每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實習記者 苗詩雨    每經(jīng)編輯 裴健如

歷經(jīng)多次掛牌，北京現(xiàn)代重慶工廠成功出售。

據(jù)韓媒相關報道，現(xiàn)代汽車1月16日表示，北京現(xiàn)代于去年（2023年）年底出售了位于重慶的工廠。對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者從現(xiàn)代汽車集團和北京現(xiàn)代方面核實到確有此事。

全國公共資源交易平臺（北京市）信息顯示，項目名稱為“重慶市江北區(qū)魚嘴鎮(zhèn)現(xiàn)代大道18號土地使用權(quán)、地上建（構(gòu)）筑物及相關設備等資產(chǎn)”的標的（以下簡稱該標的）目前已經(jīng)完成交易，成交金額為約16.2億元。

“出售事項屬實。此次出售重慶工廠，是公司希望通過生產(chǎn)合理化來提高收益率。”現(xiàn)代汽車集團方面相關人士向記者表示。

成交價僅為評估價格的44%

來自全國公共資源交易平臺(北京市)的信息顯示，該標的受讓方為重慶兩江新區(qū)魚復工業(yè)園建設投資有限公司，北京產(chǎn)權(quán)交易所交易系統(tǒng)顯示的成交日期為2023年11月24日。

根據(jù)企查查所示的股權(quán)穿透圖，受讓方重慶兩江新區(qū)魚復工業(yè)園建設投資有限公司由重慶兩江新區(qū)開發(fā)投資集團有限公司控股，背后實際控制人為重慶兩江新區(qū)管理委員會。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，該標的在2023年曾多次調(diào)整掛牌價格。其中，2023年8月11日首次掛牌價格約為36.84億元；9月11日價格變更為約33.16億元；9月19日調(diào)整為29.48億元；9月27日價格再度下調(diào)至25.80億元；10月11日，掛牌價格更新為約22.48億元；10月19日，價格跌至20億元以下，掛牌價格調(diào)整為19.17億元；10月27日，該標的價格調(diào)整至16.2億元，隨后在11月24日成交。

歷經(jīng)數(shù)次價格下調(diào)，北京現(xiàn)代重慶工廠的最終售價，僅為最初評估價格的近44%。此次交易完成后，北京現(xiàn)代在華工廠僅剩下三家。據(jù)了解，自進入中國市場以來，現(xiàn)代汽車共在華建立了五家工廠，其中三家位于北京，其他兩家分別位于滄州和重慶。在重慶工廠出售前，現(xiàn)代汽車已于2021年出售了位于北京的北京現(xiàn)代第一工廠。

圖片來源：視覺中國

對于折價出售工廠的原因，現(xiàn)代汽車方面表示，這是提高公司收益率的重要舉措。財報數(shù)據(jù)顯示，2023年三季度，現(xiàn)代汽車的收入達到41萬億韓元，同比增長8.7%；營業(yè)利潤為3.82萬億韓元，同比增長146.3%；凈利潤為3.3萬億韓元，同比增長134%。

但在中國市場，現(xiàn)代汽車的合資企業(yè)——北京現(xiàn)代的銷量仍有提升空間。2023年，北京現(xiàn)代累計銷售新車25.7萬輛，在當前市場環(huán)境下實現(xiàn)了2.8%的增長已實屬不易。不過，北京現(xiàn)代的銷量最高點出現(xiàn)在2014年，當年銷量為116萬輛。

合資品牌加速追趕電動化浪潮

事實上，不只是北京現(xiàn)代，隨著國內(nèi)車市價格戰(zhàn)的加劇，以及車企向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的推進，不少合資品牌都將降本增效視為重要舉措。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴記者，這主要與各大合資品牌在中國的銷量表現(xiàn)有關。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，2023年前11個月，僅有德系合資品牌同比微增2.5%，日系合資、美系合資、韓系合資、法系合資品牌的銷量則分別同比下滑10.7%、1.4%、7.3%、40.9%。

從新能源車滲透率來看，2023年12月，國內(nèi)新能源車滲透率達到40.2%。其中，自主品牌中的新能源車滲透率為64.6%，豪華車中的新能源車滲透率為29.5%，而主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.0%。

天津大學中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心預測研究總監(jiān)陳麗然向記者表示，合資品牌目前在中國出現(xiàn)的戰(zhàn)略調(diào)整，主要與其在新能源汽車市場的定位有偏差，進而導致銷量下滑、引發(fā)系列問題有關。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

一位不愿具名的汽車行業(yè)專家向記者表示，在電動化轉(zhuǎn)型的浪潮中，合資品牌沒能趕上轉(zhuǎn)型浪潮，決策判斷有一定偏差。下一步合資品牌想要提升市場份額，在做好內(nèi)部智能化同時，在差異化高端市場或許會有機會。

北京現(xiàn)代副總經(jīng)理戚曉暉曾向記者透露，2024年，北京現(xiàn)代也將推出一款全新的純電產(chǎn)品，加速向電動化轉(zhuǎn)型。而按照現(xiàn)代汽車的計劃，到2030年，其將完成200萬輛純電動車銷量目標；到2040年，將在重點市場推出100%電動汽車；到2045年，包括供應鏈和工廠在內(nèi)均達成100%碳中和目標。