每經(jīng)記者 鄭雨航    每經(jīng)編輯 高涵    

圖片來(lái)源：央視新聞

當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月29日，一架客機(jī)在韓國(guó)全羅南道的務(wù)安機(jī)場(chǎng)發(fā)生碰撞起火。

據(jù)央視新聞，韓國(guó)全羅南道消防本部稱，除救出的兩人外，預(yù)計(jì)事故其余人員全部遇難。據(jù)悉，機(jī)上有173名韓國(guó)乘客、2名泰國(guó)乘客和6名機(jī)組人員，共181人。

經(jīng)確認(rèn)，發(fā)生事故的濟(jì)州航空7C2216航班的機(jī)型是美國(guó)波音公司的737-800，于2009年8月出廠，飛機(jī)機(jī)齡15年。據(jù)悉，濟(jì)州航空屬于廉航公司，失事飛機(jī)波音737-800是一款單通道窄體客機(jī)，為全球多個(gè)廉價(jià)航空公司喜歡使用的機(jī)型。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，就在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月28日晚，荷航一架波音737-800飛機(jī)在挪威奧斯陸起飛后很快遇到壓力問(wèn)題，迫降時(shí)未平穩(wěn)著陸，飛機(jī)向右偏移沖進(jìn)草坪，差一點(diǎn)進(jìn)入其他跑道，好在無(wú)人傷亡。

顯然，連續(xù)發(fā)生兩場(chǎng)事故，尤其是這場(chǎng)韓國(guó)災(zāi)難，對(duì)波音公司來(lái)說(shuō)無(wú)疑是雪上加霜。外媒指出，今年對(duì)波音公司而言是極其糟糕的一年。

根據(jù) Forecast International 的數(shù)據(jù)，在2024年的前9個(gè)月，波音向客戶交付了291架飛機(jī)，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客則交付了 497架飛機(jī)。

地方消防署稱僅2人生還 初步推測(cè)事故因飛機(jī)撞上群鳥(niǎo)引起

發(fā)生事故的飛機(jī)是從泰國(guó)曼谷飛往韓國(guó)務(wù)安的濟(jì)州航空7C2216航班，該航班在降落時(shí)起落架故障導(dǎo)致飛機(jī)偏離跑道并撞上機(jī)場(chǎng)圍墻起火。機(jī)上有173名韓國(guó)乘客、2名泰國(guó)乘客和6名機(jī)組人員，共181人。

韓國(guó)代行總統(tǒng)職權(quán)的崔相穆當(dāng)天指示包括消防廳在內(nèi)的有關(guān)部門說(shuō)，要?jiǎng)訂T所有可用裝備和人力，全力實(shí)施營(yíng)救。

據(jù)央視新聞，韓國(guó)消防廳最新消息稱，事故已致124人死亡。但全羅南道消防署在務(wù)安機(jī)場(chǎng)對(duì)航班乘客家屬表示，事故客機(jī)上除2人幸存以外，其余人員全部遇難。該部門還表示，兩名獲救者均為機(jī)上乘務(wù)員。有關(guān)部門目前正在確認(rèn)乘客名單和飛機(jī)內(nèi)乘客位置等，確認(rèn)遇難者身份。目前，韓國(guó)務(wù)安機(jī)場(chǎng)所有航班取消起降。

另?yè)?jù)新華社報(bào)道，中國(guó)駐韓國(guó)光州總領(lǐng)館此前證實(shí)，飛機(jī)墜落事故中，無(wú)中國(guó)公民傷亡。

經(jīng)確認(rèn)，事發(fā)客機(jī)機(jī)型是美國(guó)波音公司的737-800，于2009年8月出廠，飛機(jī)機(jī)齡15年。目前韓國(guó)務(wù)安機(jī)場(chǎng)所有航班取消起降。據(jù)韓國(guó)媒體報(bào)道，韓國(guó)警方和消防部門推測(cè)說(shuō)，韓國(guó)務(wù)安機(jī)場(chǎng)墜機(jī)事故的原因可能是飛機(jī)在降落過(guò)程中起落架發(fā)生故障。

