賈躍亭又要起飛了？ 當?shù)貢r間5月17日，法拉第未來（FF）股價一路飆升，一度漲至3.87美元，漲幅超過130%。此后開始直線回落，轉(zhuǎn)跌37.58%，收報1.03美元，總市值4395萬美元。而就在本周一（5月13日）開盤時，其股價只有0.048美元，總市值不到300萬美元。也就是說，法拉第未來5天內(nèi)股價暴漲了超20倍，最高漲幅一度超80倍。 據(jù)中國基金報，市場分析，這次法拉第未來股價暴漲，跟拜登有關(guān)，5月14日，拜登政府宣布，將對中國進口電動汽車征收四倍關(guān)稅，稅率從25%提高到100%。當天，法拉第未來股價暴漲367%。據(jù)悉，法拉第未來是唯一在美國本地發(fā)展的中國背景電動車概念股，也可能是唯一不會受禁令影響的電動車中概股，因此或產(chǎn)生巨大的并購價值想象空間，吸引游資炒作。 賈躍亭發(fā)布視頻談及此事時表示，越來越多的人意識到法拉第未來作為中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁的獨一無二性，以及許多特有的價值。賈躍亭稱，在遵美國相關(guān)法律法規(guī)的前提下，法拉第未來可以幫助車企和供應(yīng)鏈，快速進入美國市場，減少試錯和時間成本，希望能有機會和中國車企合作。 美國宣布對中國EV關(guān)稅增至100% 專家：影響可控 據(jù)新華社報道，5月14日，美方發(fā)布對華加征301關(guān)稅四年期復(fù)審結(jié)果，宣布在原有對華301關(guān)稅基礎(chǔ)上，進一步提高對自華進口的電動汽車、鋰電池、光伏電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)、半導(dǎo)體以及鋼鋁、港口起重機、個人防護裝備等產(chǎn)品的加征關(guān)稅。 具體來看，美國將用于制造太陽能組件的光伏電池從25%提高到50%；將電動汽車的關(guān)稅從25%提高到100%；鋰離子電動汽車電池和其他電池部件的關(guān)稅從7.5%提高到25%；“某些”關(guān)鍵礦產(chǎn)的關(guān)稅從零提高到25%。美國此次針對中國商品加征的關(guān)稅涵蓋多個領(lǐng)域，生效時間從2024年到2026年不等。 美加征關(guān)稅的激烈動作發(fā)生在中國汽車出口大幅增長的背景下。2023年，中國汽車出口超越日本，成為全球汽車出口第一大國。今年以來，中國汽車出口仍保持高速度增長，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年第一季度，我國新能源汽車出口45.5萬輛，同比增長17.2%。 據(jù)新華社5月14日報道，商務(wù)部新聞發(fā)言人表示，美方出于國內(nèi)政治考慮，濫用301關(guān)稅復(fù)審程序，進一步提高部分對華產(chǎn)品加征的301關(guān)稅，將經(jīng)貿(mào)問題政治化、工具化，是典型的政治操弄，中方對此表示強烈不滿。世貿(mào)組織早已裁決301關(guān)稅違反世貿(mào)組織規(guī)則。美方非但不予以糾正，反而一意孤行，一錯再錯。美方提高301關(guān)稅違背了拜登總統(tǒng)“不尋求打壓遏制中國發(fā)展”“不尋求與中國脫鉤斷鏈”的承諾，也不符合兩國元首達成的共識精神，這將嚴重影響雙邊合作氛圍。美方應(yīng)立即糾正錯誤做法，取消對華加征關(guān)稅措施。中方將采取堅決措施，捍衛(wèi)自身權(quán)益。 對此，俄羅斯總統(tǒng)普京指出，美國近日宣布對中國電動汽車加征關(guān)稅，“這是因為中國汽車越來越好，美國只能搞這種不公平競爭，除此以外沒別的原因”。 “美國對中國電動車加征關(guān)稅的政策，無疑會增加國內(nèi)車企在美國市場出口業(yè)務(wù)的成本，可能導(dǎo)致部分車企在美國市場的競爭力下降。不過，國內(nèi)企業(yè)對美出口規(guī)模有限，因此影響在可控范圍?！敝醒胴斀?jīng)大學(xué)副教授劉春生告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。 2023年中國新能源汽車出口量創(chuàng)下新高，其中第一大市場為歐洲，第二大市場為亞洲。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，前兩大市場的份額占比超70%，北美市場僅占比13%。另外，國內(nèi)電動車目前出口的前三大國家分別為比利時、巴西和英國，美國并非主要市場。 有觀點認為，美國此次加征的關(guān)稅，是迫使國內(nèi)企業(yè)將生產(chǎn)環(huán)節(jié)移出中國，再逼其到美國投資或轉(zhuǎn)讓技術(shù)?！