每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 魏官紅    

申通快遞進(jìn)入業(yè)績“拐點期”。

8月30日晚，申通快遞（002468.SZ，股價9.09元，市值139.15億元）發(fā)布2024年半年度報告。數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年，申通快遞完成業(yè)務(wù)量102.27億件，同比增長32.47%，市場占有率進(jìn)一步提升至12.76%。營業(yè)收入215.69億元，同比增長13.01%，歸母凈利潤4.37億元，同比增長100.17%，經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額18.32億元，同比增長54.55%。

這兩年，申通一路快跑，業(yè)務(wù)量增速在通達(dá)系、順豐等頭部快遞公司中多次位列第一；日均快遞處理量也從三年前的不到3000萬單提高到超過6000萬單，預(yù)計今年將超過7500萬單。

今年上半年，申通與韻達(dá)競爭尤為激烈，兩家公司業(yè)務(wù)量增速你爭我趕，但單票收入也在快遞頭部企業(yè)中墊底。其中，申通上半年單票收入2.09元，韻達(dá)單票收入2.08元，二者僅0.01元之差。韻達(dá)上半年業(yè)務(wù)量累計完成109.24億票，同比增長同樣超30%（達(dá)30.02%）。今年上半年，韻達(dá)單月業(yè)務(wù)量增速連續(xù)三個月反超申通快遞。

申通快遞總裁王文彬今年上半年在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時曾表示，申通快遞并不追求業(yè)務(wù)量增速行業(yè)第一，申通的目標(biāo)是跑贏大盤，更關(guān)注服務(wù)質(zhì)量和時效。

就半年報成績，王文彬表示，上半年公司聚焦“打造中國體驗領(lǐng)先的經(jīng)濟型快遞”的策略，在產(chǎn)品分層和差異化服務(wù)上下功夫，“業(yè)務(wù)規(guī)模、服務(wù)體驗及利潤”三駕馬車齊發(fā)力，順利實現(xiàn)業(yè)績增長。

申通上半年快遞量增長32.47%

根據(jù)財報，今年上半年，申通完成快遞業(yè)務(wù)量102.27億件，同比增長32.47%；市場占有率為12.76%，同比上升0.90個百分點；實現(xiàn)營業(yè)收入215.69億元，較去年同期增長13.01%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤4.37億元，較去年同期增長100.17%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤4.37億元，較去年同期增長100.87%。

申通財務(wù)數(shù)據(jù) 圖片來源：財報截圖

申通曾在2023年年報中提到，2024年為“聚焦體驗?zāi)?rdquo;，在深耕“經(jīng)濟型快遞”的基礎(chǔ)上，主打產(chǎn)品服務(wù)差異化，滿足消費者的個性化需求，不斷加深與傳統(tǒng)主流電商平臺的合作，持續(xù)拓展與直播電商、社交電商等新興平臺的合作，推動公司實現(xiàn)超過快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量增長率的目標(biāo)。

從上半年業(yè)績可以看出，申通在提高服務(wù)質(zhì)量上做了諸多布局。

據(jù)財報披露，2024年上半年，申通推出了“申咚咚”2.0版，新增當(dāng)日妥投、短信通知等權(quán)益，進(jìn)一步提升消費者的服務(wù)體驗。此外，“申咚咚”包裹享有全程尊享標(biāo)識、全鏈路優(yōu)先、專享急速理賠等多項服務(wù)保障。截至今年上半年末，“申咚咚”配送服務(wù)范圍已擴展至全國354城。

申通在財報中提到，公司在上半年共完成了12個產(chǎn)能提升項目，主要涉及吉安、成都、揭陽、南京等城市，上述項目順利竣工投產(chǎn)，推動公司6月日均單量突破6550萬單，再創(chuàng)歷史新高。未來隨著業(yè)務(wù)量快速增長以及產(chǎn)能利用率居于高位，公司將繼續(xù)投入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，預(yù)計2024年內(nèi)公司常態(tài)吞吐產(chǎn)能有望提升至日均7500萬單以上。

