每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 孫磊    

雖不是周末，但位于北京東方新天地購物中心的小米之家內(nèi)仍是人頭攢動(dòng)。“我是負(fù)責(zé)小米3C的銷售，不負(fù)責(zé)汽車。”3月29日，一位北京東方新天地購物中心小米門店店員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，從早上門店開始營業(yè)，就有很多人來看車，負(fù)責(zé)汽車銷售的工作人員應(yīng)接不暇。

記者在該店采訪時(shí)發(fā)現(xiàn)，一個(gè)小時(shí)內(nèi)，來該店看車的人沒有減少反而越來越多，且多為年輕人。“看車的人實(shí)在太多了，店內(nèi)人手根本不夠。”上述小米門店店員告訴記者，“3月28日晚上小米SU7正式開啟預(yù)定后，店內(nèi)就爆單了，大家（工作人員）忙到了3月29日凌晨2點(diǎn)，7點(diǎn)又開始上班。”

根據(jù)小米汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)，小米SU7訂單量4分鐘破萬、7分鐘破兩萬、上市27分鐘，大定突破5萬輛。“3月28日晚上僅我們一個(gè)店的訂單量就超800輛，店內(nèi)每個(gè)銷售手里都有80多個(gè)訂單。”上述小米門店店員說。

北方工業(yè)大學(xué)教授紀(jì)雪洪在接受記者采訪時(shí)稱，從銷量數(shù)據(jù)來看，小米汽車營銷初戰(zhàn)告捷。但小米SU7目前訂單可隨時(shí)退定，其現(xiàn)有訂單數(shù)據(jù)里還存有一定“水分”。

汽車行業(yè)資深分析師梅松林也表示，如果僅看大定數(shù)據(jù)，小米SU7可以稱得上是“爆款”，但不妨先讓“子彈飛一會(huì)兒”，看大定到交付的轉(zhuǎn)換率，并看最后的交付數(shù)據(jù)。

記者從小米汽車線下門店工作人員處了解到，4月30日后小米SU7將“漲價(jià)”，公布的限時(shí)免費(fèi)權(quán)益都將恢復(fù)原價(jià)。

北京東方新天地購物中心小米門店內(nèi)，一位消費(fèi)者正在參觀小米SU7內(nèi)飾 每經(jīng)記者 李星 攝

小米需重新定義“大定”？

3月28日晚，小米SU7正式上市，新車共推出3款車型，分別為標(biāo)準(zhǔn)版、Pro版、Max版，售價(jià)區(qū)間為21.59萬~29.99萬元。此外，小米SU7還提供了5000輛創(chuàng)始版車型，標(biāo)準(zhǔn)版和Max版售價(jià)保持不變。

小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO雷軍宣布，新車于當(dāng)晚22：00開始，在小米汽車APP上開啟預(yù)定。“用戶選配好支付5000元定金，7天內(nèi)可退。”雷軍稱。

小米汽車采取了與多數(shù)車企不同的下定策略——下單即為“大定”。按照行業(yè)慣例，車企新車上市開啟的預(yù)定，第一步為“小定”（可隨時(shí)退款），確定購車需求后再付“大定”鎖單并進(jìn)入排產(chǎn)，消費(fèi)者支付“大定”定金后不可退款。

而小米SU7給出的預(yù)定方案則是：在交付5000元定金（大定）之后，7日內(nèi)支持無理由退款，用戶可隨時(shí)修改車輛配置。超過7日后，車輛配置會(huì)自動(dòng)鎖定；用戶也可以提前主動(dòng)鎖定。訂單鎖定后，車輛將安排生產(chǎn)，配置無法再修改，定金不退。而對(duì)5000輛小米SU7創(chuàng)始版車型而言，用戶在支付2萬元定金后即鎖單，不可退。