安贿^，此次美國關(guān)稅調(diào)整，也可能會促使國內(nèi)車企加快技術(shù)升級和成本優(yōu)化的步伐，尋找更多的國際市場來平衡風險?！眲⒋荷J為。 賈躍亭怒斥美國 稱“可幫中國車企進入美國市場” “美國對中國電動車加征4倍關(guān)稅，影響了全球EV（純電動車）行業(yè)的正常競爭，這種貿(mào)易保護主義的行為與經(jīng)濟全球化的浪潮相悖。尤其對已經(jīng)具備了全球競爭力的中國EV企業(yè)出海是非常大的打擊?！盕F創(chuàng)始人、首席產(chǎn)品及用戶生態(tài)官（CPUO）賈躍亭在其個人社交平臺上表示。 賈躍亭在表示，法拉第未來可以幫助中國車企和供應(yīng)鏈快速進入美國市場。 “越來越多的人開始關(guān)注到FF作為中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁的獨一無二性以及許多特有的價值，我和我的個人IP也正在為搭建中美友誼的橋梁和中美經(jīng)濟橋梁在不斷的努力。”賈躍亭稱，在遵守美國相關(guān)法律法規(guī)的前提下，F(xiàn)F可以幫助中國車企和供應(yīng)鏈快速進入美國市場，大大減少試錯和時間成本，希望能和中國車企進行合作。 “過去十年，我們打造出了不斷進化的，完整、成熟且領(lǐng)先的FF aiHyper 6X4技術(shù)架構(gòu)2.0，領(lǐng)先的、完全適配美國汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)的AI平臺、AI互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用系統(tǒng)、整車軟件系統(tǒng)，用戶獲取和用戶運營生態(tài)系統(tǒng)，在美國市場完成了從零到一的跨越。有興趣參與構(gòu)建中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁的中國企業(yè)和供應(yīng)鏈伙伴可以和我們溝通聯(lián)系?！辟Z躍亭這樣說道。 而在此前的4月24日，法拉第未來宣布收到了納斯達克交易所的信函，因不符合納斯達克上市規(guī)則，將被納斯達克除名，因為公司證券連續(xù)十個交易日的收盤價為0.10美元或更低。法拉第未來表示，公司打算對除名裁定提出上訴。賈躍亭稱“公司正面臨非常大的退市風險，但也并非如某些媒體誤讀的已經(jīng)退市”。賈躍亭表示，作為法拉第未來創(chuàng)始人將與管理層竭盡所能，力爭恢復(fù)合規(guī)并努力保持上市資格。 據(jù)深圳商報5月16日報道，法拉第未來方面表示，本周股價的大漲，標志著創(chuàng)始人賈躍亭正在進行的“FF上市資格保衛(wèi)戰(zhàn)”已奪取開門紅，給了資本市場以及公司內(nèi)部巨大的信心。 據(jù)悉，賈躍亭造車10年，法拉第未來總共交付了11輛車。據(jù)法拉第未來官方數(shù)據(jù)，法拉第未來在2023年僅交付10輛FF91 2.0 Futurist Alliance，其中包括賈躍亭個人擁有的一輛。據(jù)官方披露，10位車主當中有美國知名地產(chǎn)商和娛樂圈明星等。2024年2月7日，法拉第未來與賈躍亭同步宣布對外交付1輛FF91 2.0 Futurist Alliance給好萊塢影星摩根·弗里曼的公司。 而就在3月中旬，法拉第未來向美國公路交通安全管理局備案召回計劃，將召回2023年生產(chǎn)的11臺FF91 2.0，召回原因是當安全氣囊控制單元 (ACU) 檢測到系統(tǒng)故障時，軟件錯誤可能會阻止安全氣囊故障警告燈亮起，駕駛員將不會被警告ACU失去通信故障，如果安全氣囊在碰撞過程中正確彈出，將可能增加乘員受傷的風險。針對上述缺陷，法拉第未來將通過OTA升級iHUB模塊軟件更新。 今年4月，賈躍亭曾表示，這些年他已累計償債100多億美元（約合人民幣720億元），在美國法律體系下已經(jīng)不存在任何債務(wù)?！半m然如此，我也依然會盡全力早日解決完成在中國法律體系下的債務(wù)。”賈躍亭說。他還表示，“有人造謠，我和公司累計償還的100來億美金是用FF股票債權(quán)信托還的，這完全是錯誤和謠言。實際上，這100來億美金幾乎全部都是通過現(xiàn)金償還的，而且在償還過程當中，為了迅速籌集資金，很多資產(chǎn)都是被賤賣和強制拍賣的，拍賣價格只有實際價值的一半都不到”。 “造車成功并還債之日，就是我回國之時?！辟Z躍亭表示。 企查查資料顯示，截至目前，賈躍亭被執(zhí)行金額超過10億元，終本案件未履行金額超過80億元。由此看來，賈躍亭的回國之路恐怕依然漫長。 （本文不構(gòu)成投資建議，據(jù)此操作風險自擔） 編輯|段煉 杜恒峰 校對|孫志成 每日經(jīng)濟新聞綜合自中國基金報、新華社、每經(jīng)網(wǎng)、CCTV國際時訊、賈躍亭社交媒體、公開資料等