每經(jīng)記者 周逸斐    每經(jīng)編輯 陳 旭    

9月10日，國家發(fā)展改革委辦公廳等發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；瘧?yīng)用試點(diǎn)工作的通知》（以下簡稱《通知》）。

《通知》提出，按照“創(chuàng)新引導(dǎo)、先行先試”的原則，全面推廣新能源汽車有序充電，擴(kuò)大雙向充放電（V2G）項(xiàng)目規(guī)模，豐富車網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用場景，以城市為主體完善規(guī)?；?、可持續(xù)的車網(wǎng)互動(dòng)政策機(jī)制，以V2G項(xiàng)目為主體探索技術(shù)先進(jìn)、模式清晰、可復(fù)制推廣的商業(yè)模式，力爭以市場化機(jī)制引導(dǎo)車網(wǎng)互動(dòng)規(guī)?；l(fā)展。

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中國電力企業(yè)聯(lián)合會(huì)副秘書長劉永東接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者書面采訪時(shí)表示，新能源汽車通過充換電設(shè)施與供電網(wǎng)絡(luò)相連，構(gòu)建新能源汽車與供電網(wǎng)絡(luò)的能量流、信息流、價(jià)值流雙向互動(dòng)體系，可有效發(fā)揮動(dòng)力電池作為可控負(fù)荷或移動(dòng)儲(chǔ)能的靈活性調(diào)節(jié)能力，為新型電力系統(tǒng)高效經(jīng)濟(jì)運(yùn)行提供重要支撐。

值得注意的是，乘聯(lián)分會(huì)9月9日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，國內(nèi)新能源乘用車零售累計(jì)銷量為601.6萬輛，同比增長35.3%。從8月單月來看，新能源乘用車零售銷量為102.7萬輛，同比增長43.2%。同時(shí)，8月國內(nèi)新能源車零售滲透率已達(dá)53.9%。

優(yōu)化峰谷時(shí)段設(shè)置 合理擴(kuò)大峰谷價(jià)差

《通知》明確提出，參與試點(diǎn)的地區(qū)應(yīng)全面執(zhí)行充電峰谷分時(shí)電價(jià)，力爭年度充電電量60%以上集中在低谷時(shí)段，其中通過私人樁充電的電量80%以上集中在低谷時(shí)段。參與試點(diǎn)的V2G項(xiàng)目放電總功率原則上不低于500千瓦，年度放電量不低于10萬千瓦時(shí)，西部地區(qū)可適當(dāng)降低。

《通知》提出了五方面的重點(diǎn)任務(wù)：發(fā)揮電力市場的激勵(lì)作用、完善價(jià)格與需求響應(yīng)機(jī)制、加強(qiáng)智能有序充電應(yīng)用推廣、促進(jìn)V2G技術(shù)與模式協(xié)同創(chuàng)新和強(qiáng)化工作保障和有效引導(dǎo)。

其中，在完善價(jià)格與需求響應(yīng)機(jī)制方面，《通知》提出，要建立健全居民充電峰谷分時(shí)電價(jià)機(jī)制，鼓勵(lì)圍繞居民充電負(fù)荷與居民生活負(fù)荷建立差異化的價(jià)格體系，優(yōu)化峰谷時(shí)段設(shè)置，合理擴(kuò)大峰谷價(jià)差；探索新能源汽車和充換電場站對電網(wǎng)放電的價(jià)格機(jī)制。創(chuàng)新需求響應(yīng)機(jī)制，豐富需求響應(yīng)品種，提升用戶參與頻次和響應(yīng)規(guī)模。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今年以來出臺(tái)的多份重要文件均提及加強(qiáng)車網(wǎng)互動(dòng)。

今年1月4日，國家發(fā)展改革委等四部門曾發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》，提出到2030年，我國車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本建成，市場機(jī)制更加完善，車網(wǎng)互動(dòng)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，智能有序充電全面推廣，新能源汽車成為電化學(xué)儲(chǔ)能體系的重要組成部分，力爭為電力系統(tǒng)提供千萬千瓦級的雙向靈活性調(diào)節(jié)能力。

近期，國家發(fā)展改革委、國家能源局、國家數(shù)據(jù)局聯(lián)合印發(fā)《加快構(gòu)建新型電力系統(tǒng)行動(dòng)方案（2024~2027年）》，提出加強(qiáng)電動(dòng)汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)。充分利用電動(dòng)汽車儲(chǔ)能資源，全面推廣智能有序充電。支持開展車、樁、站、網(wǎng)融合互動(dòng)探索，研究完善電動(dòng)汽車充電分時(shí)電價(jià)政策，探索放電價(jià)格機(jī)制，推動(dòng)電動(dòng)汽車參與電力系統(tǒng)互動(dòng)。

車網(wǎng)互動(dòng)仍存諸多問題 需多方面開展積極探索

記者在此前調(diào)查時(shí)也發(fā)現(xiàn)，目前車網(wǎng)互動(dòng)存在諸多問題，比如大多數(shù)充電樁無法實(shí)現(xiàn)車網(wǎng)互動(dòng)、市場化活躍度較低等。

劉永東告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，近年來，我國新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)取得了顯著成效，但當(dāng)前仍處于大規(guī)模市場應(yīng)用的啟動(dòng)期，仍需在技術(shù)攻關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)體系、市場機(jī)制等方面開展積極探索。

首先，要圍繞新能源汽車放電規(guī)?；瘧?yīng)用，針對放電場景、放電范圍及放電方式等重大發(fā)展方向等問題開展實(shí)踐，形成行業(yè)共識，為進(jìn)一步梳理技術(shù)攻關(guān)、標(biāo)準(zhǔn)體系和市場機(jī)制等關(guān)鍵問題清單提供行業(yè)發(fā)展研究基礎(chǔ)。

其次，是新能源汽車放電規(guī)?；瘧?yīng)用需要車、樁、網(wǎng)的統(tǒng)籌協(xié)同，需要從系統(tǒng)整體性角度出發(fā)，研究提出車、樁、網(wǎng)領(lǐng)域需要開展核心技術(shù)研究攻關(guān)及裝備研制。

與此同時(shí)，放電規(guī)?；瘧?yīng)用要求強(qiáng)化運(yùn)行控制能力，需要對放電資源評估預(yù)測、優(yōu)化運(yùn)行與控制開展研究，支撐新能源汽車參與大規(guī)模放電。

另外，“要在現(xiàn)有新能源汽車充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)體系的基礎(chǔ)上，結(jié)合技術(shù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)需求，補(bǔ)充完善放電關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)，形成充放功能完備，滿足支撐規(guī)?；瘧?yīng)用的車網(wǎng)互動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)體系。”劉永東說。

值得一提的是，近年來，我國新能源汽車發(fā)展取得長足進(jìn)步，市場規(guī)模不斷擴(kuò)大。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前8月，國內(nèi)新能源乘用車零售累計(jì)銷量為601.6萬輛，同比增長35.3%。同期，燃油車零售銷量為744萬輛，同比下降15%。

從批發(fā)銷量來看，今年前8月，我國新能源乘用車批發(fā)累計(jì)銷量為662.2萬輛，同比增長30.2%。8月，我國新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到105.2萬輛，同比增長31.7%。而按照乘聯(lián)分會(huì)今年初的預(yù)測，今年中國新能源乘用車批發(fā)銷量有望達(dá)到1100萬輛。

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