截至報告期末，申通全網(wǎng)獨立網(wǎng)點5026家，同比增長1.5%；全國地市級區(qū)域網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)100%，區(qū)縣級區(qū)域網(wǎng)絡(luò)覆蓋率達(dá)99.7%，全網(wǎng)服務(wù)站點及門店達(dá)6.19萬家。

此外，申通在通過自動化裝備進(jìn)行降本增效，申通在財報中披露，其上半年網(wǎng)點新增投入自動化設(shè)備250套，投入資金總額約2.22億元，網(wǎng)點自動化率持續(xù)提升。公司同時加大自有運力投放及高運力車輛使用，持續(xù)提升自有車輛運能占比。截至報告期末，申通自有車隊累計擁有干線車輛6275輛，同比增長28.1%，自有車隊整體運能得到較大提升。截至報告期末，公司擁有直屬轉(zhuǎn)運中心70個。

申通在財報中表示，2024年，面對紛繁復(fù)雜的外部環(huán)境和激烈的市場競爭，公司逐步加大對網(wǎng)點的賦能力度，助力網(wǎng)點提高其經(jīng)營管理能力，從而提升快遞服務(wù)品質(zhì)，形成“經(jīng)營改善-服務(wù)優(yōu)質(zhì)-網(wǎng)點穩(wěn)定”的正向循環(huán)，共同應(yīng)對外部市場挑戰(zhàn)。

單票收入下降11% 與韻達(dá)單月包裹差距僅約6000萬票

業(yè)務(wù)量和利潤提升明顯，申通的單票收入?yún)s在繼續(xù)下降。

根據(jù)財報，申通上半年快遞業(yè)務(wù)量102.27億件，同比增長32.47%；快遞服務(wù)單票收入同比下降0.26元/票。申通在財報中解釋，快遞服務(wù)單票收入下降主要系輕量化小件占比提升及公司根據(jù)市場情況相應(yīng)調(diào)整政策投放等因素所致。

今年上半年，申通與韻達(dá)競爭激烈，兩家公司業(yè)務(wù)量增速你爭我趕，但單票收入也在快遞頭部企業(yè)中墊底，其中申通上半年單票收入2.09元，韻達(dá)單票收入2.08元。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，今年以來，通達(dá)系公司單票收入分化明顯。中通快遞、圓通速遞與申通快遞、韻達(dá)股份的單票收入拉開了一定差距。

相比韻達(dá)股份和申通快遞，圓通速遞單票收入降幅相對較低，說明圓通速遞雖然參與價格戰(zhàn)，但并不完全以份額為導(dǎo)向，采取了平衡收入與份額的策略，中通快遞則直接提出寧舍市場份額也“不做虧本快件”。

值得一提的是，根據(jù)快遞公司披露的7月經(jīng)營數(shù)據(jù)，申通業(yè)務(wù)量和營收增速繼續(xù)領(lǐng)跑頭部公司，其與韻達(dá)的月度業(yè)務(wù)量差距縮小至6100萬票，而申通在6月日均單量就突破6550萬單。這也為下半年申通業(yè)務(wù)量能否一舉反超韻達(dá)增加了更多的懸念和看點。

申通快遞總裁王文彬在今年上半年接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，申通快遞并不追求業(yè)務(wù)量增速行業(yè)第一，申通的目標(biāo)是跑贏大盤，更關(guān)注服務(wù)質(zhì)量和時效。他同時提到，快遞行業(yè)未來至少1年~2年還將保持兩位數(shù)的增長，增量足夠大，申通首先聚焦在怎么能在這個增量上獲取更大的市場份額，其次聚焦產(chǎn)品分層。

對于價格戰(zhàn)走向，王文彬曾表示，價格戰(zhàn)是市場行為，如果大家回歸理性的話，快遞單票價格是可以處在一個可控范圍內(nèi)的。

華創(chuàng)交運研報分析，申通這兩年變革因素正化為積極的業(yè)績表現(xiàn)，且在行業(yè)“反內(nèi)卷”下更有望實現(xiàn)業(yè)績彈性釋放。申通快遞作為拐點期企業(yè)，考慮市場對其未來業(yè)績釋放的確定性或仍需觀察，給予“推薦”評級。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