每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 裴健如

7月10日，中汽協(xié)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2024年1~6月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成1389.1萬(wàn)輛和1404.7萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)4.9%和6.1%，產(chǎn)銷增速較1~5月分別收窄1.7個(gè)百分點(diǎn)和2.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，6月，我國(guó)汽車產(chǎn)銷分別完成250.7萬(wàn)輛和255.2萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)5.7%和5.6%，同比分別下降2.1%和2.7%，低于中汽協(xié)預(yù)期。

“伴隨汽車以舊換新活動(dòng)持續(xù)開(kāi)展，地方配套政策陸續(xù)出臺(tái)，企業(yè)新車型不斷上市，疊加車企半年度節(jié)點(diǎn)沖量，6月汽車市場(chǎng)環(huán)比繼續(xù)保持增長(zhǎng)。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華解釋稱，由于國(guó)內(nèi)終端市場(chǎng)增長(zhǎng)乏力，企業(yè)庫(kù)存壓力較大，6月產(chǎn)銷同比出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。

展望下半年，中汽協(xié)方面表示，以舊換新、新能源汽車下鄉(xiāng)等利好政策持續(xù)落地實(shí)施，企業(yè)新產(chǎn)品密集上市，將有助于進(jìn)一步釋放汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力，為行業(yè)全年實(shí)現(xiàn)穩(wěn)增長(zhǎng)提供助力。

自主品牌乘用車市場(chǎng)份額超61%

6月，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷分別完成217.7萬(wàn)輛和221.5萬(wàn)輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)6.2%和6.7%，同比分別下降1.9%和2.3%。其中，6月乘用車國(guó)內(nèi)銷量為181.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8%，同比下降7.4%；乘用車出口40.3萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)1.4%，同比增長(zhǎng)29.1%。

今年前6個(gè)月，我國(guó)乘用車產(chǎn)銷累計(jì)完成1188.6萬(wàn)輛和1197.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)5.4%和6.3%。其中，乘用車國(guó)內(nèi)銷量為964萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6%；乘用車出口233.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)31.5%。

2024年1~6月，中國(guó)品牌乘用車市場(chǎng)份額進(jìn)一步提升，實(shí)現(xiàn)向上突破。具體來(lái)看，中國(guó)品牌乘用車共銷售741.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.9%，占乘用車銷售總量的61.9%，占有率較上年同期提升了8.8個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與上年同期相比，除韓系品牌銷量呈兩位數(shù)增長(zhǎng)外，其他四大主要品牌銷量均呈明顯下降態(tài)勢(shì)。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

6月，中國(guó)品牌乘用車共銷售143.2萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)8.2%，同比增長(zhǎng)18.8%，占乘用車銷售總量的64.6%，占有率比上年同期提升了11.5個(gè)百分點(diǎn)。在主要外國(guó)品牌中，與上月相比，除美系品牌銷量下降外，其他四大主要品牌銷量均呈不同程度增長(zhǎng)；與上年同期相比，除韓系品牌銷量小幅增長(zhǎng)，其他四大主要品牌銷量均呈兩位數(shù)下降。

商用車方面，1~6月，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷量雖整體仍保持雙增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但在6月份市場(chǎng)表現(xiàn)卻略顯低迷，銷量環(huán)比、同比雙降。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~6月，國(guó)內(nèi)商用車產(chǎn)銷分別完成200.5萬(wàn)輛和206.8萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)2%和4.9%。其中，6月，商用車產(chǎn)銷分別完成33萬(wàn)輛和33.7萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比增長(zhǎng)2.8%，銷量環(huán)比下降1.2%，產(chǎn)銷量同比則分別下降3.5%和4.9%。

“我們?cè)谡{(diào)研過(guò)程中也發(fā)現(xiàn)，商用車目前國(guó)內(nèi)增長(zhǎng)動(dòng)能不足。商用車在上半年的增長(zhǎng)，主要靠出口來(lái)拉動(dòng)。”陳士華表示。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1~6月，商用車國(guó)內(nèi)累計(jì)銷量為161.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.3%；商用車?yán)塾?jì)出口量為45.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25.7%。

根據(jù)中汽協(xié)今年年初的預(yù)測(cè)，2024年，中國(guó)商用車預(yù)計(jì)銷售420萬(wàn)輛。不過(guò)，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)李邵華卻認(rèn)為，商用車全年銷量預(yù)計(jì)在460萬(wàn)輛左右。“2024年，中國(guó)商用車銷量的增長(zhǎng)空間主要集中在出口方面。”李邵華進(jìn)一步解釋稱。

插混車型成新能源高增長(zhǎng)主要推動(dòng)力

今年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升。1~6月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成492.9萬(wàn)輛和494.4萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)30.1%和32%，市場(chǎng)占有率達(dá)到35.2%。

“今年上半年，純電動(dòng)汽車增速放緩，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷保持高增長(zhǎng)主要靠插電式混合動(dòng)力汽車的拉動(dòng)。”陳士華稱。

細(xì)分來(lái)看，1~6月，我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成299萬(wàn)輛和301.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)9.4%和11.6%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別為193.7萬(wàn)輛和192.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)83.9%和85.2%。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

6月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成100.3萬(wàn)輛和104.9萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)28.1%和30.1%，市場(chǎng)占有率達(dá)到41.1%。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成58萬(wàn)輛和61.2萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)6.4%和7.4%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成42.2萬(wàn)輛和43.6萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)77.4%和85.1%。

中汽協(xié)方面宣布，截至今年6月底，國(guó)產(chǎn)新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量已超過(guò)3000萬(wàn)輛。

1~6月，我國(guó)汽車出口279.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%。其中，傳統(tǒng)燃油車出口218.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)36.2%；新能源汽車出口60.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.2%。6月，我國(guó)汽車出口48.5萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)0.7%，同比增長(zhǎng)26.9%。其中，傳統(tǒng)燃料汽車出口39.9萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.2%，同比增長(zhǎng)31.1%；新能源汽車出口8.6萬(wàn)輛，環(huán)比下降13.2%，同比增長(zhǎng)10.3%。

圖片來(lái)源：中汽協(xié)

從上述數(shù)據(jù)來(lái)看，2024年上半年，我國(guó)汽車出口的快速增長(zhǎng)仍主要依靠傳統(tǒng)燃油車?yán)瓌?dòng)。“當(dāng)前國(guó)際貿(mào)易保護(hù)主義形勢(shì)更加嚴(yán)峻，新能源汽車出口面臨更大壓力。”陳士華表示。

據(jù)新華社報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月4日，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告稱，歐盟委員會(huì)在對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車（BEV）進(jìn)行為期九個(gè)月的反補(bǔ)貼調(diào)查后，決定對(duì)來(lái)自中國(guó)的電動(dòng)汽車進(jìn)口征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。此臨時(shí)關(guān)稅于2024年7月5日生效，最長(zhǎng)持續(xù)四個(gè)月。

全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車征收反補(bǔ)貼稅是完全錯(cuò)誤的，短期對(duì)中國(guó)汽車出口帶來(lái)一定影響，長(zhǎng)期看無(wú)法阻礙中國(guó)車企走出去的堅(jiān)定決心。

封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）