每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

“今年，博世整體形勢(shì)不會(huì)有明顯的轉(zhuǎn)機(jī)。但在2030戰(zhàn)略中，博世致力于未來(lái)五年內(nèi)在各個(gè)關(guān)鍵市場(chǎng)躋身排名前三的供應(yīng)商。”在5月8日舉行的博世2024財(cái)年新聞發(fā)布會(huì)上，博世集團(tuán)董事會(huì)主席史蒂凡·哈通如此表示。

數(shù)據(jù)顯示，2024財(cái)年博世實(shí)現(xiàn)903億歐元的銷(xiāo)售額，較上一年下降了1.4%，調(diào)整匯率影響后降幅為0.5%；息稅前利潤(rùn)為31億歐元（2023財(cái)年為48億歐元），息稅前利潤(rùn)率為3.5%。在現(xiàn)金流方面，博世實(shí)現(xiàn)了正自由現(xiàn)金流9億歐元，流動(dòng)資金為82億歐元（2023財(cái)年為74億歐元）。2024年博世前瞻性投資約130億歐元，其中包含資本支出51億歐元和研發(fā)支出78億歐元。

史蒂凡·哈通透露，博世對(duì)公司的中期目標(biāo)堅(jiān)定不移——到2030年，實(shí)現(xiàn)至少6%的年均銷(xiāo)售額增長(zhǎng)和至少7%的利潤(rùn)率。

為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，史蒂凡·哈通表示：“市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，特別是在中國(guó)市場(chǎng)。因此，我們必須持續(xù)優(yōu)化成本、調(diào)整架構(gòu)。只有這樣，我們才能在快速變化的市場(chǎng)環(huán)境中把握機(jī)遇。我們亟需盡快推進(jìn)和落實(shí)這些計(jì)劃，以維持競(jìng)爭(zhēng)力。”

2026年目標(biāo)利潤(rùn)率要實(shí)現(xiàn)7%

博世集團(tuán)董事會(huì)成員及首席財(cái)務(wù)官M(fèi)arkus Forschner認(rèn)為，2024年，博世業(yè)務(wù)受到的最大影響來(lái)自于核心市場(chǎng)疲軟，比如全球汽車(chē)產(chǎn)量從2023年的9400萬(wàn)輛降至2024年的9300萬(wàn)輛。

2024財(cái)年，博世銷(xiāo)售額903億歐元。其中，歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)售額為445億歐元，下降了5%；北美市場(chǎng)銷(xiāo)售額為160億歐元，同比增長(zhǎng)5%；南美市場(chǎng)的銷(xiāo)售額為18億歐元，同比增長(zhǎng)6%，調(diào)整匯率影響后增長(zhǎng)率為12%；亞太市場(chǎng)銷(xiāo)售額為281億歐元，同比增長(zhǎng)1%，調(diào)整匯率影響后增幅為3%。中國(guó)則是博世最大的單一市場(chǎng)，市場(chǎng)銷(xiāo)售額為1428億元人民幣（約合183億歐元），同比增長(zhǎng)2.7%。 

圖片來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

Markus Forschner透露，為了應(yīng)對(duì)環(huán)境挑戰(zhàn)，去年博世宣布了多項(xiàng)業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，并在業(yè)務(wù)價(jià)值鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)采取成本優(yōu)化措施。比如，在團(tuán)隊(duì)調(diào)整上，2024年，博世全球員工人數(shù)約為41.79萬(wàn)人，減少了2.7%。從地區(qū)來(lái)看，博世員工調(diào)整計(jì)劃主要集中在歐洲與德國(guó)地區(qū)，亞太和美洲地區(qū)的員工數(shù)僅略有下降。“架構(gòu)調(diào)整和全面的成本優(yōu)化措施，都是在為未來(lái)盈利增長(zhǎng)奠定基礎(chǔ)，從而確保博世穩(wěn)健的財(cái)務(wù)能力。”Markus Forschner表示。

