每經(jīng)編輯 孫志成    

2月14日下午，A股收市，三大指數(shù)震蕩走強(qiáng)，上證指數(shù)收漲0.43%，深證成指收漲1.16%，創(chuàng)業(yè)板指收漲1.80%；北證50收跌0.97%。當(dāng)天，兩市成交額17150億元，較上一交易日縮量1048億元；大盤(pán)資金凈流出超470億元。市場(chǎng)股票呈現(xiàn)跌多漲少的態(tài)勢(shì)，超2400只股票上漲，近2800只股票下跌。

板塊方面，AI醫(yī)療、國(guó)資云、財(cái)稅數(shù)字化、云計(jì)算、華為概念、DeepSeek概念、游戲、數(shù)據(jù)要素等板塊漲幅居前；兵裝重組概念、培育鉆石、房地產(chǎn)、零售、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等板塊低迷。

2月14日，比亞迪（002594.SZ）股價(jià)漲4.32%，股價(jià)盤(pán)中創(chuàng)下歷史新高，市值再次站上萬(wàn)億大關(guān)。截至發(fā)稿，比亞迪最新股價(jià)為 356.05元/元，市值達(dá)到1.04萬(wàn)億。

2022年6月，比亞迪A股首次市值破萬(wàn)億。當(dāng)時(shí)比亞迪剛剛宣布 All in 新能源，刀片電池以及 DM-i 超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)的規(guī)模量產(chǎn)，助力月銷(xiāo)持續(xù)突破10萬(wàn)輛。市場(chǎng)對(duì)于比亞迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的規(guī)模擴(kuò)張和技術(shù)優(yōu)勢(shì)給予了高度認(rèn)可，其銷(xiāo)量增長(zhǎng)迅猛，市場(chǎng)占有率不斷提升，推動(dòng)了市值的大幅上漲。

業(yè)內(nèi)人士分析指出，此次股價(jià)上漲與比亞迪“全民智駕戰(zhàn)略”的發(fā)布密切相關(guān)。2月10日晚，比亞迪智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)舉行。比亞迪董事長(zhǎng)兼總裁王傳?，F(xiàn)場(chǎng)宣布，比亞迪全系車(chē)型將搭載天神之眼高階智駕。

比亞迪本次發(fā)布的“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，成功將高階智駕功能融入最低僅7萬(wàn)元級(jí)別的新能源車(chē)型。這一創(chuàng)新舉措不僅打破了高階智駕系統(tǒng)高昂價(jià)格的壁壘，還推動(dòng)了新能源汽車(chē)智能化的發(fā)展。

匯豐研究發(fā)表報(bào)告，指比亞迪推出配置自動(dòng)駕駛功能的新車(chē)型，定價(jià)落在20萬(wàn)元人民幣或以下，有助帶動(dòng)由今年次季起的銷(xiāo)量增長(zhǎng)，智駕為其下一個(gè)增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。而較好的產(chǎn)品組合及海外銷(xiāo)量增加為今年盈利帶來(lái)支持。該行維持評(píng)級(jí)買(mǎi)入，H股目標(biāo)價(jià)由355港元升至389港元。匯豐研究表示，公司今年首季盈利或見(jiàn)波動(dòng)，主要因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)需求減弱以及定價(jià)壓力上升。該行上調(diào)對(duì)公司今明兩年的盈利預(yù)測(cè)各2%，主要因?yàn)楦咪N(xiāo)量的展望。在今年推出的自動(dòng)駕駛車(chē)型下，升今年銷(xiāo)量預(yù)測(cè)，由原先520萬(wàn)輛上調(diào)至540萬(wàn)輛。

作為新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠，比亞迪去年賣(mài)出了472.2萬(wàn)輛車(chē)，其中，王朝網(wǎng)、海洋網(wǎng)支撐比亞迪銷(xiāo)量基本盤(pán)，2024年王朝網(wǎng)銷(xiāo)售超200萬(wàn)輛，海洋網(wǎng)銷(xiāo)售194萬(wàn)輛。

開(kāi)源證券指出：“海鷗智駕版首次將高階智駕帶入7萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)，10萬(wàn)級(jí)主流價(jià)位段也將有大量車(chē)型密集上車(chē)。更關(guān)鍵的是，多數(shù)智駕版新車(chē)型與老款價(jià)格保持一致，產(chǎn)品力明顯提升，有望更好地應(yīng)對(duì)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，鞏固在主流價(jià)位段的統(tǒng)治地位。”

海通證券認(rèn)為，“天神之眼”推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重估。比亞迪全系升級(jí)“天神之眼”不僅促使以智能化為賣(mài)點(diǎn)的新勢(shì)力車(chē)企拿出真本事，力爭(zhēng)在2025年實(shí)現(xiàn)真正L3級(jí)智駕的落地，也倒逼整個(gè)行業(yè)加大對(duì)智駕軟硬件的投入，推動(dòng)國(guó)內(nèi)智能駕駛產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值重估。

（文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。）

編輯|孫志成 易啟江

校對(duì)|程鵬

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