每經(jīng)記者 王郁彪    每經(jīng)編輯 張海妮    

沉寂了一段時(shí)間的京東七鮮終于有了新動(dòng)作。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者今日（11月1日）從接近京東創(chuàng)新零售部門(mén)人士處獲悉，京東七鮮目前與前置倉(cāng)完成融合，線上訂單的履約時(shí)效等有一定提升。此外，記者還了解到，目前已有部分在京東App（應(yīng)用軟件）自營(yíng)買(mǎi)菜入口的訂單，顯示配送服務(wù)由京東七鮮提供，而此前該入口訂單是由京東前置倉(cāng)業(yè)務(wù)完成的。

前置倉(cāng)模式是互聯(lián)網(wǎng)生鮮零售故事里的“初代網(wǎng)紅”，但成本高昂以及巨大的運(yùn)營(yíng)難度，一度讓?xiě)?yīng)用它的平臺(tái)過(guò)得“不太舒服”。去年年底，前置倉(cāng)模式代表——每日優(yōu)鮮沒(méi)能等到“白衣騎士”，最終黯然退市。

不過(guò)，叮咚買(mǎi)菜、小象超市（美團(tuán)旗下）等玩家依然在堅(jiān)持。如今，盒馬、京東七鮮也再度“重提”，有關(guān)前置倉(cāng)的新故事要開(kāi)始了。

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上海首店試點(diǎn)，比價(jià)盒馬、小象超市 京東七鮮重提“前置倉(cāng)”

值得一提的是，京東七鮮于9月開(kāi)出的上海首店，應(yīng)用的就是融合前置倉(cāng)的“店+倉(cāng)”模式。京東方面數(shù)據(jù)顯示，該店開(kāi)業(yè)前兩周日均客流量均過(guò)1萬(wàn)人。

前置倉(cāng)作為曾經(jīng)生鮮零售的主流模式，一直以來(lái)飽受市場(chǎng)爭(zhēng)議，它曾被多數(shù)平臺(tái)應(yīng)用，隨后又被其中部分玩家棄用。前置倉(cāng)由每日優(yōu)鮮首創(chuàng)，但每日優(yōu)鮮最終倒在了“黎明前”。如今，還將其作為立身之本的平臺(tái)，包含叮咚買(mǎi)菜、小象超市、樸樸超市等。

這個(gè)模式更像做生鮮零售的玩家一個(gè)繞不開(kāi)的“結(jié)”，前赴后繼，不斷有人試圖為其證偽或正名，但始終都沒(méi)有答案。

記者注意到，今年8月，盒馬在上海重啟四年前棄用的前置倉(cāng)模式。而如今，京東也將自營(yíng)超市京東七鮮與自己的前置倉(cāng)完成融合，巨頭為啥再度關(guān)注前置倉(cāng)？

京東方面告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，京東七鮮作為京東自營(yíng)超市，在產(chǎn)地直采、自有品牌開(kāi)發(fā)和品控等方面都有自己的一套標(biāo)準(zhǔn)化流程，希望在口碑上能有效反哺前置倉(cāng)。

此外，“線下超市+前置倉(cāng)”的模式，融合線上線下，如果能各取所長(zhǎng)，比如通過(guò)產(chǎn)地直采等方式，進(jìn)一步發(fā)揮出規(guī)模效應(yīng)，進(jìn)而優(yōu)化成本端，實(shí)現(xiàn)單位商品采購(gòu)成本下降，在價(jià)格上形成優(yōu)勢(shì)，平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)力就會(huì)增強(qiáng)。

因此京東認(rèn)為，“線下立口碑，前置倉(cāng)擴(kuò)范圍”這種雙軌模式，對(duì)比傳統(tǒng)單一前置倉(cāng)在即時(shí)零售領(lǐng)域更有競(jìng)爭(zhēng)力。

不過(guò)，單一前置倉(cāng)模式更靈活，還是“店+倉(cāng)”更有優(yōu)勢(shì)，仍是一道無(wú)解題。記者了解到，或許得益于成本端的下降，時(shí)值“雙11”，京東七鮮喊出低價(jià)口號(hào)，直接發(fā)起與盒馬、美團(tuán)小象的線上比價(jià)。