“小米SU7的‘大定’可以退，重新定義了‘大定’。”一位不愿透露姓名的新能源車企高管在接受記者采訪時(shí)稱。

全聯(lián)車商投資管理（北京）有限公司總裁曹鶴認(rèn)為，現(xiàn)在小米汽車公布的訂單量只是個(gè)數(shù)據(jù)參考，并不是真正的訂單。“下訂單的不一定是買車的，而且電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，新車上市后不可能一點(diǎn)問題沒有。”曹鶴對(duì)記者表示。

一位“米粉”在接受記者采訪時(shí)也表示，雖然他是“米粉”，但暫時(shí)不會(huì)去買小米的車。“小米的車不像小米的3C產(chǎn)品，售價(jià)20多萬元，買的話還是要慎重考慮的。”上述“米粉”解釋稱，小米并不是造車出身，在產(chǎn)品質(zhì)量上還是有顧慮，暫時(shí)不做首批“吃螃蟹”的人，再觀望一段時(shí)間。

另一位從小米汽車線下門店看完車的消費(fèi)者在接受記者采訪時(shí)也表示，由于對(duì)小米SU7質(zhì)量、安全性等方面還存有顧慮，最終與家人商量后放棄了第一時(shí)間下單。“小米SU7售價(jià)和看到的實(shí)車配置等都符合預(yù)期，但還是要好好考慮一下。”上述消費(fèi)者稱。

北京東方新天地購物中心小米門店內(nèi)，消費(fèi)者正在圍觀小米SU7 每經(jīng)記者 李星 攝

用戶出現(xiàn)“誤鎖單”情況

記者在實(shí)地走訪多家小米汽車線下門店時(shí)發(fā)現(xiàn)，到店的多為下完訂單后看實(shí)車，并與銷售人員對(duì)接試駕事宜的用戶。“3月28日晚間主要是意向用戶在APP上盲訂下單，先預(yù)選配置，并支付5000元的汽車大定，然后銷售人員會(huì)電話通知安排試駕，試駕完再鎖單排產(chǎn)。”上述小米門店店員說。

據(jù)悉，小米SU7試駕已經(jīng)安排到了一周后。上述小米門店店員向記者透露，目前，店內(nèi)工作人員優(yōu)先安排已在APP上進(jìn)行大定的用戶試駕，沒有大定的用戶試駕需往后排，一周后可能都排不上。

值得一提的是，在小米SU7訂單量“爆單”的同時(shí)，小米汽車也在被一些消費(fèi)者維權(quán)。3月29日，在某維權(quán)平臺(tái)上出現(xiàn)了多條“關(guān)于小米SU7大定定金不退”的維權(quán)訴求。

有投訴者稱：“看完小米SU7發(fā)布會(huì)后，我本著對(duì)雷軍信任的心，選擇了小米SU7的配置，并提交了訂單，支付了5000元定金；雷軍在發(fā)布會(huì)上承諾，7天內(nèi)可以無理由退款，但是在提交支付完定金后，整個(gè)小米汽車APP里，沒有退款入口，只有大大的幾個(gè)字：鎖定配置。”

小米汽車在上市第二天即被貼上了“條款不夠清楚”“誘導(dǎo)”“虛假/誤導(dǎo)宣傳”等維權(quán)標(biāo)簽。對(duì)于小米汽車不能退 5000元定金的情況，網(wǎng)友評(píng)論不一。有網(wǎng)友認(rèn)為，“鎖單不退定金是常識(shí)”。也有不少網(wǎng)友認(rèn)為，這是小米在玩“套路”。

3月29日下午，微博大V“理記”發(fā)文稱，昨天交了定金5000元之后，小米汽車APP訂單提示界面實(shí)際上更改過——從“7天后訂單將自動(dòng)鎖定。鎖定后車輛配置將無法修改，定金不退。車輛將依據(jù)訂單鎖定時(shí)間安排生產(chǎn)”的“待鎖定配置”提示變更為“您支付定金后7天（168小時(shí)）內(nèi)，可以隨時(shí)修改車輛配置。滿7天（168小時(shí)），車輛訂單將自動(dòng)鎖定；您也可以提前主動(dòng)鎖定。鎖定訂單后，車輛將安排生產(chǎn)，配置無法再修改，定金不退”的“訂車須知”。

