10月27日，沐浴著四川盆地的秋日暖陽，新華社川藏公路調(diào)研小分隊從成都出發(fā)，首站是雅安。

汽車沿著G5京昆高速公路前行，車窗外是依然濃郁的綠色。1個半小時后，記者一行來到雅安市金雞關(guān)。

1950年，10萬筑路大軍懷著“把五星紅旗插到喜馬拉雅山上”的理想，翻雪山、戰(zhàn)江河、斗嚴(yán)寒，開始修建康藏公路（1955年西康省撤銷之后改稱川藏公路），從金雞關(guān)破土動工。

這條路從雅安出發(fā)，翻越二郎山、折多山、雀兒山等十余座海拔3000米以上的大山，橫跨大渡河、金沙江、瀾滄江、怒江等激流。歷時4年多，2000多公里的“天路”建成通車。

金雞關(guān)，是故事開始的地方。

曾經(jīng)的金雞關(guān)是名副其實的關(guān)隘，因山勢形如振翅欲飛的金雞，故得此名。最初的川藏公路便是從“金雞”的“背上”走過。

1994年11月，金雞關(guān)隧道打通，“雞背”上的老川藏公路“退居二線”。2022年，金雞關(guān)再次變身，隧道變成了雙向六車道的快速通道。

昔日金雞關(guān)，早已望平川。

今天的成雅高速公路金雞關(guān)出口，坐落著“中國·雅安318自駕大本營”。漫步大本營始發(fā)廣場，形似老解放牌汽車輪胎的大門尤為顯眼，它的身后，是一座31.8米的高塔。

高塔上的三面分別高懸著三枚巨型郵票——1956年3月30日發(fā)行的我國第一套公路建設(shè)特種郵票《康藏、青藏公路》的復(fù)制版。面朝318國道方向的郵票上，一座挺拔冷峻的雪山下，一列車隊正沿著狹長的公路逶迤前行。公路一面緊貼懸崖，一側(cè)緊臨深淵。

如今，這種景象早已成為歷史。過去70年中，川藏公路不斷改造升級，昔日的碎石路面早已鋪上瀝青，臨崖公路被一個個隧道、一座座橋梁取代。當(dāng)年雪域高原的翻身解放之路如今已成為高原邁向高質(zhì)量發(fā)展的繁榮之路、各民族交往交流交融的團(tuán)結(jié)之路、“兩路”精神的傳承之路。

雅安交建集團(tuán)黨委書記、董事長漆家華說，隨著川藏線的通行條件改善，越來越多的人踏上318國道這條“國民公路”，向世界屋脊進(jìn)發(fā)。除了汽車外，越來越多人選擇摩托車、自行車，甚至徒步來深度體驗她的魅力。

自2023年5月大本營廣場建成啟用以來，這里已經(jīng)吸引了來自全國各地超40萬人次游客，高峰日打卡人數(shù)超過千人次。今年9月底，318公路文化體驗館開館。目前大本營已吸引了100多家自駕俱樂部入駐，還舉辦了全國自駕裝備展。接下來，商業(yè)中心、補給中心、房車營地等設(shè)施也將在這片區(qū)域陸續(xù)建成。

眼下，正值高原秋色最絢爛的季節(jié)，大本營出發(fā)廣場上聚集了不少車輛，京N、渝A、粵B、晉A……一個個車牌透露著他們的來處。

“關(guān)”雖不在，70年前的故事仍在這里傳唱。

當(dāng)來自五湖四海的人們從這里出發(fā)，沿著英雄之路奔向曠野山川、雪山海子時，他們一定和我們一樣，不光有對“藍(lán)蓮花”的向往，更有赤誠滾燙、滿懷崇敬的心吧！

文字：吳光于、李力可

視頻：薛晨、林寧