每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 裴健如

廣汽傳祺的混動(dòng)產(chǎn)品矩陣又多了一員。

10月25日，廣汽傳祺影豹混動(dòng)版車型上市，新車共推出影豹高能混動(dòng)版、智能混動(dòng)版兩款車型，售價(jià)分別為12.8萬元和14.8萬元。據(jù)了解，新車搭載廣汽自主研發(fā)的GMC2.0混動(dòng)系統(tǒng)，是使用該系統(tǒng)的首款轎車。

圖片來源：企業(yè)供圖

官方數(shù)據(jù)顯示，今年9月，廣汽傳祺實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷3.72萬輛和3.35萬輛，同比增長65.1%和46.1%；1~9月廣汽傳祺累計(jì)生產(chǎn)汽車27.46萬輛，累計(jì)銷售汽車26.74萬輛，同比分別增長32%和20.9%。但影豹的銷量表現(xiàn)并不十分理想，汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，影豹9月銷量僅為3118輛，1~9月銷量約為3.44萬輛。而此前，影豹在上市兩個(gè)月后就取得了銷量過萬輛的成績，并曾連續(xù)多個(gè)月維持這一狀態(tài)。

在此背景下，廣汽傳祺選擇推出混動(dòng)化產(chǎn)品來提升影豹的銷量。一方面，當(dāng)前混動(dòng)車型在市場中愈發(fā)受到消費(fèi)者的青睞。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年全年混動(dòng)（HEV）汽車預(yù)計(jì)有約75萬輛的零售銷量，在狹義乘用車的占比可達(dá)3.5%，同比約提高0.5個(gè)百分點(diǎn)，凈增15萬輛。中銀證券近日研報(bào)也表示，受益于混動(dòng)車型成本下降等因素推動(dòng)，混動(dòng)市場自去年加速升溫，滲透率不斷提升。

具體到影豹所在的A級車市場，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年混動(dòng)（HEV）汽車共銷售15.9萬輛，占比僅為36.7%，但A級車往往是家庭入門車型，有著較大的基盤用戶，且市場僅有15款混動(dòng)（HEV）車型，還有著較大的市場發(fā)展空間。

另一方面，對廣汽傳祺而言，其混動(dòng)化戰(zhàn)略目標(biāo)已初顯成效。以第二代GS8為例，其今年1~9月銷量超4.3萬輛，同比增長超100%。其中，作為混動(dòng)車型的雙擎系列銷量占比近50%。借此，廣汽傳祺也在加速將其產(chǎn)品混動(dòng)化。

根據(jù)此前的規(guī)劃，除已經(jīng)上市的第二代GS8、影酷，以及此次上市的影豹外，廣汽傳祺也會(huì)在M8等車型中實(shí)現(xiàn)混動(dòng)化，加速推進(jìn)電氣化戰(zhàn)略。

值得一提的是，混動(dòng)化是廣汽傳祺未來發(fā)展的核心路線之一，也是其實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)的關(guān)鍵。廣汽傳祺計(jì)劃于2025年實(shí)現(xiàn)全系車型混動(dòng)化，2030年實(shí)現(xiàn)混動(dòng)銷量占比60%，挑戰(zhàn)2045年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。為完成該目標(biāo)，廣汽將以混動(dòng)技術(shù)打造傳祺的差異化優(yōu)勢，通過“混動(dòng)化+智能化”產(chǎn)品來減少化石能源的消耗，以及減少二氧化碳排放。

事實(shí)上，在目前充電基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善的情況下，混動(dòng)車型的優(yōu)勢正在凸顯，車企也在此方面進(jìn)行布局。今年7月，五菱汽車宣布正式進(jìn)軍混動(dòng)市場，將推出油電混動(dòng)和插電混動(dòng)兩條技術(shù)路徑的產(chǎn)品。此前，吉利汽車推出了雷神混動(dòng)系統(tǒng)，長城汽車推出了檸檬混動(dòng)DHT系統(tǒng)，長安汽車也推出了藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)。

平安證券研報(bào)稱，我國混動(dòng)車基數(shù)小，場景適應(yīng)性強(qiáng)，對家庭首購車用戶友好，混動(dòng)車對傳統(tǒng)燃油車的替代空間巨大。此外，政策約束使傳統(tǒng)車企降低油耗的壓力逐年加大，發(fā)展混動(dòng)車成為傳統(tǒng)車企的必然選擇。

中國汽車工程學(xué)會(huì)此前發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》顯示，在節(jié)能汽車領(lǐng)域，2025年、2030年和2035年，國內(nèi)混動(dòng)新車銷量將分別占傳統(tǒng)能源車銷量的50%~60%、75%~85%和100%。