今年來，車市“價格戰(zhàn)”一直未停。

從最初現(xiàn)售車型紛紛“跳水”降價到新上市車型價格不斷下探，“卷”成為今年車市的關(guān)鍵詞。這種“卷”在新能源領(lǐng)域更甚，各大車企都使出看家本事，加速產(chǎn)品研發(fā)、加快更新迭代周期，各種先進(jìn)技術(shù)、豪華配置爭相“上車”，并且不少車企都喊出要實(shí)現(xiàn)“油電平權(quán)”。

眼下，臨近年底，不少車企為了沖刺今年的銷量目標(biāo)，新一輪的“價格戰(zhàn)”再度掀起。與此同時，也有不少行業(yè)聲音響起，價格戰(zhàn)愈演愈烈的背后，對國內(nèi)汽車行業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展是否有利，對于國內(nèi)消費(fèi)者而言真的是有益嗎？

憑借技術(shù)實(shí)力突圍

眼下，車市的競爭已經(jīng)進(jìn)入到“短兵相接”的階段，不少車企“各顯神通”推出了花樣的優(yōu)惠政策。近日，榮威品牌也推出了年終限時優(yōu)惠，即日起，榮威D7限時權(quán)益價10.98萬元起，可以享受36期8萬0息金融政策，首付1.7萬元起即可將車開回家。而且對于此前已下訂單的用戶，榮威品牌承諾“買高補(bǔ)差”，讓老用戶也可以同享此優(yōu)惠活動，從而真誠回報車主的支持與厚愛。

一直以來，榮威品牌并不害怕價格戰(zhàn)，因?yàn)樵谏掀瘓F(tuán)及上汽乘用車體系力及規(guī)?；募映窒?，榮威品牌在生產(chǎn)制造和管理的成本控制方面較不少新造車企業(yè)而言擁有更多的優(yōu)勢。但是榮威品牌并不提倡盲目卷入價格戰(zhàn)之中，因?yàn)榧兇庖越祪r來挽救銷量的做法，只能是“飲鳩止血”，最終也無助于行業(yè)健康和用戶的長期利益。

而且不得不提的是，國內(nèi)智能電動汽車產(chǎn)業(yè)眼下正進(jìn)入到關(guān)鍵的發(fā)展拐點(diǎn)，也迎來了百年未有之機(jī)遇。要想在智能電動汽車領(lǐng)域引領(lǐng)全球，關(guān)鍵點(diǎn)不在于價格上的競爭，而是在于核心技術(shù)上的突圍。因此，只有在競爭中不斷推陳出新，在比拼中不斷迭代向前，自主品牌汽車才能占領(lǐng)更多的市場，占據(jù)更多的地位。

作為自主品牌向上的堅實(shí)擁躉，榮威品牌不僅僅只考慮自身的發(fā)展，還要引領(lǐng)中國車企核心技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，也要與其他自主品牌一起做大市場，參與價值體系重塑。

因此，榮威品牌也在努力促進(jìn)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展與競爭，堅持以核心技術(shù)驅(qū)動核心市場。

推出10萬級長續(xù)航實(shí)力超混

事實(shí)上，堅持“技術(shù)戰(zhàn)”不是營銷的噱頭，也不是打造一個“人設(shè)”。在以技術(shù)為重的背后，比拼的是一個企業(yè)的長期積累、技術(shù)沉淀和產(chǎn)品實(shí)力。

榮威品牌有世界500強(qiáng)企業(yè)上汽集團(tuán)背書，在技術(shù)層面可以為用戶提供成熟的體驗(yàn)。因?yàn)樯掀瘓F(tuán)是國內(nèi)較早同時也是為數(shù)不多的堅持在混合動力、純電和氫燃料電池這三條技術(shù)路線上長期布局和投資的企業(yè)。而DMH混動技術(shù)是上汽集團(tuán)在混動技術(shù)方面十年領(lǐng)先探索的代表作，采用行業(yè)首創(chuàng)的動力總成大腦PICU，實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制、發(fā)動機(jī)控制、混動變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾?ldquo;五合一”功能，以“域”實(shí)現(xiàn)“變量共享”，節(jié)省了70%的冗余組件，極大降低了車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，運(yùn)算速度提升50%。這也使得榮威D7 DMH的動力響應(yīng)時間僅為0.26秒。在技術(shù)領(lǐng)域花拳繡腿做不得，上述每一項數(shù)據(jù)背后都離不開榮威實(shí)打?qū)嵉母冻龊豌@研。

在上汽集團(tuán)新能源技術(shù)底座的加持和品牌差異化技術(shù)成果的賦能之下，榮威D7 DMH在“2023混合動力汽車極限挑戰(zhàn)賽”中斬獲全車型冠軍。

具體來看，作為榮威品牌D家族產(chǎn)品序列的第一款車，榮威D7有著諸多的亮點(diǎn)和誠意。“B級車的體驗(yàn)、B級車的品質(zhì)、A級車的價格”，這是榮威D7的重要賣點(diǎn)之一。此外，榮威D7的實(shí)測平均油耗僅3.4L，對于消費(fèi)者而言大大提升了長期使用的性價比。更值得關(guān)注的是，榮威D7有著“1704km超長真實(shí)續(xù)航”，對購買混動汽車的用戶而言，遠(yuǎn)程出行是高頻次場景，長續(xù)航能力就會成為用戶決策時的重要選擇。

正是基于產(chǎn)品實(shí)力和為消費(fèi)者權(quán)益考量的誠意，榮威D7上市一個月以來持續(xù)受到關(guān)注，單單榮威D7 DMH的訂單就已經(jīng)破萬，累計10019臺，帶動了整個A級車市場價值體系的重塑。

無論是技術(shù)層面的積累，還是產(chǎn)品實(shí)力方面的沉淀，抑或終端市場的反饋，都給了榮威品牌底氣。盡管目前“價格戰(zhàn)”十分激烈，但榮威品牌已做好全面準(zhǔn)備，以核心技術(shù)來做錨點(diǎn)，以滿足用戶需求來立足。榮威品牌有實(shí)力迎戰(zhàn)行業(yè)競爭，也有信心為消費(fèi)者提供“買得值、用得好”的高品質(zhì)中國汽車。

文/清月