每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 董天意    

極越汽車陷入“寒冬”。 

12月12日，《每日經(jīng)濟新聞》記者在極越汽車總部——集度（上海）有限公司看到，眾多員工正在圍堵公司CEO夏一平，要求對方就公司解散、員工賠償事宜給出解決方案。夏一平向員工承諾：“我不會跑路，我在積極解決問題，請大家給我一些時間。”

每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

12月12日上午，記者在極越汽車總部辦公樓里看到，大部分員工都沒有坐在工位上，而是三三兩兩聚在一起聊“賠償”，談“出路”，他們面色凝重，看上去十分迷茫。

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“非常憤怒，沒有任何準備，公司解散的消息很突然，昨晚上給出的方案，其實對于我們員工來說沒有選擇的余地。要么接受條款離開，要么繼續(xù)耗下去浪費時間。”一名極越汽車員工告訴記者，公司目前給出的方案是在下周一（12月16日）前，選擇離職的員工可以獲得N+1的賠償，但具體給付時間不能確定。

“目前公司賬戶已經(jīng)被凍結(jié)了，自己并不是企業(yè)第一責(zé)任人，但將會盡力在明天凌晨一點之前解決北京員工的社保問題，上海員工的社保繳納問題將會在27號之前解決，具體如何操作還需要與董事會進行討論。股東愿意承擔員工們離職的賠償，但具體方案還需與股東、HR部門進行探討。自己仍在積極尋求融資，公司沒有關(guān)停和倒閉，整車的質(zhì)保和軟件服務(wù)不會中斷。”夏一平在一場內(nèi)部會議中表示。

突如其來的“暴雷”

12月11日下午，夏一平在線上召開全員內(nèi)部會，表示要對公司經(jīng)營遇到的困難進行調(diào)整，但沒有具體說明調(diào)整方案。會后，極越汽車人事部與各部門員工談話，給出了兩個選項：選項一，12月16日前自愿離職，簽署協(xié)議，賠償款在明年2月15日前到位，N+1（但是不保證，因為“統(tǒng)一口徑?jīng)]錢了”）；選項二：停薪留職，不繳納社保和公積金。

一位極越汽車內(nèi)部員工向記者證實了上述信息。“直到昨晚之前，我的直屬領(lǐng)導(dǎo)還只是單純認為，這波裁員過后，剩下的人還是可以正常上班的。”有極越汽車內(nèi)部員工告訴記者。

記者與多位極越員工交談后發(fā)現(xiàn)，最讓他們感到不滿的是公司突然告知“原地解散”，沒有給員工任何緩沖余地，而斷繳社保和公積金，則會對部分員工在上海落戶、購房的資格產(chǎn)生影響。

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“10月份，工資里扣了醫(yī)療保險個人的部分，但是查詢醫(yī)保記錄是沒有實繳的。11月份，工資里扣了醫(yī)療、養(yǎng)老、公積金的個人部分，以及個稅，但是查詢實繳記錄，也是沒有的，只是已登記（社保），已申報（個稅）。尤其是個稅，可能在年度匯算的時候，需要個人再扣一次。12月份，截止12月11日，員工已經(jīng)工作了11天，這個工資也是欠的，所謂的‘N+1’賠償，到2月15日的時候，大概率也是沒有了，否則前面幾個月也不會出現(xiàn)這樣的情況。”上述極越汽車內(nèi)部員工向記者表示。

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賬面虧空，多家門店關(guān)閉

有消息稱，除了員工薪資問題，極越汽車還面臨供應(yīng)商催款難題。

“今年的賬款基本都沒有付，總共有幾百萬元。我們昨晚聽說了消息，立刻聯(lián)系極越這邊，但是沒有任何說法。”一位極越汽車的供應(yīng)商告訴記者，他今天早早來到極越汽車總部，想看看具體發(fā)生了什么。

此前，“Tech星球”在微博發(fā)文，稱極越汽車拖欠傳播供應(yīng)商款項36萬元，逾期一直不支付款項。供應(yīng)商多次發(fā)送催款函，仍拒絕支付。“電話聯(lián)系合同上的采購，直接掛斷電話，說你找公司吧。”“Tech星球”在該微博評論區(qū)留言補充道。

