每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰

已經(jīng)沉寂多時(shí)的廣汽中興，因?yàn)橐粓銎放泼录俅问艿疥P(guān)注。

農(nóng)歷新年剛過，就有媒體報(bào)道稱，廣汽集團(tuán)正在規(guī)劃全新自主品牌——嵐豹，未來將形成三大車型平臺，8款車型。亦有媒體報(bào)道稱，未來，嵐豹或?qū)⑷〈鷱V汽中興旗下的中興品牌。

對此，廣汽集團(tuán)公關(guān)部相關(guān)負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者回應(yīng)稱，“這些報(bào)道都不屬實(shí)。廣汽集團(tuán)沒有規(guī)劃嵐豹品牌，我們作為廣汽中興的股東方之一，沒有得到廣汽中興要推出這一品牌這樣的消息。”

不過廣汽中興的另一股東，中興方面相關(guān)負(fù)責(zé)人則斬釘截鐵地表示：“廣汽中興的確在規(guī)劃嵐豹品牌，隨著這一品牌推出，未來中興品牌將漸漸淡出。”

對于這兩個(gè)截然不同的表態(tài)，一位接近廣汽中興的士告訴記者：“出現(xiàn)這一現(xiàn)象并不奇怪，在廣汽中興的發(fā)展道路上，股東之間不時(shí)會有分歧出現(xiàn)。”

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，廣汽集團(tuán)收購廣汽吉奧全部股權(quán)仍在進(jìn)行中，廣汽中興股東之間的分歧，很可能將掣肘廣汽集團(tuán)大自主戰(zhàn)略的推進(jìn)。

嵐豹品牌將取代中興？

2月初，一題為“廣汽（嵐豹品牌）招商”的H5頁面，在微信朋友圈廣為流傳。這個(gè)頁面中不僅明確了嵐豹的品牌口號，而且也詳述了該品牌旗下未來三年的產(chǎn)品規(guī)劃。

上述頁面顯示，“嵐豹——行于風(fēng)嵐其捷如豹”。從這一品牌口號中不難看出，未來該品牌車型還是希望以良好的操控來贏得消費(fèi)者。

2015~2018年，嵐豹品牌共規(guī)劃了三個(gè)平臺、八款車型，覆蓋轎車、SUV。在動力方面，該品牌將推出汽油車和新能源車型，其中CP2平臺車型將搭載1.5T發(fā)動機(jī)，車型售價(jià)為7萬~12萬元。

“正是因此，才有諸多媒體關(guān)注嵐豹品牌。”廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“不過我們并沒有授權(quán)任何公司使用‘廣汽’這個(gè)詞，目前，我們正在對這個(gè)H5頁面的出處，嵐豹品牌相關(guān)信息來源進(jìn)行調(diào)查，并希望與相關(guān)責(zé)任人進(jìn)行溝通解決。”

中興汽車方面相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“這個(gè)招商活動是我們在推進(jìn)，在招商內(nèi)容方面，我們有些地方的確不妥，不應(yīng)該說成‘廣汽（嵐豹品牌）招商’，而是應(yīng)該說‘廣汽中興（嵐豹品牌）招商’。因?yàn)槲磥?，嵐豹將成為廣汽中興的品牌。”

“目前，廣汽中興推出嵐豹品牌的規(guī)劃已經(jīng)確定。今年將推出該品牌汽車的SUV車型和新能源車型，嵐豹品牌發(fā)布后，未來中興品牌將逐步淡出市場。只是該品牌未來的發(fā)展的方向和細(xì)節(jié)，股東雙方尚在探討階段。”上述中興汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示。

據(jù)了解，在廣汽集團(tuán)與中興汽車成立廣汽中興合資公司之后，首款車型GX3已于去年上海車展上市，并懸掛中興標(biāo)識。但業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，目前，這一品牌在國內(nèi)市場已被邊緣化，需要另起爐灶，打造新品牌并非壞事。

中興汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示：“之所以規(guī)劃嵐豹品牌，也是出于品牌打造方面考慮，提升廣汽中興旗下品牌的認(rèn)知度和知名度。”

不過廣汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人卻表示，“我們并沒有聽說廣汽中興要推出嵐豹品牌的消息，廣汽中興的發(fā)展思路沒有發(fā)生變化。”

廣汽大自主戰(zhàn)略遭遇挑戰(zhàn)

廣汽集團(tuán)與中興汽車在廣汽中興發(fā)展規(guī)劃中未達(dá)成共識并不奇怪，實(shí)際上，在廣汽中興三年多的發(fā)展進(jìn)程中，分歧不時(shí)出現(xiàn)。

一位接近廣汽中興的人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，“中興汽車與廣汽集團(tuán)合資，主要是為了依靠廣汽這顆大樹，提升在國內(nèi)市場的知名度。”

事實(shí)上，目前廣汽中興的發(fā)展并不十分順利。在廣汽中興成立三年后，其首款產(chǎn)品GS3在去年4月底才正式上市，上市后銷量低迷。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，截至去年底，該款車共銷售1.24萬輛，其中12月僅銷售1462輛。

“這主要是因?yàn)樵趶V汽中興的合資中，中興汽車占比60%，廣汽集團(tuán)占比40%，并建立了雙方股東共同決策的機(jī)制，導(dǎo)致決策過程較慢，貽誤戰(zhàn)機(jī)。”上述接近廣汽中興的人士透露，比如，計(jì)劃今年6月上市的SUV車型，原計(jì)劃應(yīng)在去年上市，“因?yàn)楣蓶|雙方未達(dá)共識，上市時(shí)間推遲。”

目前，廣汽中興的股權(quán)關(guān)系和決策機(jī)制很可能將阻礙廣汽“大自主”戰(zhàn)略發(fā)展。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解，近年來，為了加速自主業(yè)務(wù)擴(kuò)張，廣汽集團(tuán)不斷兼并重組。2010年，該集團(tuán)與吉奧汽車成立廣汽吉奧合資公司，希望借助吉奧的力量進(jìn)入東部市場；通過與中興汽車的合資，希望借此進(jìn)入華北市場；而廣汽傳祺則主要立足南方市場。

然而不僅廣汽中興，廣汽吉奧也發(fā)展滯后。因此，目前，廣汽集團(tuán)100%控股廣汽吉奧正在進(jìn)行中。

業(yè)內(nèi)有分析認(rèn)為，大型汽車集團(tuán)通過兼并重組方式實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展已經(jīng)十分普遍，無論是現(xiàn)代收購起亞，還是北汽收購昌河，昌河、起亞被收購后均擁有獨(dú)立發(fā)展權(quán)。未來，隨著汽車行業(yè)內(nèi)兼并重組的增多，給予被收購企業(yè)更大的發(fā)展空間，或許是實(shí)現(xiàn)共贏的模式之一。