2026年，博世致力于實(shí)現(xiàn)7%的目標(biāo)利潤(rùn)率。“這意味著要付出更大的努力并取得更多增長(zhǎng)。在保持財(cái)務(wù)穩(wěn)健平衡的同時(shí)，我們也必須持續(xù)投資未來(lái)。”Markus Forschner透露，博世的根本應(yīng)對(duì)之策是在各個(gè)主要地區(qū)市場(chǎng)深化本土化戰(zhàn)略，不僅貼近當(dāng)?shù)乜蛻?hù)，同時(shí)提升供應(yīng)鏈的韌性。

以中國(guó)市場(chǎng)為例，博世全球主要新產(chǎn)品的研發(fā)和量產(chǎn)都在中國(guó)，比如電機(jī)、電橋、電控都是在中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)。博世中國(guó)總裁徐大全表示，接下來(lái)博世中國(guó)甚至還會(huì)考慮如何去支持國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的需求。

在徐大全看來(lái)，整個(gè)市場(chǎng)的不確定性在增長(zhǎng)，多重因素都會(huì)影響博世在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)。他預(yù)測(cè)，今年整個(gè)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)增速約為3%~4%。

今年將有50個(gè)電動(dòng)出行項(xiàng)目投產(chǎn)

智能出行是博世業(yè)務(wù)中重要的板塊之一，2024財(cái)年銷(xiāo)售額達(dá)558億歐元。其余板塊方面，2024年博世消費(fèi)品業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額增長(zhǎng)1.6%至203億歐元；工業(yè)技術(shù)業(yè)務(wù)銷(xiāo)售額下降13%至64億歐元；能源與建筑技術(shù)業(yè)務(wù)的銷(xiāo)售額下降2.7%至75億歐元。

“電動(dòng)出行和輔助駕駛等重要的未來(lái)業(yè)務(wù)領(lǐng)域確實(shí)有所增長(zhǎng)，但增速不及預(yù)期，息稅前利潤(rùn)率承壓，進(jìn)而導(dǎo)致利潤(rùn)和業(yè)績(jī)不達(dá)預(yù)期。”Markus Forschner說(shuō)。

在電動(dòng)出行領(lǐng)域，今年博世將有50個(gè)新項(xiàng)目投入量產(chǎn)，主要在歐洲和中國(guó)。在2025上海車(chē)展上，博世推出了縱橫輔助駕駛系統(tǒng)，涵蓋三大產(chǎn)品線以及AI（人工智能）智能座艙平臺(tái)。今年秋季，博世將向市場(chǎng)推出液壓線控制動(dòng)解決方案。

在軟件業(yè)務(wù)方面，史蒂凡·哈通認(rèn)為，博世對(duì)于整車(chē)擁有全面的理解和全棧技術(shù)，并且行動(dòng)力強(qiáng)、速度快，即使在中國(guó)這樣競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)中也能躋身前列。而在新業(yè)務(wù)方面，博世目前正處于全面開(kāi)花階段。

徐大全透露，博世中國(guó)正在發(fā)力高階輔助駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)很多部分都是中國(guó)開(kāi)發(fā)，且博世中國(guó)的團(tuán)隊(duì)也在配合博世德國(guó)的工程師開(kāi)發(fā)一些能夠在歐洲場(chǎng)景落地應(yīng)用的產(chǎn)品。

新業(yè)務(wù)如何實(shí)現(xiàn)盈利，這是博世需要去解決的問(wèn)題。“在一些新的領(lǐng)域，各家的盈利狀況都不是非常樂(lè)觀。新技術(shù)實(shí)現(xiàn)盈利，肯定會(huì)有一個(gè)痛苦期。如何在這個(gè)痛苦期里變得很強(qiáng)，能夠開(kāi)發(fā)出更好的產(chǎn)品，這是各家公司都必須要努力的（方向）。”徐大全說(shuō)。