8月27日，東風汽車集團股份有限公司（00489.HK，以下簡稱東風集團）公布了今年前6個月業(yè)績。

根據(jù)該公司今年采用的新會計法則，上半年東風集團實現(xiàn)銷售收入約人民幣97.50億元，同比增長約257.3%，股東應占利潤約人民幣55.38億元，同比增長約3.1%。但倘若沿用舊有計算方式，上半年該集團實現(xiàn)銷售收入約人民幣715.20億元，同比僅微增5.1%。其中乘用車業(yè)務銷售收入約人民幣519.60億元，同比降低約1.14%，商用車業(yè)務銷售收入約人民幣187.61億元，同比增長約25.64%，

在銷量方面，無論是乘用車還是商用車，東風集團今年上半年的增長速度均低于行業(yè)平均水平。財報顯示，今年1-6月，東風集團累計銷售汽車約121.05萬輛，同比增長約2.9%，其中乘用車銷售約97.13萬輛，同比增長約3.4%；商用車銷售約23.92萬輛，同比增長約1%。而今年上半年中國國內汽車生產(chǎn)企業(yè)銷售汽車約1078.23萬輛，同比增長約12.3%，其中乘用車銷售約866.51萬輛，同比增長約13.8%，商用車銷售約211.71萬輛，同比增長約6.7%。在此背景下，東風集團的市場占有率也下降了1.1個百分點至11.2%。

東風集團董事長徐平對此表示，上半年增長乏力主要是由于釣魚島事件對日系品牌汽車市場的影響仍在消退中，同時包括天籟、驪威在內的主力車換代影響了當期銷售。

在今年下半年，東風集團面臨的壓力仍然不容小覷。在商用車版塊的部分事業(yè)處于調整期的背景下，乘用車的發(fā)展也存在不少挑戰(zhàn)。

目前東風集團的乘用車銷量主要來自于以東風日產(chǎn)、東風本田為代表的日系品牌。一方面，日系車在華發(fā)展的不確定性因素仍然存在；另一方面，日系品牌還要面臨來自于大眾、通用、現(xiàn)代等眾多車企的強勢圍攻和市場分噬。

中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，德系、日系、美系、韓系和法系分別占乘用車銷售總量的19.60%、15.14%、12.33%、9.12%和3.17%。相較于去年同期，除了日系車下降了3.96個百分點外，其余的派系均同比上升。

在此背景下，由存貨壓力帶來的財務壓力逐漸凸顯。財報顯示，目前該集團的存貨周轉天數(shù)按年大增40日、至83日，應收款項周轉天數(shù)也由去年同期99天，大增至264日。徐平表示，今年下半年將重點加強成本控制及管制庫存。