每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實習(xí)記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 裴健如

“大眾汽車品牌與小鵬汽車共同開發(fā)的、專屬中國市場的中型車將于2026年亮相。同時到2030年，大眾汽車集團將在中國市場提供至少30款純電動車型。”1月25日，大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德向包括《每日經(jīng)濟新聞》在內(nèi)的記者表示。

圖片來源：每經(jīng)記者 苗詩雨 攝

官方數(shù)據(jù)顯示，2023年，大眾汽車集團純電動車共交付約19.18萬輛，同比增長23.2%。面對目前中國汽車市場中的電動化、智能化轉(zhuǎn)型，貝瑞德表示，大眾汽車集團的目標(biāo)是，繼續(xù)在國際車企中保持第一的位置。

大眾汽車集團（中國）首席技術(shù)官，執(zhí)行副總裁、大眾汽車（中國）科技有限公司首席執(zhí)行官韓鴻銘向記者表示：“大眾汽車集團將加速純電動產(chǎn)品入市，進一步開拓中國細分市場。在2026年，將推出專屬中國市場的電動汽車平臺(CMP)。”

“未來屬于純電車型”

記者采訪了解到，2024年，大眾汽車集團將推出多款新能源車。其中，大眾安徽將推出面向中國市場的首款車型；奧迪一汽新能源汽車有限公司將于2024年年底在長春正式投產(chǎn)首款車型——奧迪Q6L e-tron。此外，大眾汽車集團與小鵬合作的中型車將在2026年亮相。

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大眾汽車集團（中國）副總裁、產(chǎn)品管理負責(zé)人高孟天向記者表示，“我們堅信，未來是屬于純電動車型的”。

不過，當(dāng)下新能源汽車市場電池產(chǎn)品百花齊放，鈉離子電池、固態(tài)電池等技術(shù)正在提速。對此，高孟天表示：“大眾汽車集團的車型，首要考慮的是安全性以及產(chǎn)品的成熟度。因此，我們認為現(xiàn)階段，（磷酸鐵鋰、三元鋰）電池是較為可行的。”

據(jù)了解，大眾汽車集團（中國）正在打造用于中國市場的下一代動力電池，該電池將于2025年首先應(yīng)用于大眾安徽生產(chǎn)的車型上。

現(xiàn)階段不會停產(chǎn)燃油車

按照中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)，2023年，雖然新能源汽車銷量顯著增長，但部分燃油汽車銷量仍堅挺。傳統(tǒng)燃料乘用車中，雖然A0級及以下、B級車型銷量同比均下降，但A級、C級及以上車型銷量同比呈正增長。這也意味著，在目前汽車行業(yè)“新四化”轉(zhuǎn)型中，燃油車型仍有增量空間。

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對于大眾汽車集團來說，燃油車是其在華基盤，其也明確，現(xiàn)階段不會停止生產(chǎn)燃油車。“2027年以前，大眾汽車集團仍將生產(chǎn)燃油車型。至2027年，大眾汽車集團還將提供30款本土生產(chǎn)的燃油及混動車型。”高孟天表示。

根據(jù)戰(zhàn)略規(guī)劃，到2027年，大眾汽車集團在中國本土生產(chǎn)的車型將全面覆蓋所有細分市場。同時，智能化仍貫穿大眾汽車集團的產(chǎn)品線。

據(jù)貝瑞德透露，新款邁騰、探岳等，都將搭載更加智能的操作系統(tǒng)。“未來燃油車將和新能源車一樣智能。”貝瑞德表示。

據(jù)悉，大眾汽車集團針對中國市場已經(jīng)成立了大眾汽車(中國)科技有限公司(VCTC)，目前該公司正在開發(fā)其首個專屬中國市場的電動汽車平臺，即CMP。自2026年起，該平臺將為新的面向A級主流市場的入門車型奠定基礎(chǔ)。

同時，作為大眾汽車集團智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)的重要力量，CARIAD中國將于2024年聯(lián)合其全新合資公司與子公司組建“C家族”，CARIATIVE、CARThunder(翼創(chuàng)雷行)和CARIZON(酷睿程)合作展開軟件集成與測試，并最終交付給大眾汽車集團及其三家合資公司。

CARIAD中國首席執(zhí)行官常青向記者表示，2024年，本土化信息娛樂系統(tǒng)計劃搭載至2024年發(fā)布的純電動車型，同時“彩虹編曲家”(RainbowComposer)智能座艙編輯器、“Touch&Go”(一鍵觸達車控服務(wù))和“3DAvatar”預(yù)計會進入量產(chǎn)導(dǎo)入階段。

不過，CARIAD中國相關(guān)人士接受記者采訪時也表示，目前大眾汽車集團針對2024年制定了一系列降本增效措施，CARIAD中國也包含在內(nèi)。2024年，CARIAD中國也會有一定降本目標(biāo)，該目標(biāo)或很快公布。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）