拉第未來累計實現(xiàn)營收29.5萬美元；研發(fā)、銷售成本大幅降低之下，凈虧損由去年同期的2.70億美元降至1.57億美元（約合人民幣11億元）；截至6月30日，該公司賬面總資產(chǎn)約為4.58億美元，總負債約為3.09億美元，凈資產(chǎn)約為1.49億美元。 法拉第未來預(yù)計，年內(nèi)其運營成本將繼續(xù)實現(xiàn)同比收窄。根據(jù)當前的業(yè)務(wù)需求和資金狀況，該公司稱其對運營和員工規(guī)模進行了調(diào)整，接下來將持續(xù)推動車輛的生產(chǎn)和交付。 2024年二季度，法拉第未來主要財務(wù)數(shù)據(jù)（圖源：財報截圖） 法拉第未來成立于2014年5月，距今已有十年，但車型總銷量僅為13臺。期間，該公司頻頻被曝資金緊張、降薪裁員、拖欠房租，其推出的唯一一款車型FF 91的下線及量產(chǎn)時間也一再推遲。 在賈躍亭的規(guī)劃中，法拉第未來將對標傳統(tǒng)超級豪華品牌，并對傳統(tǒng)豪華汽車文化進行顛覆。他曾自信表示，“未來，我們的用戶畫像在規(guī)模上應(yīng)類似于勞斯萊斯、法拉利、賓利和邁巴赫。這些品牌每年的銷售量總計為5.5萬輛?！? 然而FF 91的市場表現(xiàn)并不如賈躍亭預(yù)期，法拉第未來成立十年，總銷量僅13臺。自2023年8月正式開始交付以來，當年FF 91僅售出4輛新車，另有6輛新車對外租賃。賈躍亭透露，F(xiàn)F 91的車主涵蓋美國地產(chǎn)商和娛樂明星等知名人士。 2024年1-6月，法拉第未來僅交付2輛新車。其中一輛車的購買方為奧斯卡金像獎得主摩根·弗里曼（Morgan Freeman）創(chuàng)辦的運輸服務(wù)公司，購入車輛將用于提供VIP專車服；另一輛車由一名個人投資者購得。換言之，法拉第未來今年上半年的營收基本來源于這2輛車的銷售收入。 而就在法拉第未來發(fā)布二季度財報的前一天，其終于交付了年內(nèi)第3輛新車，交付對象為法拉第未來全球傳播與社區(qū)銷售負責人高巍。但向自家員工賣車終不是長久之計，法拉第未來仍需找到持續(xù)穩(wěn)定的資金來源，以支持其長期經(jīng)營。 賈躍亭仍在努力“找錢” 曾稱“已累計償債100多億美元” 業(yè)績發(fā)布當日，法拉第未來還舉辦了二季度業(yè)績電話會。會議時長僅12分鐘，主要聚焦第二品牌與法拉第未來的發(fā)展規(guī)劃，意圖向外界傳遞管理層對公司持續(xù)發(fā)展的信心。 自上市以來，法拉第未來因銷量不佳、深陷虧損，股價保持低位，還因未能及時提交財務(wù)報告等緣故，多次遭遇退市危機。今年4月24日，納斯達克證券交易所警告稱，因法拉第未來的收盤價連續(xù)十個交易日觸及或低于0.10美元，將取消該公司上市資格。 賈躍亭在其個人微博多次發(fā)聲，力求挽救法拉第未來。他在視頻中說，公司已經(jīng)向納斯達克證券交易所提交了通過整改合規(guī)維持上市資格的申訴，而他本人將進行個人IP商業(yè)化，并將所有收益用于償還債務(wù)及幫助法拉第未來造車。 5月29日，賈躍亭宣布納斯達克證券交易所已經(jīng)批準了法拉第未來繼續(xù)交易的申請，同時他也多次提及，管理層從未停止尋找可供支持公司發(fā)展的輸血渠道。 目前，法拉第未來依舊在尋求戰(zhàn)略融資，賈躍亭將這一過程稱之為“夢想保衛(wèi)戰(zhàn)”。今年二季度，法拉第未來通過可轉(zhuǎn)債票據(jù)融資籌集了約1550萬美元的資金，但對于每年凈虧數(shù)億美元的企業(yè)而言，仍是杯水車薪。 Matthias Aydt在業(yè)績會上直言，一旦戰(zhàn)略資金到位，（公司）就能提高產(chǎn)量，交付更多FF 91。此外，增量資金還可支持公司中美合作戰(zhàn)略的推進以及推動FF品牌進入中東市場。 而對于網(wǎng)友們最關(guān)心的還債以及何時回國問題，今年4月，賈躍亭曾表示，這些年他已累計償債100多億美元（約合人民幣720億元），在美國法律體系下已經(jīng)不存在任何債務(wù)?！半m然如此，我也依然會盡全力早日解決完成在中國法律體系下的債務(wù)?！辟Z躍亭說。他還表示，“有人造謠，我和公司累計償還的100來億美金是用FF股票債權(quán)信托還的，這完全是錯誤和謠言。實際上，這100來億美金幾乎全部都是通過現(xiàn)金償還的，而且在償還過程當中，為了迅速籌集資金，很多資產(chǎn)都是被賤賣和強制拍賣的，拍賣價格只有實際價值的一半都不到”。 “造車成功并還債之日，就是我回國之時?！辟Z躍亭表示。 然而，據(jù)第三方平臺顯示，賈躍亭目前終本案件未履行的金額超過100億元。由此看來，賈躍亭的回國之路恐怕依然漫長。 編輯|||段煉 杜恒峰 校對|王月龍 每日經(jīng)濟新聞綜合自賈躍亭微博、上海證券報、第一財經(jīng)、時代財經(jīng)、公開資料等