每經(jīng)記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 孫磊

中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，出現(xiàn)了諸多國(guó)際車企加大在中國(guó)投入的信息。

日前，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從大眾汽車集團(tuán)方面了解到，大眾汽車集團(tuán)正攜手合作伙伴小鵬汽車，共同開發(fā)基于區(qū)域控制及準(zhǔn)中央計(jì)算的電子電氣架構(gòu)——CEA，加快“在中國(guó)，為中國(guó)”的創(chuàng)新步伐。

此外，央視報(bào)道稱，前不久德國(guó)總理朔爾茨訪華。在這期間，記者關(guān)注到包括大眾汽車集團(tuán)、寶馬集團(tuán)、梅賽德斯-奔馳等企業(yè)表示將加大在華投資。

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝接受記者采訪時(shí)表示，近年來，中國(guó)汽車市場(chǎng)尤其是新能源汽車市場(chǎng)的發(fā)展尤為迅猛。政策支持和市場(chǎng)需求的推動(dòng)下，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)勢(shì)頭顯著。而德系車企作為全球汽車產(chǎn)業(yè)的佼佼者之一，多方加碼投資也能看出對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的信心。

“在電動(dòng)化蓬勃發(fā)展的這兩年，德系車擁有的頂尖技術(shù)，其實(shí)沒有得到特別好的發(fā)揮。德系車加大在華投資，一方面可以借助中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)發(fā)展，帶動(dòng)德國(guó)電動(dòng)、混動(dòng)等車型發(fā)展；另一方面對(duì)中國(guó)、德國(guó)兩地汽車市場(chǎng)創(chuàng)新發(fā)展也會(huì)有推動(dòng)。”天津大學(xué)中國(guó)汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心預(yù)測(cè)研究總監(jiān)陳麗然在接受記者采訪時(shí)表示。

集中表態(tài)“繼續(xù)加大在華投入力度”

根據(jù)大眾汽車集團(tuán)介紹，CEA將首先應(yīng)用于專為本土市場(chǎng)開發(fā)的平臺(tái)，覆蓋基于CMP平臺(tái)、面向緊湊級(jí)入門市場(chǎng)開發(fā)的四款大眾汽車品牌純電動(dòng)車型。

據(jù)悉，CMP平臺(tái)是由大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司（VCTC）與合資企業(yè)上汽大眾、一汽-大眾共同開發(fā)。相比MEB平臺(tái)，CMP目標(biāo)使成本下降40%。通過降低系統(tǒng)復(fù)雜程度、減少車輛內(nèi)控制器的數(shù)量，CEA架構(gòu)將推動(dòng)這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

記者了解到，CEA開發(fā)由小鵬汽車、大眾汽車（中國(guó)）科技有限公司（VCTC）和大眾汽車集團(tuán)旗下軟件公司CARIAD中國(guó)的技術(shù)專家共同開發(fā)。這也是大眾汽車集團(tuán)繼此前“在中國(guó)，為中國(guó)”的措施外，又一項(xiàng)與中國(guó)企業(yè)合作的動(dòng)作。

圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

大眾汽車集團(tuán)負(fù)責(zé)中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)的管理董事、大眾汽車集團(tuán)（中國(guó)）董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示：“秉持‘在中國(guó)，為中國(guó)’戰(zhàn)略，我們正在不斷提升大眾汽車集團(tuán)在中國(guó)的創(chuàng)新實(shí)力。”

大眾汽車集團(tuán)方面向記者表示，從2026年起，新的架構(gòu)將應(yīng)用于本土生產(chǎn)的大眾汽車品牌電動(dòng)汽車中。

實(shí)際上，不僅是大眾汽車集團(tuán)，近期多家德系車企紛紛宣布將加大在華市場(chǎng)的投入力度，其中寶馬、奔馳等知名企業(yè)高層均表達(dá)了對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的看好和重視。