不過，也有消費(fèi)者稱，其是“誤鎖單”，小米汽車APP的購車流程沒有明顯提示，存在誤導(dǎo)消費(fèi)者的情況，這損害了消費(fèi)者權(quán)益。“如果確認(rèn)是已鎖單，大定金額肯定是不能退的。”小米汽車線下門店銷售人員對(duì)記者說。

關(guān)于消費(fèi)者維權(quán)一事，記者也第一時(shí)間向小米集團(tuán)方面進(jìn)行了解，但截至記者發(fā)稿未獲回應(yīng)。

影響其他本土品牌銷量？

雖然小米SU7陷入了維權(quán)風(fēng)波，但該車依舊圈粉無數(shù)。“略感意外，（價(jià)格）比我預(yù)想的要低，但也預(yù)料到最后一刻會(huì)改變價(jià)格，給市場(chǎng)一個(gè)驚喜。”梅松林表示，發(fā)布前釋放的信息側(cè)重講高品質(zhì)、高性能、高技術(shù)，價(jià)格不低，但最終還是選擇了“厚道”的價(jià)格。

從小米SU7起售價(jià)來看，其比競(jìng)品特斯拉Model 3價(jià)格便宜了3萬元。梅松林認(rèn)為，除了回歸小米使命外，同競(jìng)品的價(jià)格對(duì)標(biāo)也是小米SU7定價(jià)的重要原因之一。“可能還有一層原因，米粉的支付能力和呼聲也是驅(qū)使該車最終價(jià)格走低的關(guān)鍵因素。”梅松林表示。

雷軍在上市發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)也解釋稱，小米SU7標(biāo)準(zhǔn)版原定價(jià)22.9萬元，之后定價(jià)策略采取比特斯拉便宜3萬元，最后定為21.59萬元；高配版小米SU7 Max 最初定價(jià)為35萬元，但是汽車市場(chǎng)太卷了，所以最終定價(jià)29.99萬元。

梅松林表示，過去特斯拉一直主導(dǎo)中國市場(chǎng)定價(jià)權(quán)，這個(gè)局面現(xiàn)在要改變或部分改變，小米似乎也掌握了一定的市場(chǎng)定價(jià)權(quán)。“‘價(jià)格厚道’者入局將進(jìn)一步推高新能源車性價(jià)比，只有低價(jià)格但產(chǎn)品性能品質(zhì)不過硬，或有高品質(zhì)、高性能但價(jià)格偏高的品牌，都很難生存下去。”梅松林認(rèn)為。

奧緯咨詢董事合伙人張君毅則表示，小米SU7不會(huì)對(duì)特斯拉構(gòu)成威脅，但可能會(huì)對(duì)國內(nèi)其他本土品牌銷量造成影響。

除對(duì)標(biāo)特斯拉Model 3外，小米SU7上市后還將對(duì)比亞迪漢EV、極氪007、小鵬P7等熱銷車型形成直面競(jìng)爭(zhēng)。

事實(shí)上，在小米SU7宣布正式上市的第一時(shí)間，吉利已開始“反擊”。先是極氪001推出限時(shí)購車權(quán)益，3月31日前支付5000元定金，可享“ZAD終身功能體驗(yàn)+總價(jià)值4.2萬元”的選配獵裝綠車色和選配22英寸鍛造輪轂等權(quán)益。緊接著，吉利銀河E8喊出“8比7大”的口號(hào)。“車大、屏大、體系大、優(yōu)惠更大，17.58萬元起再享2000元抵7000元購車尾款、6000元選裝基金、8000元置換補(bǔ)貼等三重禮。”吉利銀河方面表示。

不過，一位不愿透露姓名的自主品牌車企技術(shù)高管提出：“小米品牌力難以支持20萬元以上的車，比較能支撐15萬~16萬元的車，因?yàn)槌^20萬元，大家會(huì)考慮購買合資品牌車。油漆八層漆、輪胎米其林等，行業(yè)都是通用的，小米SU7真正創(chuàng)新東西并不多。”