每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊

“2035年，全球前十名汽車企業(yè)中至少有五家是中國車企，中國公司會占全球40%以上的市場份額。”12月22日，蔚來創(chuàng)始人、董事長李斌在接受媒體采訪時表示。

在李斌看來，就汽車行業(yè)而言，一家公司的發(fā)展就是一場泥濘路上的馬拉松，蔚來能否在2035年躋身全球前十，需要加倍努力，不能被落下，才有可能成為其中一家。

圖片來源：企業(yè)供圖

12月21日晚，蔚來旗下第三品牌——“firefly螢火蟲”在NIO Day 2024上正式發(fā)布。此外，蔚來旗下最貴和最便宜的車型也同時推出，分別是81.8萬元的ET9及14.88萬元的firefly螢火蟲。

至此，蔚來形成了三個品牌11款車的產(chǎn)品矩陣，覆蓋15萬~80萬元的價格區(qū)間市場。“蔚來三個品牌定位非常清晰，蔚來產(chǎn)品定價在30萬~80萬元；樂道汽車瞄準(zhǔn)的是20萬~30萬元市場；Firefly螢火蟲定位精品小車，定價與MINI調(diào)價后一樣。”李斌表示，“用兩到三個品牌面對不同用戶，是一個比較成功的策略。”

回顧過去十年，蔚來聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪感嘆“沒白忙活”。他表示：“今天的蔚來，肯定比十年前剛成立的時候面對未來的十年，更有準(zhǔn)備一些。”

推最貴車型“叫板”帕拉梅拉

據(jù)蔚來官方介紹，定位為智能電動行政旗艦車型的ET9，上市價格分別為整車購買方案78.8萬元起，以及電池租用方案66萬元起。而同步發(fā)售的999輛首發(fā)限量版車型，售價為81.8萬元，是目前蔚來推出的最貴一款車型。“ET9瞄準(zhǔn)的是帕拉梅拉、奔馳S、邁巴赫等豪華車的用戶群體。”李斌表示。

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李斌認(rèn)為，在高端品牌市場，消費者往往期望產(chǎn)品具備一定的專屬性與獨特性，所以產(chǎn)品的細(xì)分程度會更高。“以ET9為例，很難想象它一個月能售出1萬輛，這個價格帶若能達(dá)到月銷1000輛，就已經(jīng)挺開心了。”李斌稱，蔚來ET9首發(fā)限量版已賣完，訂單量超預(yù)期。

對于外界所說的ET9上市是在“喊話”尊界的言論，秦力洪解釋稱：“大家能很明顯地看到ET9和尊界的價值取向不太一樣，兩者會形成一個很好的互補(bǔ)。包括比亞迪的仰望、尊界、蔚來ET9在內(nèi)，都是中國品牌在高端市場的一個很好嘗試。無論是中國品牌的行政旗艦還是越野極限性能車，都是既競爭又合作的關(guān)系。”

秦力洪表示，事實上，ET9所在的高端行政市場是國際高端品牌的“堡壘”市場。在這個市場里，中國品牌取得進(jìn)步會更有挑戰(zhàn)。“不過，也正因為它更具挑戰(zhàn)性，才證明它更有價值。”秦力洪說。

對于高端豪華市場的競爭，李斌提出，越往高端市場走，特別是向行政市場布局，“共識市場”就變得更重要。“現(xiàn)在中國品牌一起在高端行政市場發(fā)力，甚至去突破更高端市場的舉動，能夠讓用戶去思考，原來中國品牌是可以做行政旗艦車型的。”李斌說。

螢火蟲在中國市場只推一款車

作為蔚來旗下智能電動高端小車品牌，firefly螢火蟲在蔚來公司的定位，相當(dāng)于寶馬集團(tuán)的MINI品牌。“firefly螢火蟲是蔚來為全球用戶打造的一個品牌，更多承擔(dān)的是蔚來進(jìn)入全球市場的責(zé)任。”李斌稱，firefly螢火蟲所在的小車市場是一個全球市場，規(guī)?？蛇_(dá)到1000萬輛。

據(jù)李斌透露，firefly螢火蟲品牌在國內(nèi)只會有一款車銷售。而在全球市場，公司則會根據(jù)不同市場需求，推出一些針對當(dāng)?shù)厥袌龅能囆停膊粫貏e多，每個市場可能就1~2款。“這是公司基于全球市場，從各方面考慮去做的比較長期的商業(yè)規(guī)劃。”李斌解釋道，因為螢火蟲的成本及整個架構(gòu)，能支撐公司做多款車，但在中國市場或者在短期內(nèi)的全球市場，肯定只有一款車。

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在李斌看來，價格越高的品牌，產(chǎn)品的款數(shù)會多一些，價格低的反而更少一些。“這背后，主要看的是在這個價位區(qū)間中，用戶的購車目的和需求。根據(jù)這一邏輯，蔚來會做出每個品牌規(guī)劃多少款車是最高效投資的決策。”李斌稱。

據(jù)悉，firefly螢火蟲將在軟硬件資源、充電基礎(chǔ)設(shè)施等方面與蔚來主品牌實現(xiàn)資源共享，并在蔚來門店展出和銷售。“如果firefly螢火蟲品牌在國內(nèi)只有一款產(chǎn)品，它在基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施，以及傳播效率、運營效率等方面都能做到更高效。”李斌強(qiáng)調(diào)稱。

不過，隨著firefly螢火蟲的亮相，其外形設(shè)計引發(fā)網(wǎng)友熱議。對于其大燈是否模仿iPhone的疑問，李斌回應(yīng)稱，firefly螢火蟲的大燈設(shè)計并沒有受iPhone啟發(fā)。“四個圈是奧迪，只有三個圈留給我們。”秦力洪表示，firefly螢火蟲這款車是蔚來原創(chuàng)。