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搶跑“618”:快遞公司5月單量再破紀錄 韻達、申通價格戰(zhàn)“刺刀見紅”

每日經(jīng)濟新聞 2024-06-20 20:54:13

◎2024年前5個月,快遞頭部企業(yè)整體排名未發(fā)生變化,但是局部競爭依然激烈。

◎今年以來,通達系公司單票收入分化明顯。相比之下,中通快遞、圓通速遞與申通快遞、韻達股份的單票收入拉開了一定差距。

每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 梁梟    

6月19日,A股4家快遞公司(順豐控股、圓通速遞、韻達股份、申通快遞)披露5月經(jīng)營數(shù)據(jù),618電商大促疊加生鮮寄遞高峰,5月快遞公司收入和業(yè)務量均增長明顯。

其中,韻達股份(SZ002120)業(yè)務量連續(xù)三個月領跑,申通快遞(SZ002468)、圓通速遞(SH600233)、順豐控股(SZ002352)緊隨其后。

頭部企業(yè)市場競爭激烈,單票收入進一步分化。韻達快遞以價換量明顯,5月單票收入下降16.80%,其他三家快遞公司單票收入下降幅度則不超過10%,圓通速遞5月單票收入僅下降3.89%。

國家郵政局數(shù)據(jù)顯示,今年5月快遞業(yè)務量完成147.8億件,繼今年1月創(chuàng)造單月快遞業(yè)務量歷史新高后,再次刷新月度業(yè)務量規(guī)模紀錄。

快遞專家趙小敏向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示,“618”爭奪戰(zhàn)宣告結束,從相關數(shù)據(jù)看,韻達和申通的市場份額之爭將更為激烈;在行業(yè)全面高質量發(fā)展的背景下,低價策略與服務的博弈及收入、利潤的倒掛都是半年報及三季報需要面對的問題。

以價換量,韻達月度業(yè)務量再超申通

數(shù)據(jù)顯示,5月順豐控股速運物流業(yè)務、供應鏈及國際業(yè)務合計收入為225.55億元,同比增長11.88%,不含豐網(wǎng)同比增長12.73%。

其中,以不含豐網(wǎng)數(shù)據(jù)口徑,速運業(yè)務營收達到170.97億元,同比增長13.87%;業(yè)務量11.21億票,同比增長21.85%;國際及供應鏈業(yè)務營收54.58億元,同比增長9.31%。順豐在公告中表示,持續(xù)以高品質的服務保障客戶電商大促旺季的寄遞需求,速運業(yè)務增長明顯。

“通達系”方面,圓通速遞5月快遞產(chǎn)品收入50.93億元,同比增長22.62%;業(yè)務完成量22.84億票,同比增長27.59%;韻達股份5月快遞服務業(yè)務收入41.36億元,同比增長10.06%;完成業(yè)務量20.42億票,同比增長32.68%;申通快遞5月快遞服務業(yè)務收入39.02億元,同比增長17.61%;完成業(yè)務量19.46億票,同比增長29.48%;

不過四家公司的單票收入也在進一步降低,數(shù)據(jù)顯示,順豐5月單票收入15.25元,同比下滑6.56%;圓通快遞產(chǎn)品單票收入2.23元,同比下降3.89%;韻達股份快遞服務單票收入2.03元,同比下降16.80%;申通快遞服務單票收入2.01元,同比下降9.05%。對比來看,韻達股份業(yè)務量增幅最大,快遞單票收入下滑幅度也最大,且四家上市公司中僅韻達股份快遞單票收入降幅超過10%。

結合今年1~5月整體數(shù)據(jù)看,圓通速遞合計營收235.7億元,快遞業(yè)務量100.02億票;韻達股份合計營收189.21億元,快遞業(yè)務量89.01億票;申通快遞合計營收173.99億元,快遞業(yè)務量82.62億票。這也可以看出,2024年前5個月,快遞頭部企業(yè)整體排名未發(fā)生變化,但是局部競爭依然激烈。

“618”收官,頭部企業(yè)競爭分化加劇

5月快遞基礎數(shù)據(jù)出爐的同時,今年“618”也落下帷幕,頭部企業(yè)今年上半年的比拼結果也即將揭曉。今年大部分電商平臺取消預售環(huán)節(jié),一定程度上增加了供應鏈需求的不確定性,不過快遞公司也大都從容應對,大部分網(wǎng)點沒有遇到爆倉的情況。

《每日經(jīng)濟新聞》記者在“618”期間走訪了解到,相比于日常單量,大部分網(wǎng)點618包裹高峰從5月底開始,快遞量大約增長30%。同時今年“618”大促末端網(wǎng)點在5月底和6月18日當天會迎來兩波物流高峰,每波高峰至少持續(xù)7~10天。

業(yè)內(nèi)認為,今年以來,通達系公司單票收入分化明顯。相比之下,中通快遞、圓通速遞與申通快遞、韻達股份的單票收入拉開了一定差距。相比韻達股份和申通快遞,圓通速遞單票收入降幅相對較低,說明圓通速遞雖然參與價格戰(zhàn),但并不完全以份額為導向,采取了平衡收入與份額的策略。中通快遞則直接提出寧舍市場份額也“不做虧本快件”。

在趙小敏看來,從當前的行業(yè)競爭及變化趨勢看,下一階段拼的是技術、資金、人才和解決方案,包括如何增強用戶黏性、把控上下游資源等??爝f業(yè)的競爭已從過去的業(yè)務量競爭邁向如今的數(shù)量和質量并重的競爭。

“對于加盟快遞來說,每家企業(yè)都要明確自身的立足點和根基以及相對鮮明的企業(yè)戰(zhàn)略,要有寬裕的現(xiàn)金流及相對平穩(wěn)的負債、多樣化的融資能力、專業(yè)高效的團隊和網(wǎng)絡新生態(tài)。在快遞進村和出海及多兵種解決方案的趨勢下,行業(yè)分化已經(jīng)不可阻擋,并購與重組也將水到渠成。”趙小敏表示。

封面圖片來源:每經(jīng)記者 劉雪梅 攝(資料圖)

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