每經(jīng)記者 劉旭強(qiáng)    每經(jīng)編輯 楊歡

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國(guó)家級(jí)都市圈“瘦身”已經(jīng)成為一種常態(tài)。

不久前，《紹興市融杭發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱“規(guī)劃”）發(fā)布，在這份規(guī)劃內(nèi)的一張區(qū)位圖上，標(biāo)出了杭州都市圈范圍。

據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，這是杭州都市圈獲批成為國(guó)家級(jí)都市圈后，首次透露規(guī)劃范圍——包括杭州市11個(gè)區(qū)、縣和嘉興、湖州、紹興各4個(gè)區(qū)、縣，總面積約2.2萬(wàn)平方公里。

圖片來(lái)源：《紹興市融杭發(fā)展規(guī)劃》

在此之前，杭州都市圈內(nèi)還包括衢州、黃山兩地。從“杭嘉湖紹衢黃”重回“杭嘉湖紹”，為的是發(fā)揮都市圈在更小空間尺度上同城化合作的示范作用，打造城市群發(fā)展強(qiáng)核。

這一次，紹興沖在了最前面。作為杭州都市圈首個(gè)專門出臺(tái)融杭規(guī)劃的城市，紹興2023年GDP7791億元，同比增長(zhǎng)7.8%、增速全省第2。此前，紹興已明確2026年力爭(zhēng)地區(qū)生產(chǎn)總值突破1萬(wàn)億元的時(shí)間表。

目前獲批的在14個(gè)國(guó)家級(jí)都市圈中，深圳都市圈、南京都市圈去年GDP均突破5萬(wàn)億元，廣州都市圈獨(dú)占“4萬(wàn)億級(jí)”臺(tái)階，同處3萬(wàn)億元量級(jí)的武漢都市圈（3.37萬(wàn)億元）則略勝杭州都市圈（3.2萬(wàn)億元）一籌。

眼下，紹興主動(dòng)出擊，能否如期達(dá)成萬(wàn)億目標(biāo)，進(jìn)一步助力杭州都市圈追趕升級(jí)？從全省格局來(lái)看，又將為浙江帶來(lái)哪些變化？

“雙向奔赴”

在去年9月獲批成為國(guó)家級(jí)都市圈前，杭州都市圈的范圍包括杭州、湖州、嘉興、紹興、衢州和安徽省黃山等6市，面積將超過(guò)5萬(wàn)平方公里。也因此，不少人猜測(cè)，杭州可能成為繼南京、重慶后，第三個(gè)獲批的“跨省都市圈”。

不過(guò)按照目前公布的《規(guī)劃》，衢州、黃山均不在列，都市圈的范圍仍然圈定在省內(nèi)“1小時(shí)通勤”半徑以內(nèi)。

這并非個(gè)例，此前在國(guó)家層面規(guī)劃中，武漢都市圈范圍也從當(dāng)?shù)?ldquo;1+8”城市圈設(shè)想“瘦身”為以武漢、鄂州、黃岡、黃石4市為核心，范圍幾乎縮水一半。

早在杭州都市圈官宣入列“國(guó)家隊(duì)”前，就曾危機(jī)意識(shí)十足地提出，要保持區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)地位需要付出加倍努力。和其他地區(qū)相比，在強(qiáng)手如云的長(zhǎng)三角，杭州都市圈面對(duì)的腹地競(jìng)爭(zhēng)確實(shí)更為激烈。

隨著上海大都市圈橫空出世，杭州都市圈內(nèi)嘉興的嘉善、平湖等近滬區(qū)域，歷史上和上海關(guān)系更密切；杭州東距上海也僅165公里，不具備南京遠(yuǎn)離上海的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。

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也因此，面對(duì)周圍都市圈的擠壓和競(jìng)爭(zhēng)，杭州都市圈“要拓展，主要依靠紹興”。

華東師范大學(xué)城市發(fā)展研究院院長(zhǎng)曾剛接受城叔采訪時(shí)說(shuō)，紹興先行先試，一旦發(fā)揮示范效應(yīng)，將極大地促進(jìn)圈內(nèi)其他城市的融入。“從這里（紹興）開(kāi)始，杭州才真正從市域發(fā)展走向都市圈建設(shè)”，曾剛表示。

