每經(jīng)記者 王佳飛  王晶    每經(jīng)編輯 文多    

iPhone新機(jī)備貨進(jìn)入關(guān)鍵期，富士康科技集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱富士康）又開(kāi)始大舉招人了。

8月8日，富士康鄭州科技園招工中介向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者報(bào)出的薪資待遇，較記者7月26日時(shí)了解到的情況有所上調(diào)，小時(shí)工的時(shí)薪上調(diào)2元，返費(fèi)工（需打卡90天期）獲得的返費(fèi)則上調(diào)200元。

知情人士透露，7月末，富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉在鄭州逗留了4天，這并不多見(jiàn)。作為“老伙計(jì)”，富士康與鄭州的合作由來(lái)已久，雙方都有所受益。而對(duì)富士康來(lái)說(shuō)，在其下一步的發(fā)展中，鄭州也將是重要一環(huán)。

公開(kāi)信息顯示，在河南“再造一個(gè)新富士康”，更多的是承擔(dān)公司的“3+3”戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)（“電動(dòng)車、數(shù)字健康、機(jī)器人”三大新興產(chǎn)業(yè)以及“人工智能、半導(dǎo)體、新世代移動(dòng)通信”三項(xiàng)新技術(shù)領(lǐng)域）。電動(dòng)車在富士康的轉(zhuǎn)型過(guò)程中，也扮演著重要角色。

富士康鄭州科技園區(qū) 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 王佳飛 攝

“基本上報(bào)名面試90%都可以過(guò)”

眾所周知，蘋果于每年9月推出新機(jī)，按照慣例，每年年中都是iPhone新機(jī)的關(guān)鍵備貨期。當(dāng)前，龐大的蘋果供應(yīng)鏈迎來(lái)了每年的“蘋果季”，對(duì)代工巨頭富士康來(lái)說(shuō)尤其如此。

8月8日，一位招工中介表示，目前富士康正在招“高價(jià)”工，主要是小時(shí)工和返費(fèi)工。小時(shí)工的時(shí)薪為26元，而返費(fèi)工在打卡90天后可獲得7500元的返現(xiàn)獎(jiǎng)勵(lì)。也就是說(shuō)，工期在3個(gè)月左右。

這個(gè)待遇較此前記者了解到的情況又多了一些。7月26日，記者從富士康鄭州科技園區(qū)附近一位自介為中介的人士處了解到，富士康返費(fèi)工模式是返7300元，小時(shí)工模式的薪酬為24元/小時(shí)。

對(duì)于媒體報(bào)道的“5萬(wàn)人涌入富士康”，前述中介在8月8日介紹，目前每天面試入職的人基本上都是排長(zhǎng)隊(duì)。那富士康為什么大量招工？該中介表示：“馬上要量產(chǎn)iPhone16了。”

“基本上報(bào)名面試（的人）90%都可以過(guò)。就是看看有沒(méi)有傳染疾病、文身、前科、煙疤這些。但有小一點(diǎn)的或者說(shuō)不顯眼的文身，都能進(jìn)，要求沒(méi)有那么嚴(yán)。”中介人士表示。

“招工日期也不一定，可能這幾天招滿了就會(huì)停止，過(guò)幾天可能又要重新招。”中介介紹，入職后，工價(jià)可能隔一兩個(gè)禮拜就又變了。這段“高價(jià)工”時(shí)期結(jié)束后，是有機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)為正式工的。

該中介還透露：“入職主要就是做蘋果手機(jī)零部件組裝，其他也不做，入職后崗位在前期都是隨機(jī)分。”

據(jù)河南省政府官網(wǎng)，2010年，富士康正式落戶鄭州，多年來(lái)，其為河南提供了大量就業(yè)機(jī)會(huì)。截至2013年，富士康鄭州園區(qū)員工已超過(guò)30萬(wàn)人，而且90%以上為河南籍員工。另?yè)?jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，2023年時(shí)，富士康鄭州科技園全園區(qū)人數(shù)穩(wěn)定在20萬(wàn)人左右。

知情人表示，富士康在河南愿意主動(dòng)釋放有關(guān)一些員工關(guān)愛(ài)類的消息，例如舉辦內(nèi)部演唱會(huì)、宿舍改造等信息，以此提升企業(yè)形象。

2023年1月，河南省政府官網(wǎng)轉(zhuǎn)載的報(bào)道顯示，富士康的進(jìn)出口額約占全省進(jìn)出口總額的60%，鄭州市進(jìn)出口總額的80%。2023年1月，鄭州市航空港區(qū)綜合保稅區(qū)和口岸服務(wù)局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，富士康手機(jī)當(dāng)時(shí)的產(chǎn)能上升到每天50萬(wàn)臺(tái)，與2022年同期基本持平，全年實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額4600多億元。

