每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯 余婷婷    

曾明確表示“以虧損換取市場份額是‘自殺’行為”的創(chuàng)維集團(tuán)、創(chuàng)維汽車創(chuàng)始人黃宏生開始“妥協(xié)”了。“雖然低價(jià)策略可能會影響短期利潤，但可以吸引更多消費(fèi)者，同時公司依靠商用車盈利來彌補(bǔ)乘用車可能出現(xiàn)的虧損，整體是從公司戰(zhàn)略發(fā)展和市場競爭的角度出發(fā)的。”日前，黃宏生在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時稱。

圖片來源：每經(jīng)記者 李星 攝

近日，2025款創(chuàng)維HT-i智擎版和2025款創(chuàng)維EV6智駕版正式上市。其中，2025款創(chuàng)維HT-i智擎版售價(jià)區(qū)間為8.98萬~15.58萬元；2025款創(chuàng)維EV6智駕版售價(jià)區(qū)間為10.98萬~13.98萬元。相較于老款車型，兩款新車起售價(jià)最高下調(diào)了近6萬元。不僅如此，創(chuàng)維汽車還同步推出“五年0息”的金融政策。“根據(jù)市場競爭情況，創(chuàng)維汽車今年要正式面向C端用戶，迫切需要市場銷量。”創(chuàng)維汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋稱。

正逐步開始對外融資 目標(biāo)：上市

記者查閱創(chuàng)維汽車官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，除全新推出的兩款車型外，還有創(chuàng)維HT-i II、創(chuàng)維HT-i以及創(chuàng)維EV6、創(chuàng)維EV6 II四款車型在售。

按照2024年的年初規(guī)劃，創(chuàng)維汽車將年銷目標(biāo)從原定的25萬輛下調(diào)到了6萬輛。“車市開始‘內(nèi)卷’后，公司不得不對銷量目標(biāo)作出調(diào)整。”黃宏生曾解釋稱。值得注意的是，盡管將年度銷量目標(biāo)進(jìn)行了大幅下調(diào)，但創(chuàng)維汽車最終仍未能完成任務(wù)，2024年全年僅銷售了不到4萬輛。

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為搶奪更多國內(nèi)市場份額，創(chuàng)維汽車將全新上市的兩款車型價(jià)格大幅下調(diào)。“市場競爭很激烈，8.98萬元的新車上市價(jià)格對于創(chuàng)維汽車的體量來講，成本虧損壓力很大。”上述創(chuàng)維汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人回復(fù)記者稱。這位負(fù)責(zé)人同時表示，兩款新車價(jià)格下探是出于兩方面考慮作出的決定：一是追求更高銷量，提升品牌知名度，助推品牌傳播；另一方面則是在為上市做準(zhǔn)備。

黃宏生坦言，新上市的兩款車確實(shí)是在虧損銷售，因?yàn)閯?chuàng)維汽車是市場化競爭中的一員，必須參與其中。“價(jià)格要隨行就市，不能因?yàn)槲覀內(nèi)跣【筒粎⑴c競爭了。”黃宏生告訴記者，創(chuàng)維汽車也有高毛利的產(chǎn)品，低價(jià)的車型拉流量，高價(jià)的車型來實(shí)現(xiàn)減虧或者提升利潤。

“創(chuàng)維汽車在用商用車賺的錢來彌補(bǔ)乘用車的虧損，因?yàn)槲覀兊哪繕?biāo)是要上市，不能讓虧損擴(kuò)大。”黃宏生解釋稱，公司正在逐步開始對外融資，努力讓資本全球化。

今年銷量目標(biāo)4萬輛 海外市場銷量占比欲達(dá)65%

按照規(guī)劃，2025~2027年，創(chuàng)維汽車計(jì)劃推出6款新車，其中2025年上市三款車型。除已經(jīng)上市的2025款創(chuàng)維HT-i智擎版和2025款創(chuàng)維EV6智駕版外，8月份還將發(fā)布一款全新車型——創(chuàng)維磐石；2026年2月，創(chuàng)維汽車計(jì)劃推出一款定位為賽道性能小鋼炮的全球化車型——SKYWORTH Q；2027年1月，創(chuàng)維汽車將發(fā)布旗下首款商務(wù)獵裝轎跑——SKYHOME。

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據(jù)上述創(chuàng)維汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，后續(xù)推出的車型包括創(chuàng)維磐石、SKYWORTH Q、SKYHOME等都是全球化開發(fā)銷售，“車型根據(jù)各區(qū)域的喜好和需求，在命名和配置上會有差異”。

按照最新規(guī)劃，創(chuàng)維汽車將2025年的年銷目標(biāo)確定為4萬輛，其中海外市場銷量占比65%。“在國內(nèi)車市‘內(nèi)卷’嚴(yán)重的情況下，我們把國外銷量占比預(yù)期進(jìn)行了提升。”黃宏生說，公司的產(chǎn)品在國外市場效益不錯，毛利為正。

按照規(guī)劃，創(chuàng)維汽車將著重打造以歐洲、中東、亞太、拉美為重心的四大市場。“中國車企出海競爭激烈，但海外市場空間巨大，且傳統(tǒng)的國際車企在電動車領(lǐng)域發(fā)展相對滯后，這為中國車企提供了發(fā)展機(jī)遇。”黃宏生稱，創(chuàng)維汽車進(jìn)入海外市場競爭不可避免，但也有機(jī)會在這片新興市場中占據(jù)一席之地。

據(jù)黃宏生透露，考慮不同市場的駕駛習(xí)慣，創(chuàng)維汽車進(jìn)行了本土化研發(fā)，提供左舵和右舵、純電和混動選項(xiàng)。公司已在印度尼西亞和哈薩克斯坦投資建廠，下一步還計(jì)劃在南美設(shè)廠。“海外工廠的建設(shè)主要采用戰(zhàn)略伙伴投資模式，創(chuàng)維汽車提供技術(shù)支持，由當(dāng)?shù)刎?fù)責(zé)生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。”黃宏生表示，將與當(dāng)?shù)厝A人合作建設(shè)經(jīng)銷商渠道。