根據(jù)浙江各地公布的2023年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成績(jī)單，杭州跨過(guò)GDP2萬(wàn)億元臺(tái)階，而紹興則扮演著“經(jīng)濟(jì)第四極”的角色。2023年紹興GDP達(dá)7791億元，增速7.8%，位于全省第2。細(xì)看拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“三駕馬車”，增速都排在全省前列。

紹興的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)得益于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型。近年來(lái)，紹興在傳統(tǒng)紡織印染產(chǎn)業(yè)外，從無(wú)到有培育了電子信息、高端裝備、生物醫(yī)藥、新材料等新興產(chǎn)業(yè)。2022年，紹興新興產(chǎn)業(yè)增加值對(duì)GDP貢獻(xiàn)率高達(dá)70%，成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的主引擎。

到2023年，紹興裝備制造業(yè)、戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)增加值同比分別增長(zhǎng)13.5%、13.2%，占規(guī)上工業(yè)比重進(jìn)一步提升。但受制于中心城區(qū)首位度和集聚能力還不高，要素支撐和機(jī)制創(chuàng)新還不夠有力，紹興與杭州、寧波等地的人才和創(chuàng)新資源競(jìng)爭(zhēng)處于相對(duì)劣勢(shì)。

紹興主動(dòng)出擊，就是要融入杭州，借助省會(huì)科技創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)資源，進(jìn)一步壯大自身新興產(chǎn)業(yè)。

同城發(fā)展

國(guó)家級(jí)都市圈建設(shè)有一個(gè)重要目標(biāo)是同城化。

當(dāng)?shù)貙＜医邮苊襟w采訪時(shí)指出，杭州都市圈“瘦身”，實(shí)際上是要發(fā)揮都市圈在更小空間尺度上同城化協(xié)作的示范作用。同城化最直觀的表征或感受就是可以跨城市上下班，對(duì)應(yīng)花在路上的單程時(shí)間最好不要超過(guò)1小時(shí)。

在這方面，杭紹已有基礎(chǔ)。早在2021年6月，杭紹城際鐵路（即紹興市軌道交通1號(hào)線柯橋段）通車。次年，紹興地鐵一號(hào)線主線開(kāi)通與1號(hào)線柯橋段貫通運(yùn)營(yíng)后，杭州、紹興就實(shí)現(xiàn)了市中心地鐵的互通。

在此次《規(guī)劃》推動(dòng)實(shí)施的八大同城發(fā)展行動(dòng)中，“基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通”也被擺在首位，要打造杭紹一體軌道網(wǎng)、杭紹同城公路網(wǎng)、一體化內(nèi)河航運(yùn)網(wǎng)等。

圖片來(lái)源：《紹興市融杭發(fā)展規(guī)劃》

具體來(lái)看，融杭軌道交通重點(diǎn)項(xiàng)目包括新建紹興市城市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃工程、續(xù)建鐵路杭州蕭山機(jī)場(chǎng)站樞紐及接線工程（紹興段）、謀劃杭州至諸暨市域鐵路。上述項(xiàng)目還將打通紹興北站、上虞南站與蕭山機(jī)場(chǎng)之間聯(lián)系的快速通道，實(shí)現(xiàn)多條軌道交通線連接蕭山機(jī)場(chǎng)。

作為一座沒(méi)有民航機(jī)場(chǎng)的地級(jí)市，紹興將與杭州“共同建成具有全球影響力的航空樞紐型基礎(chǔ)設(shè)施”。如同滬蘇同城化讓“上海多了個(gè)金雞湖，蘇州多了個(gè)外灘”，曾剛認(rèn)為，優(yōu)勢(shì)資源共享正是同城化的價(jià)值體現(xiàn)。紹興通過(guò)融入杭州共享蕭山機(jī)場(chǎng)，有利于提升城市的交通區(qū)位。

交通是基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)相融則是同城化的核心。為推動(dòng)杭紹重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)融合，《規(guī)劃》將深化打造杭紹臨空經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展示范區(qū)紹興片區(qū)、諸暨G60創(chuàng)新港、杭州灣南岸產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新帶等空間板塊。

