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中國新一輪汽車革命將至,為何成都能成為“主場”?

每日經(jīng)濟新聞 2024-12-17 11:43:22

成都一直是全國重要的汽車消費市場。被多名與會者共同提及的是,去年9月開始,成都超過北京成為全國汽車保有量第一城。而在同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產看來,中國汽車產業(yè)已經(jīng)贏得了電動化革命,必須馬不停蹄地進入智能化的下一場“戰(zhàn)役”。而在此輪競爭中,成都正手握勝出的機會。

每經(jīng)記者 楊棄非    每經(jīng)編輯 劉艷美

12月14日,一場關乎新能源汽車未來的智力交鋒,在成都拉開帷幕。

組局的是一向“善于提問”的知乎。按照知乎創(chuàng)始人、CEO周源的說法,新能源汽車是知乎最熱門的話題之一,“新能源汽車產業(yè)發(fā)展速度非??欤刻於寄鼙桓鞣N迎面而來的信息‘電到’,一直有被‘電麻’的感覺。”他們舉辦首屆“電Club新知技術大會”,也希望提出一個問題:海量信息充斥下,消費者如何理性決策?廠商又如何實現(xiàn)良性競爭?

回答的是來自全國各地的汽車行業(yè)專家、汽車品牌商,以及廣大知乎答主。上百人齊聚一堂,形成了周源所說的“回答者”的“社區(qū)”,也帶來一個新的問題:為什么知乎會選擇成都?

成都一直是全國重要的汽車消費市場。被多名與會者共同提及的是,去年9月開始,成都超過北京成為全國汽車保有量第一城。而在同濟大學汽車學院教授、汽車安全技術研究所所長朱西產看來,中國汽車產業(yè)已經(jīng)贏得了電動化革命,必須馬不停蹄地進入智能化的下一場“戰(zhàn)役”。而在此輪競爭中,成都正手握勝出的機會。

這場對汽車產業(yè)格局的重寫,從提問開始。

活動現(xiàn)場 圖片來源:主辦方提供

軟件名城“殺入”智能汽車賽道

“電動汽車是否改變了汽車的本質?”在大會上,朱西產的一則提問吸引了在場答主的目光。

備受關注的是,過去兩年間,以電動汽車為代表的新能源汽車產業(yè)發(fā)展,不僅再次定義了汽車產業(yè)的發(fā)展邏輯,也幾乎重構了全國區(qū)域產業(yè)格局。曾經(jīng)在傳統(tǒng)汽車時代并不算突出的城市,諸如深圳、合肥、常州等,憑借新能源汽車“異軍突起”,而那些未能抓住風口的城市則無奈“掉隊”。

但這場變局遠未到終局。在朱西產看來,電動汽車僅僅為智能汽車提供了一個最佳平臺,其結果在于智能化為電動汽車賦能。而智能汽車的核心,要轉到傳統(tǒng)汽車行業(yè)不太熟悉的芯片、數(shù)據(jù)和人工智能,這是原來傳統(tǒng)汽車企業(yè)100多年從來沒有涉足過的新領域,體現(xiàn)在產品形態(tài)上,就是智能座艙、智能服務和自動駕駛。

據(jù)他預測,明年將是L2級別智能駕駛NOA的決勝年。汽車廠商正在尋覓下一個重倉的城市,成都一躍進入他們的視線。

嵐圖汽車銷售服務有限公司副總經(jīng)理曾清林提到,智能汽車整個產業(yè)體系非常龐大,在其整體開發(fā)中,已經(jīng)有成都高新技術企業(yè)參與。而在端對端的自動駕駛方面,作為全國重要的汽車消費重鎮(zhèn)之一,成都相關的地圖和路況也納入其開發(fā)過程中。

一個重要原因在于成都突出的軟件實力。如朱西產分析,電動汽車的智能化,關鍵在軟件,而成都軟件業(yè)在全國排名前列,特別是如果能夠在操作系統(tǒng)上取得突破性進展,并進而形成生態(tài)的話,將有望成為智能汽車產業(yè)中的“執(zhí)牛耳者”。在此基礎上,進一步推動成渝兩地汽車產業(yè)形成軟硬件配套,將成為其“勝出”的重大機會。

更具體的路徑則可能出現(xiàn)在“車路云一體化”的探索當中。

在今年7月工信部等多部委公布的首批車路云一體化試點城市中,成都成為20個獲批城市之一。而就在上個月,成都對外發(fā)布“成都造”智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新產品,涉及智能硬件、網(wǎng)聯(lián)生態(tài)、路側設施、綜合服務和整車制造類等領域。

據(jù)成都經(jīng)信局新經(jīng)濟副主任黃劍介紹,成都已聚集110余家智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)企業(yè),下一步目標被定為打造“國內領先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產業(yè)創(chuàng)新高地、商業(yè)應用高地和運營服務高地”。

以生活方式賦能汽車產業(yè)變革

而汽車產業(yè)的邏輯發(fā)生變化,還帶動城市衍生出更多角色。

沿著智能化的路線向前推進,讓汽車不再是單純的交通工具。如朱西產所說,當一輛車有了20度以上的電,車載空間就會成為一個新的生活空間。今天的汽車事實上已變成一個智能化的移動生活空間,一些車型甚至被外界稱為“冰箱、彩電、大沙發(fā)”,“但是能把冰箱、彩電、大沙發(fā)組合得非常好,就能在家庭用車里邊占據(jù)主力市場”。

更往前一步,甚至有人預測,智能汽車的下一步就是一個放大版的智能手機,它將作為智能終端的新版本,變成一種生活必需品。

知乎也關注到這一現(xiàn)象。知乎高級副總裁姜安琦提到,以新能源汽車為代表的整個汽車行業(yè),與市場行業(yè)走得越來越緊密,時尚氛圍的加成也是其選擇成都的一大原因。

事實上,生活城市的特質令成都已然成為汽車產業(yè)展開新探索的“寶地”。今年以來,不少汽車銷售新場景紛紛搶灘“成都”,不僅寧德時代新能源生活廣場全球首店項目選擇落地成都,全國首家新能源汽車商業(yè)Mall成都深業(yè)車城亦在成都開門迎客。有業(yè)內人士指出,成都的消費者樂于消費、追求高品質生活體驗,正是汽車“新物種”頻出的關鍵。

而隨著越來越多的新試驗在成都展開,一個有關汽車產業(yè)發(fā)展的思想交流平臺也呼之欲出。

姜安琦關注到,在成都聚集的高校中,培養(yǎng)了大量汽車工程制造相關的人才。通過舉辦此次大會,他們希望能讓更多相關專業(yè)的人才加入,與廠商、專家面對面交流溝通,推動成都汽車產業(yè)構建一個面向未來的人才庫。

知乎答主“曹安同學”專程從上海趕來成都參會。他發(fā)現(xiàn),這場大會幾乎把知乎上汽車相關專業(yè)的答主都聚在一起,不少也是他第一次“網(wǎng)友見面”。他每年幾乎都不會缺席成都車展,但在這樣一個主要由答主構建的平臺上,他更感到了一種來自“社區(qū)”的力量,也收獲到不少在汽車技術和產業(yè)方面的新想法。

成都恰是一個能讓各類專業(yè)社區(qū)共同成長的場域。場景實驗室創(chuàng)始人吳聲曾評價,成都是一個社群力極強的城市,通過善用、運營社群,發(fā)揮其既是消費者、又是內容貢獻者、還是口碑傳播者的三重作用,將能提升成都產品競爭力。值得期待的是,在汽車行業(yè)變革的過程中,成都的這一角色還將如何發(fā)揮?

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