每經編輯 李卓    

每經記者 李卓

盡管受到共享出行服務快速堀起的挑戰(zhàn)，但以短租自駕為主營業(yè)務的神州租車（00699，HK）依然繼續(xù)保持了強勁的增長勢頭，并展現(xiàn)了強大盈利能力。

3月8日，神州租車發(fā)布的2015年度財報顯示，不僅車隊數(shù)量擴充44%、租賃收入增長53%，調整前凈利潤更是從2014年的4.4億元增長至2015年14億元，增幅達221%。

年報認為，這主要得益于公司優(yōu)化業(yè)務組合，提高運營杠桿和運營效率。神州租車董事局主席兼CEO陸正耀認為，這受益于短租自駕的穩(wěn)健發(fā)展及與優(yōu)車科技的戰(zhàn)略合作。其中，值得一提的是，2015全年來自與神州專車合作的收入貢獻就高達16億元。

“更重要的是，我們于年內持續(xù)通過技術創(chuàng)新實現(xiàn)在價值鏈上的戰(zhàn)略性擴張。通過與優(yōu)車科技（神州專車）的戰(zhàn)略合作，神州租車能夠為一二線城市客戶的汽車出行需求提供全方位的解決方案，同時把握到短租自駕和專車服務兩個市場的增長機遇。”陸正耀表示。

《每日經濟新聞》記者注意到，2015年神州租車在各項財務指標保持快速增長、行業(yè)領導地位持續(xù)鞏固的同時，短租業(yè)務核心指標單車日均收入及平均日租金分別為170元以及270元，車隊利用率從上年同期的62.2%上升至2015年的63.0%，穩(wěn)中有升。

截至2015年12月31日，公司總車隊規(guī)模為91179輛，較去年同期增長27000余輛；運營車隊規(guī)模為83168輛車，較去年同期增長近25000輛。

由于規(guī)模優(yōu)勢和成本結構的持續(xù)優(yōu)化，2015年神州租車調整后凈利潤率達21.5%，同比增長2個百分點；調整后EBITDA比率從去年同期的56.8%大幅提高至62.8%，增長6個百分點，兩項數(shù)據(jù)均遠超行業(yè)平均水平。這也得益于神州租車的市場主導地位帶來的定價權優(yōu)勢。

為外界關注的是，2015年神州租車通過與優(yōu)車科技合作推出互聯(lián)網約租車品牌神州專車，以B2C共享模式迅速切入專車市場，并成功躋身市場份額前三。

據(jù)悉，經過兩輪融資，神州專車估值已經達到35.5億美元，僅用1年時間就躋身美國《財富》雜志排名2016中國最值錢十大創(chuàng)業(yè)公司。目前正在籌備上市。

而神州租車過去一年車隊數(shù)量擴充44%，在鎖定租賃收入的同時，優(yōu)化車型組合、提升車隊利用率，不僅為神州專車“輕資產”運營提供了更強大后盾支持，而且實現(xiàn)了“租車+專車”的巨大協(xié)同效應和價值鏈上的戰(zhàn)略性擴張。

數(shù)據(jù)顯示，2015年神州租車長租向神州專車出租車輛19883臺，短租向神州專車出租車輛超過10000臺。截至2015年12月31日，來自與優(yōu)車科技合作的收入貢獻就高達16億元。

在陸正耀看來，2015年汽車相關行業(yè)面臨快速升級和巨大變革，引發(fā)消費習慣的變化和汽車生態(tài)圈的重塑。在此基礎上，神州租車于2015年10月推出了自有二手車銷售試點。

據(jù)財報披露，2015年神州租車全年處置二手車9284輛，成本與銷售額的比率為101.1%，目前已在14個三線城市開設了14家門店。

業(yè)內人士評價認為，自建二手車銷售渠道將保證退出車輛的高效處置，降低車輛殘值風險，更好地管理租賃車輛的全生命周期。陸正耀的目標也正是以B2C模式為切入點，最大化產業(yè)協(xié)同效應，構建基于新一代技術革命的汽車共享和大數(shù)據(jù)平臺，重塑汽車生態(tài)圈。