每經(jīng)記者 張蕊    每經(jīng)編輯 陳旭    

每經(jīng)北京6月26日電（記者 張蕊）6月25日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者跟隨交通運(yùn)輸部對北京東六環(huán)改造工程進(jìn)行實(shí)地探訪。記者在現(xiàn)場了解到，目前該項目土建工程已接近尾聲，正在進(jìn)行隧道的裝飾裝修和機(jī)電安裝等工作，預(yù)計年底有望完工。

目前隧道已開始進(jìn)行裝飾裝修和機(jī)電安裝等工作 每經(jīng)記者 張蕊 攝

據(jù)悉，北京東六環(huán)改造工程是落實(shí)《北京城市副中心控制性詳細(xì)規(guī)劃（街區(qū)層面）（2016年-2035年）》，關(guān)于“打造縫合城市功能的創(chuàng)新發(fā)展軸，有效織補(bǔ)城市空間，解決高速公路分割城市問題”要求的重要交通項目，是全國使用盾構(gòu)法施工的最長高速公路隧道。

“東六環(huán)是高速公路，高速公路是封閉的，東六環(huán)要經(jīng)過北京城市副中心就相當(dāng)于把城市給割裂開了。”中交集團(tuán)黨委工作部執(zhí)行部長查長苗解釋，而通過大盾構(gòu)機(jī)就可以悄無聲息地把東六環(huán)的10公里路面從地上移到地下，原來的高速公路選址一下子變成了給市民提供更多休閑空間的城市綠地。“這就是現(xiàn)代技術(shù)裝備給城市建設(shè)格局帶來的改變。”

記者了解到，盾構(gòu)機(jī)被稱為“世界工程機(jī)械之王”，超大直徑盾構(gòu)機(jī)更被譽(yù)為“王中之王”。該項目盾構(gòu)掘進(jìn)所使用的“運(yùn)河號”盾構(gòu)機(jī)直徑達(dá)16.07米，是當(dāng)時國產(chǎn)最大直徑泥水平衡盾構(gòu)機(jī)，由中交集團(tuán)為項目量身打造，采用了自主研發(fā)和多項國產(chǎn)核心零部件設(shè)計制造，突破多項超大直徑盾構(gòu)機(jī)“卡脖子”關(guān)鍵核心技術(shù)。

除此之外，該項目還有多項核心技術(shù)創(chuàng)新，中交隧道工程局北京東六環(huán)項目項目經(jīng)理呂計瑞向記者介紹，比如高水壓超大直徑盾構(gòu)零滲漏精準(zhǔn)始發(fā)技術(shù)、城區(qū)超大直徑盾構(gòu)微擾動掘進(jìn)控制技術(shù)、高水壓超大直徑盾構(gòu)隧道“不滲不漏”控制技術(shù)、基于城市環(huán)境的特長高速公路隧道空氣凈化技術(shù)等。

據(jù)悉，該項目于2020年10月開工，具備國內(nèi)在施高速公路盾構(gòu)隧道長度最長、斷面最大、埋深最深的特點(diǎn)。盾構(gòu)隧道總長達(dá)7341米，盾構(gòu)一次連續(xù)掘進(jìn)最長距離達(dá)4770米；隧道設(shè)計斷面直徑15.4米；下穿北京城市副中心站綜合樞紐時最大深度約75米。

隧道通車前還要做哪些工作？呂計瑞對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，通車前還要進(jìn)行裝飾裝修，比如隧道頂上要鋪防火板，兩側(cè)要安裝2.4米高兼具防火功能的裝飾鋁板，地面要鋪上瀝青；此外，還要安裝一些配套設(shè)施，比如機(jī)電設(shè)備，包括通風(fēng)、信號、交通安全設(shè)施、消防設(shè)施以及運(yùn)營養(yǎng)護(hù)期間的一些智慧化設(shè)備等。

“目前隧道北段已經(jīng)開始進(jìn)行裝修，預(yù)計到年底完工應(yīng)該沒問題。”他說。

封面圖片來源：每經(jīng)記者張蕊攝