每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 范文清

12月11日，極越CEO夏一平發(fā)布內(nèi)部信，并通過視頻會(huì)議的方式與全體員工溝通，坦誠表明公司目前正遇到困難，需要立即調(diào)整，進(jìn)入創(chuàng)業(yè)的2.0階段，管理層將全力以赴，與全體員工共渡難關(guān)。

夏一平在內(nèi)部信表示，極越必須進(jìn)入創(chuàng)業(yè)2.0階段，將做好四個(gè)方面事情，包括堅(jiān)持核心技術(shù)的長期投入以保持領(lǐng)先優(yōu)勢；加強(qiáng)銷售和服務(wù)能力建設(shè)以應(yīng)對(duì)激烈的市場競爭；合并職能重復(fù)的部門與崗位，變革低效的內(nèi)部工作流程，以及削減短期內(nèi)無法提升財(cái)務(wù)表現(xiàn)的項(xiàng)目。

“公司確定了各個(gè)業(yè)務(wù)線下階段的目標(biāo)、執(zhí)行計(jì)劃和需要的資源，已經(jīng)得到股東們充分的了解和全力支持。我們將全力以赴，聚焦目標(biāo)，提升經(jīng)營管理效率，以適應(yīng)公司在極越創(chuàng)業(yè)2.0階段的全新要求。”夏一平在內(nèi)部信中表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝

值得注意的是，極越近來被傳出一些負(fù)面信息。有網(wǎng)友在社交媒體上發(fā)文稱極越開啟裁員，規(guī)模接近40%。對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向極越方面求證，對(duì)方表示上述傳聞都是不實(shí)言論。

此外，極越汽車法務(wù)部也通過微博發(fā)文稱，有人在網(wǎng)絡(luò)上散布關(guān)于極越管理層及經(jīng)營方面的不實(shí)言論，傳言已對(duì)公司的正常經(jīng)營產(chǎn)生惡劣影響。

數(shù)據(jù)顯示，極越在11月的交付量為2485輛；今年1~11月累計(jì)交付超1.4萬輛新車。“我們克服了重重不利因素，在競爭異常激烈的產(chǎn)業(yè)環(huán)境中站穩(wěn)了腳跟，銷量從年初的每月幾百臺(tái)到目前的每月3000多臺(tái)。”夏一平在在內(nèi)部信中表示。

盡管極越的銷量在近幾個(gè)月實(shí)現(xiàn)了增長，但與其它造車新勢力或新品牌相比仍有不小的差距。從近兩個(gè)月的市場數(shù)據(jù)來看，月銷一萬輛以上，或已成為頭部新品牌、新勢力的“及格線”。

“極越利用百度的技術(shù)打造的智能座艙、智能駕駛，以及打造智能機(jī)器人的概念都是有領(lǐng)先性的。但現(xiàn)在從市場銷售的情況來看，有點(diǎn)叫好不叫座，主要原因是細(xì)分市場中的車型競爭太激烈了，而且極越還是后來者。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任紀(jì)雪洪對(duì)記者說。

另有觀點(diǎn)認(rèn)為，國內(nèi)車市的“價(jià)格戰(zhàn)”，對(duì)還未形成市場規(guī)模的造車新勢力更是產(chǎn)生了不利影響。中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)秘書長崔東樹表示，復(fù)雜的市場情況，可能會(huì)在一定程度上加速一些銷量規(guī)模小、資金鏈緊張的弱勢品牌淘汰。

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