最近，有自媒體博主在社交平臺(tái)曝光了部分代理商利用旅客購(gòu)票信息在航司購(gòu)買專屬產(chǎn)品牟利的遭遇，更多網(wǎng)友則反饋在預(yù)訂機(jī)票時(shí)莫名其妙被“拼團(tuán)”，或者買的特價(jià)票無(wú)法累計(jì)里程積分，涉及多個(gè)航司及OTA平臺(tái)。

針對(duì)該事件，南航10月29日回應(yīng)稱“相關(guān)案例主要涉及在旅客不知情的情況下，第三方違規(guī)利用旅客信息在我司官方渠道注冊(cè)會(huì)員以及購(gòu)買機(jī)票產(chǎn)品賺取差價(jià)，嚴(yán)重侵害旅客權(quán)益。”

無(wú)獨(dú)有偶，近期因?yàn)榫W(wǎng)友買到積分票被關(guān)注的同程也發(fā)布回應(yīng)，對(duì)因積分票問(wèn)題影響出行的用戶啟動(dòng)了“退一賠三”的先行賠付，同時(shí)經(jīng)過(guò)緊急核查，發(fā)現(xiàn)個(gè)別供應(yīng)商進(jìn)行了私下的違規(guī)操作。據(jù)悉，目前同程已第一時(shí)間終止與涉事供應(yīng)商的合作，并在內(nèi)部啟動(dòng)針對(duì)供應(yīng)商的大規(guī)模自查自檢。

兩份回應(yīng)中都涉及了機(jī)票違規(guī)操作，背后指向的則是行業(yè)內(nèi)同一個(gè)群體——“黑票代”。那么，“黑票代”緣何存在，機(jī)票代理的灰色產(chǎn)業(yè)鏈又為何屢禁不止？

與黑票代的長(zhǎng)期博弈

10月29日，南方航空發(fā)布公告稱，對(duì)于第三方違規(guī)利用旅客信息的行為，將加強(qiáng)平臺(tái)管理，針對(duì)第三方違規(guī)行為采取相應(yīng)監(jiān)管處罰措施，并保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。

目前國(guó)內(nèi)機(jī)票的銷售方式一般分為航空公司直銷和其他機(jī)構(gòu)分銷。其中分銷模式是通過(guò)平臺(tái)、代理人、旅行社等各種渠道向旅客進(jìn)行銷售。一些代理人也會(huì)為OTA平臺(tái)提供票務(wù)服務(wù)。但看似風(fēng)平浪靜的銷售模式下，一些“黑票代”卻動(dòng)起了歪腦筋，動(dòng)用了蒙騙消費(fèi)者的各種花招。以違規(guī)積分票為例，“黑票代”因?yàn)椴痪哂邢嚓P(guān)資質(zhì)，他們可能是用技術(shù)手段盜用的會(huì)員積分，可能是會(huì)員自愿將累積積分賣出，套取利益，甚至也有可能是航司某些員工泄漏了會(huì)員的賬號(hào)、密碼等等。

一位資深的正規(guī)機(jī)票代理商表示，行業(yè)內(nèi)的積分票、差價(jià)票、幽靈票等一直屢禁不止。“簡(jiǎn)單說(shuō)，就是一些黑票代以收購(gòu)積分、去航司直銷渠道買特價(jià)票等方式，用相對(duì)低的成本獲取機(jī)票，再以正常機(jī)票價(jià)格銷售給消費(fèi)者，賺取的利潤(rùn)遠(yuǎn)高過(guò)正常銷售機(jī)票。”上述代理商稱，這些黑票代寄生于各大OTA平臺(tái)，難以得到充分監(jiān)管。

在微博、小紅書(shū)等社交平臺(tái)上有關(guān)機(jī)票的投訴一直居高不下，涉及多家平臺(tái)，像違規(guī)里程票、差價(jià)票都是用戶集中反映的問(wèn)題，而這些背后反映了航司、OTA平臺(tái)與黑票代的長(zhǎng)期博弈。

比如，因?yàn)殚L(zhǎng)期的行業(yè)習(xí)慣和傳統(tǒng)沉積，在各大OTA平臺(tái)上沉淀著大量的機(jī)票代理商來(lái)完成實(shí)際出票工作，消費(fèi)者的訂票、退改簽等需求，都是由票代來(lái)進(jìn)行最終操作的。

“具體而言，一般的操作路徑是OTA平臺(tái)將用戶需求發(fā)送給供應(yīng)商，由供應(yīng)商出票并需要他們回填票號(hào)至系統(tǒng)，然后OTA再通過(guò)短信、公眾號(hào)消息等渠道來(lái)告知用戶。”一位OTA的資深從業(yè)者表示，目前在線旅游平臺(tái)上存在大量機(jī)票銷售代理商，動(dòng)輒數(shù)十萬(wàn)的體量龐大，全面監(jiān)管十分困難，這就給了一些黑票代可乘之機(jī)。

行業(yè)亂象屢禁不止

機(jī)票代理行業(yè)的各種亂象由來(lái)已久。事實(shí)上，航空公司及正規(guī)機(jī)票代理人與各類“黑票代”之間的斗爭(zhēng)貫穿了國(guó)內(nèi)機(jī)票代理行業(yè)的整個(gè)發(fā)展歷程。但進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代后，機(jī)票代理行業(yè)的各種亂象并未消失，形形色色的“黑票代”們通過(guò)鉆規(guī)則漏洞等方式寄生于OTA等大平臺(tái)上繼續(xù)從事違規(guī)甚至違法行為謀取暴利，并形成了包括差價(jià)票倒賣、里程積分交易等相關(guān)的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。

為什么行業(yè)亂象屢禁不止？這與票代行業(yè)的政策變遷有關(guān)。近十年，隨著航空公司“提直降代”政策的實(shí)施，航空公司對(duì)傳統(tǒng)票代的依賴性下降，同時(shí)，票代傭金收入可以用“暴跌”來(lái)形容。但是，受到利潤(rùn)擠壓的傳統(tǒng)票代并沒(méi)有退出歷史舞臺(tái)，相反，一些為追逐更大利益的不良代理商利用普通消費(fèi)者和平臺(tái)、航司之間信息差，形成銷售違規(guī)機(jī)票的“行業(yè)黑產(chǎn)”。

在上述OTA業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，“黑票代”以及相關(guān)的黑灰產(chǎn)業(yè)鏈，消費(fèi)者、航空公司和OTA平臺(tái)都是受害者。少數(shù)“黑票代”的違規(guī)行為不僅損害了消費(fèi)者的合法權(quán)益，也損害了航空公司和OTA平臺(tái)的聲譽(yù)。

他認(rèn)為，機(jī)票代理行業(yè)的各類違規(guī)現(xiàn)象涉及民航客運(yùn)產(chǎn)業(yè)的多個(gè)鏈條，僅靠一個(gè)個(gè)平臺(tái)的力量是不夠的，需要航空公司、大平臺(tái)等各方緊密協(xié)同才能構(gòu)建一個(gè)規(guī)范有序的機(jī)票分銷環(huán)境，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者的合法權(quán)益。