巨頭也想為“前置倉(cāng)”正名

在今年二季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，叮咚買(mǎi)菜創(chuàng)始人兼CEO梁昌霖分析業(yè)績(jī)時(shí)表示，“之前大家認(rèn)為前置倉(cāng)模式跑不通，甚至認(rèn)為生鮮電商沒(méi)有出路，但相信我們所取得的成績(jī)，能夠成為更多的同行參與到前置倉(cāng)賽道的理由”。

二季度，叮咚買(mǎi)菜實(shí)現(xiàn)Non-GAAP（非美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則）凈利潤(rùn)1.03億元，同比有近13倍的增長(zhǎng)。也是其在今年一季度之后再次實(shí)現(xiàn)了GAAP口徑下的盈利。

不過(guò)，咬緊牙關(guān)實(shí)現(xiàn)盈利，或許還并沒(méi)有到完全能夠?yàn)榍爸脗}(cāng)模式正名的地步。回顧起步階段，前置倉(cāng)模式因成本高企、運(yùn)營(yíng)難度大，讓?xiě)?yīng)用該模式的平臺(tái)陷入后續(xù)擴(kuò)張難的窘境。

而傳統(tǒng)電商則通過(guò)批量采購(gòu)以及倉(cāng)配等方面的優(yōu)化，在成本端有一定的優(yōu)勢(shì)。而現(xiàn)在來(lái)看，這樣的局面依舊沒(méi)有被打破，成本和運(yùn)營(yíng)的問(wèn)題依舊沒(méi)有得到系統(tǒng)性的解決。新的“店+倉(cāng)”模式，自然也有待市場(chǎng)觀察。

電商分析師魯振旺在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者微信采訪時(shí)表示，單看前置倉(cāng)模式，成本端高企導(dǎo)致平臺(tái)巨虧的現(xiàn)象，目前還是行業(yè)普遍現(xiàn)象。

他進(jìn)一步告訴記者，“而‘店+倉(cāng)’模式，還會(huì)涉及門(mén)店的部分，店租和人力是成本端的大頭，SKU（品類(lèi)）也可能受門(mén)店影響，不可控因素更多了”。現(xiàn)階段，他還是更看好功能單一的前置倉(cāng)模式，在運(yùn)營(yíng)上可能更具穩(wěn)定性，但依然很難。

過(guò)去，前置倉(cāng)更多被應(yīng)用在更垂直的生鮮零售領(lǐng)域，但京東、阿里等電商巨頭的加入與充分競(jìng)爭(zhēng)，再加上數(shù)輪模式的更迭，現(xiàn)如今，主流平臺(tái)更多會(huì)將業(yè)務(wù)放在范圍更大的即時(shí)零售的語(yǔ)境下進(jìn)行考量。

而“京東們”難舍前置倉(cāng)的背后，其實(shí)更多還是無(wú)法放棄即時(shí)零售市場(chǎng)可挖掘的增量。商務(wù)部研究院市場(chǎng)研究所最新報(bào)告顯示，截至2023年，國(guó)內(nèi)即時(shí)配送市場(chǎng)規(guī)模為3410億元，同比增長(zhǎng)24.8%。即時(shí)零售行業(yè)同樣保持高復(fù)合增長(zhǎng)率，年均增速超過(guò)30%，預(yù)計(jì)至2027年，即時(shí)零售市場(chǎng)規(guī)模將突破5萬(wàn)億元。

況且，即時(shí)零售市場(chǎng)并未出現(xiàn)擁有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的“最強(qiáng)者”，這也就意味著，在場(chǎng)的玩家都有機(jī)會(huì)。而在開(kāi)出上海首店后，京東七鮮的擴(kuò)張步伐明顯提速，如今再度開(kāi)啟“店+倉(cāng)”新模式，同時(shí)繼續(xù)貫徹低價(jià)策略，不難看出，無(wú)論是生鮮零售還是即時(shí)零售，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)曾經(jīng)和現(xiàn)在的兩塊難啃的“硬骨頭”，大家都還保持著斗志。

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