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憑高顏值大火,“年輕人第一輛車”,上市即遭退訂潮?有門店一半訂單被退,品牌方發(fā)聲:遭到惡意攻擊

每日經(jīng)濟新聞 2024-12-25 20:45:01

每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 盧祥勇 董天意    

喊出成為“年輕人第一輛車”的iCAR V23,正在遭遇退訂風(fēng)波。

日前,iCAR V23正式上市,新車共推出3款車型,售價區(qū)間為9.98萬~13.98萬元。不過,新車的360°全景影像、手機一鍵遙控泊車等25項功能,需要用戶通過積分兌換或現(xiàn)金購買才能擁有,這引發(fā)了部分下訂用戶的不滿。

“這款車我關(guān)注了很久,預(yù)售時就下單了,因為喜歡外觀。但從車型上市到現(xiàn)在還沒有鎖單,猶豫的原因是覺得性價比沒有達到預(yù)期。”12月23日,一位在預(yù)售時便支付訂金的iCAR V23消費者告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

記者通過采訪多位小訂用戶和關(guān)注iCAR V23的消費者了解到,讓他們猶豫的原因多圍繞在“配置低”“iCAR團隊的營銷操作不看好”“價格高”等方面。一位上海的意向消費者表示自己已經(jīng)決定放棄這款車。“預(yù)售價11萬元起,按照企業(yè)的常規(guī)操作是會更低,但實際的售價是10.98萬元,只比預(yù)售便宜了200元,而且很多本以為有的基礎(chǔ)配置需要另外選裝,這樣的操作讓人心里不舒服。”該消費者表示。

隨著“退訂風(fēng)波”的不斷發(fā)酵,在iCAR V23上市兩天之后,智米科技創(chuàng)始人CEO、iCAR首席產(chǎn)品官蘇峻發(fā)布微博稱企業(yè)“知錯就改”,并進一步提升了小訂用戶權(quán)益,調(diào)整之后可以使用積分0元換購價值1萬元的科技舒適包。

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有門店一半訂單被退訂

作為一款A(yù)級SUV,iCAR V23采用硬派外觀風(fēng)格,車身線條分明。這一“方盒子”外觀成為iCAR V23吸引消費者下訂單的重要因素。在其上市發(fā)布會上,蘇峻花了大量的時間去介紹iCAR V23的設(shè)計。

“很多消費者都是先被外觀吸引,可以說在這個價位,iCAR V23的設(shè)計是獨一份的。”12月23日,一位iCAR品牌的銷售員告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

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圖片來源:每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

記者了解到,iCAR V23在今年廣州車展開啟預(yù)售當(dāng)天訂單就突破3.1萬。然而,新車正式上市之后,有不少網(wǎng)友在小紅書、微博等社交平臺上曬出了自己的退訂截圖。“我們店下單和退單的比例差不多是1:1,退單的原因主要還是圍繞在價格和配置之上。比如,我跟進的一個客戶是因為價格不達預(yù)期,就將訂單掛在閑魚之上轉(zhuǎn)賣了。”上述iCAR品牌銷售向記者透露。對于iCAR V23的退訂情況,記者也向iCAR品牌方面求證,但是未得到回復(fù)。

記者在翻閱某二手交易網(wǎng)站時發(fā)現(xiàn),在該平臺之上確實有用戶正在轉(zhuǎn)賣iCAR V23的訂單。但有多位用戶告訴記者,自己是當(dāng)初下了多個訂單,才要進行轉(zhuǎn)賣,從而賺取一些差價。

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圖片來源:閑魚平臺

記者在走訪中也發(fā)現(xiàn),盡管iCAR V23存在部分退訂行為,但仍有不少消費者選擇鎖單。

“就當(dāng)買一輛玩具車,純粹為了顏值買單。”一位鄭州的準(zhǔn)車主表示自己已經(jīng)鎖單,等待提車。

“車輛上市當(dāng)天,我們店就有40個用戶鎖單?,F(xiàn)在我們這些工作人員不僅要負責(zé)銷售,還要負責(zé)交付工作。”上述iCAR品牌銷售員表示,從iCAR V23上市至今,該門店已約有100臺訂單。大部分車型的提車周期都在1個月,但黑色車型需要等待4個月的時間。

蘇州一個iCAR品牌的銷售人員也向記者透露,iCAR V23上市一周時間內(nèi),該門店已經(jīng)下單近50輛車型。該銷售員同樣表示:“不少車輛的提車周期都在1個多月,如果顏色緊張的車型可能還需多等待一段時間?!?/span>

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價格和配置成退訂主因

整體來看,iCAR V23的退訂原因多集中在“價格”和“配置”之上。

在今年廣州車展預(yù)售之時,iCAR V23只提供401km兩驅(qū)進階版和501km四驅(qū)高階版兩款車型選擇,預(yù)售價格為11萬~15萬元。

上市之時,iCAR V23起售價為9.98萬元,看似比預(yù)售降了一萬,但入門級車型為新增加的一個版本,該版本車型的續(xù)航里程為301km,在今年廣州車展發(fā)布的401km兩驅(qū)進階版和501km四驅(qū)高階版兩款車型的價格則為10.98萬元~13.98萬元,起售價較預(yù)售價僅便宜了200元。

