2023年，國內(nèi)車市將“卷”進行到底，競爭激烈程度超乎想象。在這一過程中，上汽通用五菱等眾多國內(nèi)車企亦在競爭中完成了蛻變。這一年，也成為上汽通用五菱發(fā)光發(fā)熱的一年。

數(shù)據(jù)顯示，2023年上汽通用五菱全年汽車銷量達140.3萬輛，五菱繽果、寶駿悅也、寶駿云朵、五菱星光等11款產(chǎn)品投產(chǎn)，新車型全年貢獻銷量超37萬輛。尤其是2023年推出的五菱繽果、五菱宏光MINI第三代馬卡龍、五菱星光三大爆款，單車價值提升16%。

從上汽通用五菱旗下車型在2023年的市場表現(xiàn)來看，打破了外界對國內(nèi)A00級車市場萎縮的傳言，向外界證明只是消費者需求發(fā)生了改變，對車輛提出了更高需求。而五菱星光的面世，更是讓外界認識了一個全新的上汽通用五菱，它不僅能在A00級車市場稱“王”，亦能在其他細分領(lǐng)域脫穎而出。

2024年的上汽通用五菱，旗下產(chǎn)品將更豐富。據(jù)上汽通用五菱黨委書記、副總經(jīng)理姚佐平透露，2024年計劃產(chǎn)銷新能源汽車70萬輛，加快雙百萬產(chǎn)品群構(gòu)建。

70萬輛的全新目標(biāo)，較上汽通用五菱2023年銷售新能源車45.9萬輛的成績增長52.5%。有觀點認為，上汽通用五菱將2024年銷量目標(biāo)提升至70萬輛，是其基于對市場的精準(zhǔn)把控，以及對旗下全新車型熱銷的信心。

按照規(guī)劃，上汽通用五菱將繼續(xù)加大新能源汽車的推廣和發(fā)展力度，以加快實現(xiàn)“雙百萬”產(chǎn)品群的構(gòu)建目標(biāo)。

不過，業(yè)內(nèi)人士提出，作為一個長期耕耘低端市場的企業(yè)，在面臨其他品牌市場下壓的時候，上汽通用五菱必須尋求向上突破，包括技術(shù)突破、產(chǎn)品布局以及服務(wù)與品牌的提升等。

累計銷量突破2700萬 求變成制勝法寶

歷經(jīng)5年多時間，從第一款新能源產(chǎn)品上市到突破百萬新能源銷量，五菱新能源一直堅持“人們需要什么，五菱就造什么”，圍繞用戶真實需求開發(fā)產(chǎn)品。

作為中國A00級純電動車領(lǐng)軍企業(yè)，上汽通用五菱憑借基于全球小型純電動平臺（GSEV）打造的宏光MINIEV，成為全球最快達成新能源銷量破百萬的汽車品牌。自上市以來，宏光MINIEV累計銷量突破111萬輛，蟬聯(lián)28個月中國品牌純電汽車銷量第一，七度登頂全球新能源單一車型銷量冠軍。

在外界看來，敢于求變，是上汽通用五菱持續(xù)保持在細分領(lǐng)域領(lǐng)先的法寶。為了扭轉(zhuǎn)局面，2023廣州車展前夕，上汽通用五菱推出宏光MINIEV換代版車型——宏光MINIEV第三代馬卡龍，官方指導(dǎo)價為4.68萬元。

數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV第三代馬卡龍上市45天銷量即突破2.5萬輛。向外界證明，只有敢于直面自身問題，緊抓消費者心理作出改變的企業(yè)，才能找準(zhǔn)自己位置，獲得最終成功。

隨著消費需求的改變，近兩年來國內(nèi)A00級純電動車單月批發(fā)銷量呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，單月最大降幅高達69%。在這種背景下，宏光MINIEV的銷量，從曾經(jīng)最高單月銷量5萬輛，下滑到2023年連續(xù)數(shù)月銷量不足2萬輛。“2023年之前，有意愿購買200公里以上的消費者占比在20%左右。到了今年，想購買200公里及300公里純電動車的消費者，占比已接近50%。”上汽通用五菱乘用車高級營銷官孫德興表示。

除推出滿足當(dāng)前消費者需求的宏光MINIEV第三代馬卡龍外，五菱新能源在2023廣州車展上還推出了基于上汽通用五菱全新原生新能源架構(gòu)打造的首款轎車車型——五菱星光。新車定位為“首款超A級家轎”，車身總寬分別為4835mm/1860mm，軸距為2800mm。從動力角度來看，五菱星光PHEV全系列采用了自主研發(fā)的靈犀混合動力系統(tǒng)，搭配神煉電池，混動模式下，整車總續(xù)航可達1100km，而WLTC綜合百公里油耗僅為0.68L或0.29L，滿足日常家用的經(jīng)濟性需求。

2023年12月6日五菱星光正式上市，首月累計銷量高達1.83萬輛，終端交車火爆，市場反響熱烈，拿下15萬級別插電混動轎車銷量亞軍。從五菱星光的用戶畫像數(shù)據(jù)來看，其購車用戶集中在18-35歲的男性用戶群體。