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另有多位極越內(nèi)部人士和知情人士向記者透露，股東百度原本計劃向極越汽車再投資約30億元，但在百度對極越進行財務(wù)審計之后，發(fā)現(xiàn)極越的賬面存在巨額“窟窿”，決定不再進行資金投入，這一舉動直接導(dǎo)致了極越汽車資金鏈斷裂，突發(fā)“原地解散”。

“目前門店正常營業(yè)，沒有接到通知什么時候撤離，估計要等公司清算完成吧。我們現(xiàn)在也不賣車了，已經(jīng)交了定金但沒有付尾款的用戶，是可以退款的，但是對于尾款也付完的用戶暫時還沒有說法。”上海嘉定一位極越汽車門店銷售人員告訴記者。

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與此同時，已有多家極越門店遣散員工、關(guān)門謝客的消息紛紛傳來。一位深圳極越門店的銷售人員在社交平臺上寫道，“之前一直各種小道消息流出，但是一線門店一切正常，不愿相信也幫公司一起辟謠，今天（12月11日）很突然，下午的時候就聽說有大動作，直到下午4點CEO發(fā)了一封內(nèi)部全員郵件后也沒看出來什么端倪，6點多的時候店長緊急拉會議，很沉重的宣布那個決定，聽到消息后我沒有吃驚，因為可能預(yù)料到遲早就會有這個結(jié)果或者是并購重組之類的，但是實在沒想到會這么快！晚上同事們回到門店一起拍個合照，最后一次打卡，再重溫一遍這個曾經(jīng)我們并肩奮斗過的地方”。

背靠兩大股東，仍陷入資金困局

實際上，如今陷入資金困局的極越汽車，背靠百度和吉利兩大股東，被外界視為“含著金湯匙”出生。

公開信息顯示，2021年3月，極越汽車前身集度汽車成立，注冊資本為20億元，百度、吉利分別持股55%和45%，法人代表為夏一平。2022年1月，集度汽車宣布完成近4億美元A輪融資，由百度和吉利共同增持。

有知情人士向記者透露了雙方的合作細節(jié)，其中吉利是以技術(shù)入股，提供了吉利浩瀚架構(gòu)的使用權(quán)，百度則真金白銀投入了一定資金。此前，有消息稱極越將被納入吉利的品牌整合行動中。對此，記者分別向吉利、百度方面求證，但截至發(fā)稿未獲回復(fù)。

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目前，極越汽車共有兩款在售車型，包括轎車極越07與SUV極越01，售價區(qū)間在18.69萬至28.19萬元，但兩者交付表現(xiàn)均不理想。

從市場表現(xiàn)來看，自首款車型極越01去年年底上市以來，銷量一直徘徊在千輛左右。直到今年7月，極越汽車宣布再次降價1.5萬~3萬元后，極越01的銷量恢復(fù)了增長，并在8月份月銷量首次突破2000輛。

9月，極越07迎來上市。依托19.99萬元的起售價和百度智駕系統(tǒng)，極越07上市48個小時就收獲了超5000份訂單，成為極越新的銷量增長點。今年9月，極越汽車銷量增長至2605輛；10月份進一步增長到了3107輛。

最新數(shù)據(jù)顯示，極越汽車在11月的交付量為2485輛；今年1~11月累計交付超1.4萬輛新車。月均銷量不足1300輛，這一銷售成績在當前車市中幾乎墊底。作為對比，新勢力“領(lǐng)頭羊”理想當月交付量達到4.87萬輛，同為吉利旗下的極氪當月交付量達到2.7萬輛。

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“極越利用百度的技術(shù)打造的智能座艙、智能駕駛，以及打造智能機器人的概念都是有領(lǐng)先性的。但現(xiàn)在從市場銷售情況來看，有點‘叫好不叫座’，主要原因是細分市場中的車型競爭太激烈了，而且極越還是后來者。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀雪洪對記者說。