日前，寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策再次強(qiáng)調(diào)，將通過深化合作推動(dòng)繁榮，以及持續(xù)擴(kuò)大在華投資的堅(jiān)定承諾。齊普策重申寶馬集團(tuán)戰(zhàn)略和深耕中國(guó)市場(chǎng)的承諾：“中國(guó)是未來之所在，也是寶馬集團(tuán)全球最大市場(chǎng)。我們?cè)谥袊?guó)的持續(xù)成功離不開我們?cè)谌A足跡的不斷增長(zhǎng)和發(fā)展。”

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)董事會(huì)主席康林松也表示，未來，奔馳將繼續(xù)在華投資，加強(qiáng)與中國(guó)伙伴們的合作，大力推進(jìn)電動(dòng)化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，并一如既往地為中德經(jīng)貿(mào)合作貢獻(xiàn)力量。

“或促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展”

數(shù)據(jù)顯示，目前中國(guó)市場(chǎng)仍是德系車銷售的主要市場(chǎng)之一。2023年的銷售數(shù)據(jù)顯示，大眾汽車集團(tuán)在內(nèi)地及香港市場(chǎng)交付車輛323.6萬輛，同比增長(zhǎng)1.6%；寶馬集團(tuán)共售出約82.49萬輛BMW和MINI汽車，同比增長(zhǎng)4.2%；奔馳的數(shù)據(jù)更加直觀，2023年乘用車在中國(guó)市場(chǎng)銷量占其全球總銷量35%以上，康林松也曾表示，“中國(guó)市場(chǎng)對(duì)我們而言至關(guān)重要”。

不僅如此，記者了解到，在即將舉辦的2024北京國(guó)際汽車展覽會(huì)上，上述車企也將亮相新產(chǎn)品。例如，大眾汽車集團(tuán)及旗下品牌將亮相一系列為中國(guó)市場(chǎng)打造的產(chǎn)品。據(jù)了解，在大眾汽車集團(tuán)本次展示的各品牌44款展車中，其中有18款新能源車，以及6款全球首秀及5款中國(guó)首秀車型。

圖片來源：企業(yè)供圖

陳麗然在接受記者采訪時(shí)表示，無論是德系車此次較集中的表示對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的看好，還是此前歐盟對(duì)中國(guó)電動(dòng)汽車展開反補(bǔ)貼調(diào)查時(shí)，部分德系車企的反對(duì)發(fā)聲，都跟德系車看好中國(guó)汽車市場(chǎng)，尤其中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭有一定關(guān)系。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的2024年一季度汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，3月，汽車產(chǎn)銷分別完成268.7萬輛和269.4萬輛，同比分別增長(zhǎng)4%和9.9%。1至3月汽車產(chǎn)銷分別完成660.6萬輛和672萬輛，同比分別增長(zhǎng)6.4%和4.6%。其中，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成211.5萬輛和209萬輛，同比分別增長(zhǎng)28.2%和31.8%

“從此前部分全球車企釋放的放緩‘電動(dòng)化’進(jìn)程信號(hào)，到此次德系車發(fā)聲加大在華投資，此次德系車的表態(tài)或許將促進(jìn)跨國(guó)車企的新能源汽車發(fā)展。”顏景輝告訴記者，目前，隨著全球汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型，新能源汽車各產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，類似此次老牌德系車企加大投資的信號(hào)，對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)或全球汽車市場(chǎng)來說，會(huì)有一定的引領(lǐng)和示范作用，加大汽車產(chǎn)業(yè)的跨國(guó)合作發(fā)展。

此外，陳麗然接受記者采訪時(shí)也表示，在跨國(guó)車企聚焦中國(guó)汽車市場(chǎng)同時(shí)，國(guó)內(nèi)車企也要更多關(guān)注海外市場(chǎng)的新機(jī)遇，以出口、技術(shù)合作等形式，促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的全球協(xié)作發(fā)展。