每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 劉雪梅    

上市近一個月，維天運(yùn)通（02482.HK，品牌名“路歌”）交出上市后首份成績單。

3月31日，路歌披露的2022年財(cái)報顯示，在宏觀經(jīng)濟(jì)低迷以及疫情沖擊的嚴(yán)峻形勢下，公司去年全年實(shí)現(xiàn)營收62.04億元，較2021年減少1.5%，年內(nèi)利潤為139.3萬元，較2021年同比下降97.25%，經(jīng)調(diào)整凈利潤4511萬元，較去年下滑48.33%。

對于凈利潤下降，路歌在財(cái)報中表示，主要是由于2022年國內(nèi)的受疫情影響封控背景下公司盈利水平下降所致。路歌CEO杜兵在財(cái)報中的股東信中坦言，疫情嚴(yán)重沖擊了貨運(yùn)行業(yè)的運(yùn)轉(zhuǎn)秩序，交通物流受阻、眾多物流企業(yè)遭遇運(yùn)力供應(yīng)鏈突然斷鏈，上下游客戶陷入經(jīng)營困境，這些都極大地影響了路歌對運(yùn)力供應(yīng)鏈的數(shù)字化實(shí)施。

不過自去年年底以來，隨著疫情政策放開，公路貨運(yùn)行業(yè)逐漸恢復(fù)，路歌業(yè)績也開始回暖，財(cái)報顯示，路歌去年12月線上總交易額(GTV)實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長，環(huán)比增幅達(dá)17.3%。

宏觀環(huán)境向好也加速了數(shù)字貨運(yùn)平臺的上市潮到來，3月9日路歌在港交所掛牌上市之后，國內(nèi)數(shù)字貨運(yùn)平臺也開啟了新一輪尋求資本化的動作，3月29日，同城貨運(yùn)平臺貨拉拉在港股遞交招股書，而除此之外，包括G7、福佑卡車等也早已對外透露上市計(jì)劃，經(jīng)過長年的野蠻競爭后，數(shù)字貨運(yùn)平臺進(jìn)入資本競爭時代。

杜兵在股東信中表示，隨著疫情后社會經(jīng)濟(jì)的全面復(fù)蘇以及《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》的實(shí)施，數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)將邁入深化價值和規(guī)范發(fā)展的時代。

受疫情影響凈利下滑 平臺注冊司機(jī)數(shù)創(chuàng)新高

圖片來源：上市公司公告

財(cái)報顯示，路歌收入主要來自于數(shù)字貨運(yùn)業(yè)務(wù)，經(jīng)調(diào)整凈利潤4511萬元，較去年下滑48.33%，營業(yè)成本為58.63億元，與2021年基本持平，2022年毛利3.42億元，較2021年的3.99億元減少5810萬元，毛利率從2021年的6.4%下滑至5.5%。

從具體業(yè)務(wù)上來看，貨運(yùn)服務(wù)收入是公司收入主要來源，2022年貨運(yùn)服務(wù)收入為58.80億元，同比微降0.8%，占總收入比重94.8%；貨運(yùn)平臺服務(wù)收入為3.04億元，同比減少了13.1%。

路歌在財(cái)報中解釋，收入和利潤減少的主要原因是去年國內(nèi)嚴(yán)格疫情防控及疫區(qū)長期封鎖的背景下公司盈利水平下降所致。不過雖然疫情對路歌的業(yè)務(wù)收入帶來了直接的影響，但是公路貨運(yùn)行業(yè)的數(shù)字化進(jìn)程也在疫情的催化下繼續(xù)加速。

路歌財(cái)報顯示，平臺2022年數(shù)字貨運(yùn)業(yè)務(wù)累計(jì)為1.2萬名托運(yùn)方提供了服務(wù)，較2021年底增加了2374名。截至2022年底，在路歌平臺上完成托運(yùn)訂單的貨車司機(jī)數(shù)量為136.4萬名，卡友地帶平臺新注冊的貨車司機(jī)數(shù)量達(dá)到333萬名，較2021年底增加45萬名，平臺活躍貨車司機(jī)40.6萬名。

財(cái)報同時披露，路歌2022年研發(fā)支出7620萬元，同比增加4.7%，其他收入方面，2022年路歌公司銀行利息收入620萬元，政府補(bǔ)助1870萬元，地方政府向高新技術(shù)企業(yè)提供補(bǔ)助590萬元。

資本化進(jìn)程加速 市場將迎進(jìn)一步分化

經(jīng)過疫情的催化和行業(yè)發(fā)展，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢。近期，從《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》出臺到《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》發(fā)布，我國頂層規(guī)劃密集強(qiáng)調(diào)要加快物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

灼識咨詢數(shù)據(jù)顯示，我國數(shù)字貨運(yùn)平臺市場規(guī)模預(yù)計(jì)將從2021年的4300億元增加至2026年的7590億元，年復(fù)合增長率達(dá)12%，在整車運(yùn)輸市場的滲透率也將從10.7%提升到16.8%，市場空間巨大。

也是因此，今年以來，在路歌上市之后，新一輪的數(shù)字貨運(yùn)上市潮也正在到來。

杜兵在股東信中直言，數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)開始從野蠻生長期向規(guī)范發(fā)展期轉(zhuǎn)變。體現(xiàn)之一是監(jiān)管趨嚴(yán)，體現(xiàn)之二是客戶更加注重?cái)?shù)字化的實(shí)質(zhì)價值。同時市場迎來分化，區(qū)域物流市場和供應(yīng)鏈中其他行業(yè)對數(shù)字貨運(yùn)的需求初現(xiàn)。

而為了應(yīng)對這個新趨勢，路歌從去年開始進(jìn)行新一輪的轉(zhuǎn)型改革，具體表現(xiàn)維，聚焦區(qū)域化物流市場的數(shù)字化和細(xì)分行業(yè)的物流業(yè)務(wù)數(shù)字化，增加了7個數(shù)字貨運(yùn)業(yè)務(wù)場景，同時優(yōu)化內(nèi)部架構(gòu)，推動數(shù)據(jù)運(yùn)營中臺與客戶的線下業(yè)務(wù)深度融合，并深化與政府監(jiān)管部門、行業(yè)協(xié)會的協(xié)作配合，積極推動數(shù)字貨運(yùn)新業(yè)態(tài)監(jiān)管體系的建立健全。

面對即將到來的全新發(fā)展周期，路歌在財(cái)報中表示，公司將繼續(xù)發(fā)揮平臺的數(shù)字化賦能優(yōu)勢，聯(lián)合平臺的優(yōu)質(zhì)客戶拓展對供應(yīng)鏈企業(yè)和生產(chǎn)制造企業(yè)的數(shù)字化物流交付服務(wù)，通過拓展客戶基礎(chǔ)，增加利潤，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)模式的跨越式發(fā)展。

毫無疑問的是，隨著上市潮的到來，數(shù)字貨運(yùn)即將迎來資本化競爭時代，隨著頭部貨運(yùn)平臺集體登陸資本市場，行業(yè)也亟待告別價格戰(zhàn)和粗放式發(fā)展，高品質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)化、個性化的服務(wù)是下一階段的競爭焦點(diǎn)，而這對現(xiàn)有的玩家來說也是新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。