另?yè)?jù)報(bào)道，自2010年入駐鄭州以來(lái)，富士康與河南不斷深化合作，攜手并進(jìn)，取得豐碩成果。2023年，富士康鄭州科技園產(chǎn)值再創(chuàng)新高，實(shí)現(xiàn)“十二連增”，助推鄭州新鄭綜合保稅區(qū)外貿(mào)進(jìn)出口規(guī)模躍居全國(guó)第一。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 韓陽(yáng) 攝（資料圖）

富士康“重倉(cāng)”鄭州，董事長(zhǎng)停留4天

除了生產(chǎn)iPhone，目前富士康在鄭州更在意的應(yīng)該是“新業(yè)務(wù)”。

富士康母公司鴻海科技集團(tuán)的2023年年報(bào)顯示，公司將“推動(dòng)由勞動(dòng)密集行業(yè)邁向腦力密集的‘F1.0、F2.0、3.0’轉(zhuǎn)型升級(jí)計(jì)劃”，同時(shí)強(qiáng)攻“3+3領(lǐng)域”——即“電動(dòng)車、數(shù)字健康、機(jī)器人”三大新興產(chǎn)業(yè)以及“人工智能、半導(dǎo)體、新世代移動(dòng)通信”三項(xiàng)新技術(shù)。

據(jù)報(bào)道，2023年2月至4月，富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉在短短60多天時(shí)間里三訪河南，承諾要“在河南再造一個(gè)‘新富士康’”。2023年4月25日舉行的富士康新事業(yè)總部揭牌儀式上，富士康方面宣布，將持續(xù)深耕河南，實(shí)施“3+3”戰(zhàn)略，把鄭州基地打造成富士康全球創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)布局的核心基地和重要標(biāo)桿。

根據(jù)“河南發(fā)布”消息，7月22日，河南省政府與富士康在鄭州簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。河南省委書記樓陽(yáng)生出席簽約儀式，并見(jiàn)證合作協(xié)議簽署。河南省省長(zhǎng)王凱與富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉代表雙方簽約。

根據(jù)協(xié)議，河南省政府支持富士康在鄭州建設(shè)富士康新事業(yè)總部。項(xiàng)目一期選址位于鄭東新區(qū)，建筑面積約7萬(wàn)平方米，總投資約10億元。

知情人告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者：“富士康董事長(zhǎng)劉揚(yáng)偉是7月21日到的鄭州，7月24日離開(kāi)，他在一個(gè)地方連續(xù)待4天是非常少見(jiàn)的。”

“劉揚(yáng)偉在鄭州參觀了一些集成電路封測(cè)等（方向）高新技術(shù)企業(yè)，是可以為富士康提供配套的。后來(lái)去了鄭州國(guó)際陸港，也是和富士康的汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)。”上述知情人士介紹。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 王佳飛 攝

尋求多元化發(fā)展，在鄭投資新能源汽車產(chǎn)業(yè)

在鴻海科技集團(tuán)的年報(bào)中，電動(dòng)車屢被提及。鴻?？萍技瘓F(tuán)表示，公司通過(guò)CDMS（委托設(shè)計(jì)制造服務(wù)代工業(yè)務(wù)）模式，能夠協(xié)助汽車制造商實(shí)現(xiàn)快速上市（Time to Market）與成本效益（Time to Cost）。

7月22日上午，鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)管委會(huì)與富士康新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（河南）有限公司，就新能源汽車試制中心項(xiàng)目同時(shí)簽署投資協(xié)議。

早在2021年10月，富士康在公司年度科技日上發(fā)布三款全新電動(dòng)汽車，分別命名為Model C、Model E與Model T，車型類別分別為SUV、轎車和巴士，2022年富士康又發(fā)布了兩款電動(dòng)汽車，分別為純電SUV Model B和電動(dòng)皮卡Model V。

2023年，富士康集團(tuán)子公司SolidEdge Solution與固態(tài)電池企業(yè)Blue Solution與簽署備忘錄，雙方將合作生產(chǎn)兩輪車固態(tài)電池。 

據(jù)鴻海科技集團(tuán)年報(bào)，2024年一季度，公司開(kāi)始交付Model C電動(dòng)車，今年第四季度末進(jìn)行Model B電動(dòng)車的量產(chǎn)準(zhǔn)備。

按照劉揚(yáng)偉此前公布的計(jì)劃，富士康未來(lái)不會(huì)生產(chǎn)整車，也不會(huì)打造自己的電動(dòng)汽車品牌，但將在2025年~2027年間，為全球10%的電動(dòng)車（約300萬(wàn)輛）供應(yīng)零部件或提供服務(wù)。

智能手機(jī)的增長(zhǎng)天花板近在眼前，同質(zhì)化、價(jià)格戰(zhàn)問(wèn)題此起彼伏，汽車作為下一個(gè)最具前景的智能終端設(shè)備，也成為富士康等“跨界者”尋求多元化發(fā)展、開(kāi)拓新增長(zhǎng)點(diǎn)的重要抓手。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 韓陽(yáng) 攝（資料圖）