每經(jīng)編輯 盧祥勇    

今年以來，全國多地發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，公開提醒慎入網(wǎng)約車行業(yè)。預(yù)警信息顯示，多地網(wǎng)約車運(yùn)力已趨于飽和，或者遠(yuǎn)超實(shí)際需求。

根據(jù)廣州交通部門最新統(tǒng)計(jì)，當(dāng)?shù)鼐W(wǎng)約車司機(jī)日均營收從343.34元降至311.63元。這意味著一些網(wǎng)約車司機(jī)即便是“整月無休”，在未扣除用車成本的情況下月收入也不超1萬元。

運(yùn)力過剩，多地預(yù)警

根據(jù)廣州市交通運(yùn)輸局每月發(fā)布的《廣州市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車市場運(yùn)行管理監(jiān)測信息月報(bào)》，從2023年9月至2024年5月，廣州報(bào)備網(wǎng)約車數(shù)量從9.74萬輛增至12.12萬輛，注冊駕駛員從12.91萬增至13.85萬；與此同時(shí)，從去年12月到今年5月，網(wǎng)約車日均訂單量則從14.21單下降至12.22單，日均營收也從343.34元降至311.63元。

據(jù)廣州日報(bào)報(bào)道，不少受訪的網(wǎng)約車司機(jī)表示，在網(wǎng)約車運(yùn)力過剩、運(yùn)價(jià)下調(diào)等多重因素影響下，要維持原有收入水平，他們不得不延長工作時(shí)間。

陳師傅在廣州開了8年網(wǎng)約車，剛開始時(shí)每日流水有五六百元，每個(gè)月純收入都在一萬元以上，但目前他每天工作10小時(shí)，每月除去用車成本后純收入基本在6000元~7000元之間；只開了4個(gè)月網(wǎng)約車的顧師傅則稱自己每天工作10小時(shí)，日純收入只有一兩百元；莫師傅開了3年網(wǎng)約車，每日出車長達(dá)15小時(shí)，但每天的流水僅維持在400元左右。

有的司機(jī)更表示“要么接受低價(jià)訂單，要么無單可接”。

圖片來源：廣州日報(bào)

澎湃新聞上月報(bào)道稱，在上海，53歲的陳阿姨已跑了8年網(wǎng)約車。近期，隨著每公里單價(jià)降低，為了維持收入，她每天有16個(gè)小時(shí)在路上，幾乎吃住在車?yán)?，利用充電時(shí)睡覺。她說“干不動(dòng)了再回老家”。

租車一天200元。陳阿姨感慨，租賃公司廣告都說月入過萬不是夢，像她這樣住在車上的確實(shí)可以月入過萬，但“付出的太多太多了”。她坦言，跑網(wǎng)約車是想為孩子減輕一點(diǎn)負(fù)擔(dān)。

圖片來源：澎湃新聞

另據(jù)齊魯晚報(bào)上月報(bào)道，在濟(jì)南開網(wǎng)約車的亓（qí）先生對此感同身受，一公里的單價(jià)從兩元下調(diào)至將近一元，使他十分焦慮。兩年前，亓先生剛?cè)胄袝r(shí)，覺得開網(wǎng)約車算得上一份好工作，“跑順的話，一天可以掙四五百，現(xiàn)在最多只能賺三百元。'一口價(jià)'單不掙錢，甚至不如休息來得劃算，不接又影響平臺派單量，只能硬著頭皮頂上。”

司機(jī)的普遍感受是，即使熟知平臺的各項(xiàng)規(guī)則，但能掙到多少錢，似乎是被提前標(biāo)記好那般，維持溫飽不成問題，但要養(yǎng)活一家人還是捉襟見肘。

今年以來，全國多地發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，公開提醒慎入網(wǎng)約車行業(yè)。預(yù)警信息顯示，多地網(wǎng)約車運(yùn)力已趨于飽和，或者遠(yuǎn)超實(shí)際需求。但網(wǎng)約車司機(jī)這一職業(yè)，不少從業(yè)者依然前赴后繼。

與此同時(shí)，還有城市陸續(xù)放寬了出租車司機(jī)從業(yè)年齡。今年6月13日起，寧波出租汽車行業(yè)駕駛員從業(yè)年齡將正式放寬至65周歲。需要注意的是，寧波這次放寬年齡并不是延遲退休，而是退休返聘。此前杭州、濰坊、昆明、青島、深圳、成都、湖州等地均已出臺規(guī)定，將出租車業(yè)從業(yè)年限上調(diào)至65周歲。

“網(wǎng)約車拒開空調(diào)”引熱議

值得一提的是，就在7月6日，話題“網(wǎng)約車司機(jī)為何拒開空調(diào)”登上微博熱搜。

進(jìn)入夏季以來，網(wǎng)約車“拒開空調(diào)”“開空調(diào)要加錢”引發(fā)的爭議不斷。一些地方由于極端高溫天氣增多，疊加油價(jià)不斷上漲，網(wǎng)約車與乘客之間的“空調(diào)費(fèi)”矛盾更為突出。

近日，有網(wǎng)友稱自己搭乘網(wǎng)約車時(shí)，室外33度高溫，司機(jī)精心為駕駛座包上塑料膜，將自己和空調(diào)封在一起。除了駕駛位窗戶之外，其余窗戶全部打開。

據(jù)工人日報(bào)報(bào)道，無論是網(wǎng)約車司機(jī)還是出租車司機(jī)，當(dāng)被問及大熱天為什么不開空調(diào)時(shí)，大多數(shù)回答都是“開不起”。

7月1日，家住重慶九龍坡的網(wǎng)約車司機(jī)老周表示，重慶夏天本來就熱，很多乘客都會要求開空調(diào)。但跑網(wǎng)約車一天油錢就得200元左右，此外還有保養(yǎng)維護(hù)等其他開銷，一個(gè)月下來能夠養(yǎng)活自己就已經(jīng)不錯(cuò)了。因此只要乘客不要求開空調(diào)，他就不會開，因?yàn)橛唾M(fèi)實(shí)在是太貴了。

不少司機(jī)都表示，開空調(diào)每天至少增加20元的油錢，一個(gè)月就要600元。如果車的排量大，一個(gè)月得多支出1000多元。“接單猛于虎，到手兩塊五！”司機(jī)們表示，開空調(diào)產(chǎn)生的油耗費(fèi)用，全部由自己承擔(dān)，對收入產(chǎn)生較大影響。

此外，前不久，“打到臭車的概率越來越高了”話題也登上社交媒體熱搜。長期以來，出租汽車、網(wǎng)約車“異味”問題屢遭吐槽。有專家分析，“低運(yùn)價(jià)”正在剝奪乘客的空調(diào)使用權(quán)以及服務(wù)體驗(yàn)，沒必要指責(zé)司機(jī)。只有將運(yùn)價(jià)水平設(shè)定合理，才能讓整潔舒適的網(wǎng)約車再次回歸。

編輯|盧祥勇 杜恒峰

校對|段煉

封面圖來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自廣州日報(bào)、工人日報(bào)、澎湃新聞、齊魯晚報(bào)