隨著五菱星光上市，上汽通用五菱在新能源汽車市場的銷量不斷攀升。最新數(shù)據(jù)顯示，1月前兩周，五菱新能源累計銷量已上升至1.82萬輛，僅次于比亞迪。“未來，五菱新能源將主打星光與GSEV小型新能源車兩個市場。”孫德興表示。

至此，五菱新能源已完成從A00級到A0級到A級的布局，形成了從小到大的產(chǎn)品矩陣。從個性化單品到家用轎車都覆蓋，成為年輕人在選擇第一臺新能源車時的優(yōu)選品牌。而五菱品牌車型的熱銷，為上汽通用五菱在十萬級家轎市場提高競爭力提供了比較充足的底氣。

值得注意的是，上汽通用五菱還針對2月9日24:00前在五菱汽車APP或小程序成功支付的1000元訂單且在2月10日～3月9日之間提車的用戶，交車時將由經(jīng)銷商給用戶發(fā)放1000元的“龍年贏”開運紅包，補貼春節(jié)期間的通勤費用。

截至2023年年底，上汽通用五菱累計銷量突破2700萬輛，熱銷全球40多個國家和地區(qū)。

“一二五”工程實施初見成效 構(gòu)建高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈

1月25日，上汽通用五菱正式發(fā)布專為新能源商用車研發(fā)的“五菱紅1號電池”。該電池將在更安全、更耐用、充電效率更高的基礎(chǔ)上，為新能源商用車用戶解決真正的痛點。在外界看來，“五菱紅1號電池”是上汽通用五菱在電動化加快和商用車市場快速復(fù)蘇時期推出的一款顛覆性技術(shù)產(chǎn)品。

從靈犀混動到靈犀智駕、神煉電池、天輿架構(gòu)、Ling OS智能生態(tài)系統(tǒng)，這背后，有對市場的精準(zhǔn)把控，更有對研發(fā)技術(shù)“死磕到底”的精神。

數(shù)據(jù)顯示，目前，上汽通用五菱已建成14個國際先進的整車及零部件試驗室，掛牌控制器與芯片、智慧語音等6個子實驗室，累計承擔(dān)國家及省部級課題84項、參與國內(nèi)外新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)制定157份、專利授權(quán)超6000件。

針對用戶關(guān)注度最高的安全、便捷、動力、交互等方面，創(chuàng)新構(gòu)建了靈犀混動、靈犀智駕、神煉電池、天輿架構(gòu)、Ling OS智能生態(tài)系統(tǒng)、WIMS五菱智能智造體系六大技術(shù)品牌，并已搭載在寶駿云朵、五菱繽果、五菱星光等多款車型上。這也預(yù)示著，上汽通用五菱全力推動的“一二五”工程，已初見成效。

“一二五”工程為廣西壯族自治區(qū)的核心工程，即圍繞一個廣西新能源汽車實驗室，二個百萬級產(chǎn)品群，五個百億級產(chǎn)業(yè)鏈。數(shù)據(jù)顯示，圍繞五個百億自主產(chǎn)業(yè)集群，上汽通用五菱謀劃項目65個、實施41個。其中，能源系統(tǒng)完成38GWh（本地化率38%）、智慧電驅(qū)完成120萬套（本地化率53%）、電子電控完成130萬套（本地化率8%）；2023年三電本地配套率達到33%，并已投產(chǎn)賽克瑞浦20GWh電芯、中車時代10萬套電驅(qū)、法恩賽克10萬噸電解液等，達產(chǎn)產(chǎn)值超500億元。

上汽通用五菱通過強鏈補鏈，打造核心自主的電池、電驅(qū)、電控技術(shù)、商貿(mào)服務(wù)、機器人技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建具備自主創(chuàng)新的能力高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈。“目前，上汽通用五菱已圍繞研發(fā)創(chuàng)新能力建設(shè)、雙百萬產(chǎn)品集群構(gòu)建、五個百億級自主產(chǎn)業(yè)鏈打造，滾動謀劃項目83項，涉及投資430億元，實現(xiàn)技術(shù)、產(chǎn)品、產(chǎn)業(yè)鏈三個領(lǐng)域拓邊界。”姚佐平介紹稱。

在外界看來，“人們需要什么，五菱就造什么”，從來不是一句口號，而是貫穿于上汽通用五菱成立至今的每一天。從五菱宏光，到宏光MINIEV，上汽通用五菱因善于洞察人們的需求，得以一次又一次地爆火出圈。

2024年，上汽通用五菱依然會在新能源領(lǐng)域發(fā)力，除了插電式混合動力版五菱星光外，今年純電動版五菱星光，以及其他新能源車型的上市。相信，憑借高性價比等方面的優(yōu)勢，上汽通用五菱將在日益激烈的市場中保持激流勇進的勢頭，向更高目標(biāo)發(fā)起沖刺。

文/陳琳