曾剛指出，上述幾大空間板塊，瞄準(zhǔn)的是集成電路、人工智能和臨空經(jīng)濟(jì)等產(chǎn)業(yè)。當(dāng)下浙江正加快培育集成電路、人工智能兩大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，杭州全力打造的新增長(zhǎng)極--杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，也到了上項(xiàng)目、擴(kuò)規(guī)模的階段。紹興融杭，跟上了杭州乃至浙江布局的產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)。

但由于各地爭(zhēng)投資、爭(zhēng)高端資源的情況依然存在，如何處理好合作過(guò)程中的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)“1+1＞2”，是杭紹產(chǎn)業(yè)同城化面臨的關(guān)鍵考驗(yàn)。

曾剛建議，兩地不妨在稅收、公共服務(wù)均等化上采取更大膽有力的制度創(chuàng)新，并發(fā)揮浙江民營(yíng)經(jīng)濟(jì)活躍的優(yōu)勢(shì)，引入市場(chǎng)調(diào)節(jié)機(jī)制，使得產(chǎn)業(yè)投資中的利益共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，讓產(chǎn)業(yè)同城化行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

新增長(zhǎng)極

跳出杭州都市圈來(lái)說(shuō)，“融杭”是“杭紹甬”的進(jìn)一步加速融合。

早在2019年，“杭紹甬一體化”就被列入《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》。2022年6月，浙江省第十五次黨代會(huì)提出，著力塑造引領(lǐng)未來(lái)的新增長(zhǎng)極。同時(shí)要求唱好杭甬“雙城記”，并提及支持紹興融杭聯(lián)甬打造網(wǎng)絡(luò)大城市。

從輻射半徑來(lái)看，杭州基本處于紹興諸暨一帶，而寧波則是紹興上虞、新昌、嵊州一帶。將兩座萬(wàn)億之城的輻射半徑“縫”起來(lái)，關(guān)鍵就在于紹興。

也因此，不只是杭州在努力，去年底，《寧波市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035年）》公布，全市遠(yuǎn)期規(guī)劃的16條軌道交通路線中，有4條都涉及紹興。

圖片來(lái)源：《紹興市融杭發(fā)展規(guī)劃》

有媒體評(píng)價(jià)，未來(lái)浙江的“杭紹甬”，也可能像江蘇的“蘇錫常”那樣，成為一個(gè)慣用的固定詞組。不過(guò)眼下，杭紹甬一體化要走向下一步，紹興必須補(bǔ)齊杭甬間城市與產(chǎn)業(yè)互動(dòng)發(fā)展的空白、短板、洼地。

在此前杭紹甬一體化的進(jìn)程中，空間上，紹興已會(huì)同杭州、寧波共同制定了實(shí)施杭紹、甬紹一體化合作先行區(qū)建設(shè)方案，探索兩市毗鄰地區(qū)的跨區(qū)域融合機(jī)制。產(chǎn)業(yè)上，紹興也正積極推動(dòng)屬于浙江的大灣區(qū)建設(shè)。

《規(guī)劃》提出，以紹興集成電路“萬(wàn)畝千億”新產(chǎn)業(yè)平臺(tái)為核心，引領(lǐng)整合杭州、寧波資源力量；推動(dòng)杭紹甬共建集成電路產(chǎn)業(yè)大腦，加速區(qū)域集成電路集群信息共享。

從產(chǎn)業(yè)稟賦上看，杭甬術(shù)業(yè)有專攻。前者主打科創(chuàng)互聯(lián)網(wǎng)的軟實(shí)力，后者聚焦石化制造業(yè)的硬支撐。一個(gè)負(fù)責(zé)探索上限，另一個(gè)則繼續(xù)夯實(shí)基礎(chǔ)。紹興身處“杭紹甬一體化”中間，人工智能、集成電路軟硬兩手抓，能夠左右逢源、雙邊賦能。

在曾剛看來(lái)，“一旦杭紹甬這條發(fā)展主軸充分融合，浙江在長(zhǎng)三角的顯示度必將更高。”在競(jìng)爭(zhēng)中合作、從合作中共贏，是大勢(shì)所趨。區(qū)域合作的藍(lán)圖牽一發(fā)而動(dòng)全身，不可能一蹴而就，如何走深走實(shí)，考驗(yàn)著地方的決心和毅力。