每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如    

臨近歲末，自主品牌的發(fā)展勢頭依然強(qiáng)勁。

日前，乘聯(lián)會發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，11月，我國自主品牌乘用車批發(fā)量市占率為59.7%，較去年同期提升4.6個百分點(diǎn)。自主品牌乘用車在新能源市場和出口市場獲得明顯增量，頭部自主車企轉(zhuǎn)型升級表現(xiàn)較好，奇瑞、比亞迪、長安、吉利等汽車品牌市場份額提升明顯。

“當(dāng)前不少頭部自主車企在俄羅斯市場獲得了巨大增量，提升了產(chǎn)能利用率，改善了企業(yè)效益，同時這些資金收入也使他們在研發(fā)方面有更多的投入。”全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示。

吉利反超一汽-大眾

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，在11月廠商批發(fā)銷量排名中，比亞迪汽車、奇瑞汽車、吉利汽車位列前三，合計占據(jù)27.6%的市場份額。

具體來看，比亞迪憑借在新能源汽車領(lǐng)域的較強(qiáng)優(yōu)勢，以月銷30.1萬輛、同比增長31.1%的成績，蟬聯(lián)當(dāng)月銷量冠軍。

今年1~11月，比亞迪累計銷量為268.34萬輛，同比增長64.29%，其全年銷量目標(biāo)為300萬輛，目前已經(jīng)完成89%。

位列第二的奇瑞汽車，11月批發(fā)銷量實(shí)現(xiàn)大幅增長。數(shù)據(jù)顯示，11月，奇瑞汽車共銷售21.21萬輛新車，同比增長111%。其中，奇瑞品牌11月銷量為14.79萬輛，同比增長109%；星途品牌11月銷量1.53萬輛，同比增長173.3%；捷途品牌銷量4.1萬輛，同比增長139.7%。

今年以來，奇瑞汽車已連續(xù)11個月保持增長。截至目前，奇瑞汽車?yán)塾嬩N量約為166.56萬輛，同比增長47.8%。奇瑞汽車今年將銷量目標(biāo)設(shè)為200萬輛，目前完成率為83.28%，仍有超33萬輛的缺口。

值得注意的是，海外市場銷量已成為奇瑞汽車增長的重要引擎。“奇瑞50%以上的銷量都是在海外市場。奇瑞建了很多海外工廠，不少產(chǎn)品都針對國際化作了相應(yīng)改進(jìn)，所以有較大的海外增量。”崔東樹向記者表示。

11月，吉利汽車的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。數(shù)據(jù)顯示，11月吉利批發(fā)銷量約為20萬輛，同比增長37.9%，在乘用車廠商11月批發(fā)量排名中位列第三。在11月廠商零售銷量排名中，吉利汽車則反超一汽-大眾位列第二。1~11月，吉利汽車?yán)塾嬩N量約為153.61萬輛，同比增長19%，按照其165萬輛的全年銷量目標(biāo)測算，目前完成率超過93%。

頭部自主車企持續(xù)領(lǐng)跑

事實(shí)上，頭部自主車企銷量快速增長，與新能源汽車市場的快速發(fā)展密不可分。數(shù)據(jù)顯示，11月新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率為40.4%，較去年同期36%的滲透率提升4個百分點(diǎn)。其中，自主品牌新能源乘用車滲透率高達(dá)62.1%；豪華品牌新能源車滲透率為30.9%；主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有6.6%。

為了改變當(dāng)前在電動車市場的落后局面，不少合資品牌也在加速布局電動車。比如福特品牌在近日推出了2024款福特電馬，售價23.98萬~35.98萬元。作為改款車型，新車對“三電”系統(tǒng)、智能化等均進(jìn)行了升級。此外，上汽大眾ID.家族正在打破“合資電動車賣不動”的魔咒，11月ID.家族銷量約為1.56萬輛，單月交付量再創(chuàng)新高。截至目前，上汽大眾ID.家族累計銷量已達(dá)20萬輛。

在這樣的背景下，自主品牌如何長期保持先發(fā)優(yōu)勢、持續(xù)領(lǐng)跑智能電動賽道，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。在吉利控股集團(tuán)董事長李書福看來，除了掌握核心技術(shù)之外，自主品牌在供應(yīng)鏈上的管理至關(guān)重要。

“我們要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展，打造有韌性的供應(yīng)鏈體系，推動汽車工業(yè)向電動化、智能化縱深發(fā)展。”李書福說。

基于此，在首屆中國國際供應(yīng)鏈促進(jìn)博覽會期間，吉利不僅攜吉利銀河E8、領(lǐng)克08、極氪001FR、極氪009等多款新能源產(chǎn)品亮相，還展出了旗下新一代雷神電混技術(shù)、四碳化硅800V系統(tǒng)、高性能碳化硅四電機(jī)、甲醇汽車技術(shù)和綠色甲醇生態(tài)鏈、自研汽車衛(wèi)星通信芯片、車規(guī)級高精度定位模組等最新技術(shù)。

而在中國工業(yè)設(shè)計協(xié)會會長劉寧看來，自主品牌在打造強(qiáng)大供應(yīng)鏈體系的同時，也需要關(guān)注工業(yè)設(shè)計層面的話語權(quán)。他認(rèn)為，我國新能源汽車設(shè)計已不僅僅是單體車型的設(shè)計，而是全系統(tǒng)、全價值鏈、全產(chǎn)業(yè)鏈的設(shè)計。它將是消費(fèi)者選擇產(chǎn)品時的重要參考標(biāo)準(zhǔn)，是決定產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵要素。