從價格來看,iCAR V23的市場競爭優(yōu)勢并不明顯。例如,iCAR V23 501km四驅(qū)高階版的售價為13.98萬元,而接近14萬元的價格帶中,已有宋 PLUS新能源、212 T01、捷途旅行者、領(lǐng)克Z20等同級或同類型車型可選。“我已經(jīng)打算退訂,提升預(yù)算買智己LS6了?!币晃簧虾5膇CAR V23小訂用戶告訴記者。

另有觀點認為,年輕用戶或不愿只為“方盒子”這一標(biāo)簽,而犧牲部分功能?!吧鲜兄?,我才發(fā)現(xiàn)iCAR V23全系沒有360°全景影像、行程記錄儀等配置,這是沒有想到的。畢竟這些功能在同價位其他品牌的車輛算是標(biāo)配功能。這一操作等于是讓消費者在購買的時候一定要選擇套裝包?!鄙鲜鰅CAR V23小訂用戶表示。

記者了解到,用戶口中的“套裝包”為“科技舒適套裝包”,為官方增配包,其售價為1萬元,涵蓋了360°全景影像、盲區(qū)監(jiān)測、碰撞預(yù)警、自動泊車等基礎(chǔ)智能配置。小訂用戶如果在今年12月31日之前鎖單就可以用積分換取,但如果未在12月31日之前鎖單或沒有提前下訂單,則需要支付不同的現(xiàn)金來購買這一套裝包。

iCAR總經(jīng)理章紅玉在近日的直播中對科技舒適套裝包的上述質(zhì)疑進行了回應(yīng),他認為很多用戶在實際的開車過程中很多功能是不會使用的。章紅玉說:“你問問身邊人,十個人有沒有一個人用輔助駕駛?”對此回應(yīng),網(wǎng)友似乎并不接受,有網(wǎng)友稱:“我可以不用,但是你不能沒有?!倍鴮τ趇CAR V23后續(xù)是否會進一步調(diào)整配置和權(quán)益,記者向iCAR品牌方面求證,截至發(fā)稿前未得到回復(fù)。

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值得一提的是,隨著“退訂”風(fēng)波發(fā)酵,iCAR汽車官方微信公眾號在12月22日發(fā)布公告稱近期遭到了惡意攻擊,并表示:“近期,我們注意到大量水軍賬號利用虛假信息,通過單一賬號重復(fù)發(fā)布、多賬號聯(lián)動轉(zhuǎn)發(fā)等手段,對iCAR品牌、V23產(chǎn)品進行高頻次惡意攻擊,甚至不惜網(wǎng)暴真實車主,造成惡劣影響。對此,我們已迅速采取行動,收集并固定相關(guān)證據(jù)?!?/span>

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圖片來源:iCAR微信公眾號

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iCAR品牌欲沖擊百萬銷量規(guī)模

對于iCAR品牌而言,iCAR V23是由奇瑞和蘇峻帶領(lǐng)的智米團隊推出的全新車型,具有重要的戰(zhàn)略地位。

公開資料顯示,蘇峻曾任小米生態(tài)鏈企業(yè)智米科技的CEO,其帶領(lǐng)的創(chuàng)業(yè)團隊擁有超過十年的小米生態(tài)鏈經(jīng)驗,擅長產(chǎn)品定義、工業(yè)設(shè)計和爆款打造,iCAR V23是其跨界造車的第一個成果。早在今年4月的iCAR“品牌之夜”上,iCAR V23便以新設(shè)計、技術(shù)和產(chǎn)品宣告iCAR品牌升維。

iCAR品牌是奇瑞控股集團發(fā)布的首個獨立新能源電動品牌,也被奇瑞控股集團內(nèi)部認為是在新能源戰(zhàn)略上邁出的重要一步。奇瑞控股集團董事長尹同躍曾表態(tài)稱:“iCAR是奇瑞集團打造的‘新特區(qū)’,集團將不遺余力地支持iCAR品牌的發(fā)展,投入沒有上限,助力iCAR進入新能源第一陣營。”

按照iCAR品牌最初的規(guī)劃,其2026年期望做到100萬輛的銷量規(guī)模。為了完成這一目標(biāo),在iCAR品牌推出20個月的時間里,該品牌先后推出了03、03T兩款車型。但根據(jù)奇瑞控股披露的數(shù)據(jù),iCAR品牌11月銷量為5745輛,今年以來累計銷量為5.6萬輛。這一銷量距離2026年做到百萬輛的目標(biāo)仍有較大差距。而iCAR V23將是幫助iCAR品牌接近銷量目標(biāo)的重要車型,市場表現(xiàn)不容有失。

實際上,類似于iCAR V23上市即遭“退訂潮”的現(xiàn)象并非個案。之前,小鵬G9、智界S7、零跑C11等車型都曾遭遇過部分用戶退訂的情況,退訂的原因基本都圍繞在價格、配置與預(yù)期不符等方面。這些風(fēng)波在一定程度上給車企帶來了困擾和影響。此次iCAR V23的退訂風(fēng)波是否會影響到iCAR品牌的后續(xù)銷量走勢,還需進一步觀望其市場表現(xiàn)。

記者|黃辛旭?編輯|盧祥勇?董天意 杜恒峰

校對|程鵬

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