韓國(guó)《中央日?qǐng)?bào)》援引警方和消防部門消息說(shuō)，初步推測(cè)飛機(jī)撞上鳥(niǎo)群導(dǎo)致起落架無(wú)法放下。韓聯(lián)社說(shuō)，降落過(guò)程中起落架發(fā)生故障，隨后飛機(jī)在試圖機(jī)身著陸時(shí)偏離跑道、撞上機(jī)場(chǎng)圍墻，導(dǎo)致起火。

韓國(guó)國(guó)土交通部在記者會(huì)上說(shuō)，當(dāng)天務(wù)安機(jī)場(chǎng)客機(jī)事故發(fā)生前，機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)曾向客機(jī)飛行員發(fā)出鳥(niǎo)群沖撞警報(bào)。一分鐘后飛行員發(fā)出求救信號(hào)“MAYDAY”，約2分鐘之后，發(fā)生事故。

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安全質(zhì)量危機(jī)纏身，波音回應(yīng)

波音公司表示，就韓國(guó)致命空難事件與濟(jì)州航空公司保持聯(lián)系，波音公司向韓國(guó)客機(jī)失事遇難者家屬表示哀悼。

此次失事的飛機(jī)是美國(guó)波音公司的737-800，該系列飛機(jī)的安全問(wèn)題飽受爭(zhēng)議。公開(kāi)信息顯示，過(guò)去一年多，波音737-800就涉及多起起落架異常引起的事故。就在當(dāng)?shù)貢r(shí)間12月28日晚，荷航一架波音737-800飛機(jī)在挪威奧斯陸起飛后很快遇到壓力問(wèn)題，迫降時(shí)也未平穩(wěn)著陸，飛機(jī)向右偏移沖進(jìn)草坪，差一點(diǎn)進(jìn)入其他跑道，好在這起事故最終無(wú)人傷亡。

2024年10月11日，印度快運(yùn)航空一架737-800發(fā)生液壓故障，致使起落架無(wú)法收回，不得不返航。2024年5月9日，土耳其科倫登航空公司的737-800降落時(shí)前起落架輪胎爆胎。

今年1月初，韓國(guó)德威航空一架波音737-800客機(jī)在仁川機(jī)場(chǎng)著陸前，也因撞鳥(niǎo)造成右引擎起火。最終，客機(jī)成功著陸，機(jī)上122人無(wú)人受傷。同樣在1月，阿拉斯加航空公司波音737 MAX 9 的門塞爆裂，導(dǎo)致失控減壓，雖勉強(qiáng)避免了另一起致命事故，但在接下來(lái)的幾個(gè)月里，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）實(shí)施了生產(chǎn)上限，波音公司解雇了商用飛機(jī)部門的負(fù)責(zé)人，時(shí)任首席執(zhí)行官辭職并聘請(qǐng)了新的首席執(zhí)行官。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，1994年9月5日波音737-800項(xiàng)目正式啟動(dòng)。波音737-800型客機(jī)為波音737改進(jìn)機(jī)型中的一款，是波音737-700的機(jī)身延長(zhǎng)型型號(hào)，直接取代了波音737-400?？v觀整個(gè)波音737系列，自1967年首架原型機(jī)交付，到737MAX啟動(dòng)，在50多年時(shí)間里，波音737系列已發(fā)展出14個(gè)型號(hào)。

顯然，這場(chǎng)事故對(duì)于波音公司來(lái)說(shuō)，又是一個(gè)壞消息。外媒指出，今年是波音公司“悲慘”的一年。這家公司不僅疲于應(yīng)對(duì)安全和質(zhì)量控制危機(jī)，而且在工人罷工導(dǎo)致其最大的兩家工廠的生產(chǎn)癱瘓后，直接損失數(shù)十億美元。

波音公司的安全與質(zhì)量問(wèn)題對(duì)業(yè)務(wù)造成了沉重打擊。根據(jù) Forecast International 的數(shù)據(jù)，今年的前9個(gè)月，波音向客戶交付了291架飛機(jī)，而其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空客則交付了497架飛機(jī)，波音的交付數(shù)量?jī)H為空客的一半多。

此外，波音公司的太空計(jì)劃也遇到了大麻煩。今年6月，兩名宇航員在他們的波音Starliner 太空艙出現(xiàn)潛在故障后被困在國(guó)際空間站，至今未返回地球。

封面圖片來(lái)源：央視新聞