每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 裴健如

盡管近期有跨國車企調整了向電動化轉型的節(jié)奏，但奧迪仍堅信電動化是未來汽車的發(fā)展方向。

“我們正在經(jīng)歷汽車行業(yè)的快速轉變，但我們堅信未來的汽車是電動的，軟件將定義汽車。面對新的技術變革和競爭對手的出現(xiàn)，奧迪正在啟動有史以來最大的產(chǎn)品攻勢。”3月19日，奧迪全球CEO高德諾在奧迪全球財報新聞發(fā)布會上表示，奧迪將繼續(xù)推動電動化轉型，堅持未來要專門生產(chǎn)電動汽車。

圖片來源：每經(jīng)記者 范文清 攝

事實上，電動車業(yè)務也成為奧迪2023年銷量增長的助力之一。奧迪發(fā)布的2023年財報數(shù)據(jù)顯示，2023年奧迪品牌共交付新車189.524萬輛，同比增長17.4%，其中純電動車型的交付量約為17.8萬輛，同比增長51%。

“雖然受半導體短缺等因素影響，純電動車市場競爭日益白熱化，但在充滿挑戰(zhàn)的外部環(huán)境下，我們在2023年取得的交付量成績令人自豪。”高德諾在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，今后奧迪會推出基于PPE平臺的電動車，也會把最新的燃油車型帶到中國市場，“從產(chǎn)品布局來看，奧迪會成為中國市場中的重要‘玩家’”。

到2027年將在所有細分市場推電動車

3月19日，奧迪集團發(fā)布了其2023年財報。財報數(shù)據(jù)顯示，2023年奧迪營業(yè)收入為699億歐元，同比增長13.1%；營業(yè)利潤為63億歐元，經(jīng)營銷售利潤率上漲9%。

“2023年奧迪營業(yè)收入的增長主要歸功于汽車市場需求旺盛，新車銷量提升，供應鏈保持穩(wěn)定。”奧迪CFO李博睿在解釋奧迪2023年業(yè)績表現(xiàn)時特別提到，去年純電和混動車型的營收占比已經(jīng)上升至16.3%，未來奧迪70%的投資將用于電動化和數(shù)字化發(fā)展。

圖片來源：每經(jīng)記者 范文清 攝

“3月18日全球首發(fā)的全新奧迪Q6 e-tron是奧迪啟動大規(guī)模產(chǎn)品攻勢的開端。2024年到2025年，我們將推出20多款新車型，包括電動車、插電混動車和燃油車。下一步，我們將更新整個產(chǎn)品陣營。2026年，我們會推出最后一批燃油車，然后慢慢停止燃油車的生產(chǎn)。當然，轉型中也會出現(xiàn)變化和波動，必要時我們也會采取調整措施。”高德諾表示。

高德諾透露，奧迪會全力以赴開發(fā)電動車，到2027年會在所有細分市場推出電動車型，同時也會有傳統(tǒng)燃料車型，所以會在所有市場“多管齊下”。“我們既生產(chǎn)電動車，也會生產(chǎn)燃油車和混動汽車，它們將完全能夠迎接新挑戰(zhàn)和市場波動，幫助奧迪實現(xiàn)靈活性發(fā)展。”高德諾說。

加大對未來新車型的研發(fā)投入，將使奧迪在財務上有所承壓。對此，奧迪將2024年定義為“過渡之年”。

“2024年，乘用車市場競爭將持續(xù)激烈，部分市場取消或降低補貼將使純電動車的市場需求增勢放緩，加之新車型Q6 e-tron和A6 e-tron在今年下半年才會實現(xiàn)增勢，所以我們預測2024年奧迪集團的營收在630億~680億歐元，銷售回報率在8%~10%之間。”李博睿透露，由于2026年奧迪將發(fā)布最后一批傳統(tǒng)燃料車型，這一決定將使奧迪減少對傳統(tǒng)燃料車型的預算，將70%的投資用于電動化和數(shù)字化發(fā)展。未來，奧迪將以銷售回報率14%為目標，將其作為奧迪未來發(fā)展的堅實財務保障。

“會認真對待中國的競爭對手”

當前，中國汽車市場競爭激烈，特別是電動車市場，自主品牌發(fā)展勢頭迅猛，令跨國車企感受到了壓力。

面對中國市場的變化，已經(jīng)在此深耕超過35年的奧迪一直保持密切關注。自去年9月就任奧迪全球CEO以來，高德諾多次到訪中國市場，看到了中國車市的變化和日益激烈的競爭態(tài)勢。“我們會非常認真地對待中國的競爭對手，根據(jù)中國市場的情況調整戰(zhàn)略?，F(xiàn)在奧迪要推出新的智能互聯(lián)車型，以追趕中國車企在這一領域的發(fā)展步伐。”高德諾對記者說。

圖片來源：每經(jīng)記者 范文清 攝

事實上，雖然市場競爭加劇，但奧迪依然在中國豪華車市場保持著第一陣營的位置。數(shù)據(jù)顯示，2023年，奧迪在中國市場的銷量約為72.9萬輛，同比增長13.5%，僅次于歐洲市場。其中，奧迪純電動車型2023年在中國市場的交付量同比增長了246%。“這是奧迪在中國市場取得的歷史最好成績，這也證明我們能勝任在中國市場的競爭。”高德諾向記者表示，奧迪會把最新的電動車帶到中國市場，通過新車型來保持其在中國市場的競爭力。

根據(jù)規(guī)劃，奧迪在華的首個純電動車型生產(chǎn)基地——奧迪一汽新能源汽車有限公司將于2024年底投產(chǎn)，新工廠年產(chǎn)能為15萬輛。首批投產(chǎn)的是基于PPE平臺打造的全新奧迪Q6 e-tron和A6 e-tron。

此外，奧迪還將深化與上汽集團的合作關系，通過共同研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)電動車，快速拓展高端市場智能網(wǎng)聯(lián)電動車的產(chǎn)品組合，以爭取新的車主群體。

事實上，在奧迪管理層已經(jīng)明確的“奧迪未來計劃”中，加強四環(huán)品牌在全球尤其是在中國市場的發(fā)展是核心行動領域。“針對與中國車企的競爭，我們已經(jīng)整裝待發(fā)。我們將與合作伙伴一起針對中國市場進行技術創(chuàng)新，從效益、技術和戰(zhàn)略上為未來做好準備。”高德諾說。