每經記者 甄素靜    每經編輯 陳夢妤    

“搭建服務TOD的高效頂層架構，需秉持政府引導、市場主導、多元參與、共建共享的合作精神，最終實現(xiàn)多邊協(xié)作、多方共贏。”3月20日，華潤置地總裁李欣在成都首屆TOD發(fā)展論壇表示，TOD能力要素包括聚焦TOD的片區(qū)統(tǒng)籌能力、協(xié)同TOD的頂層合作能力、助力TOD的金融創(chuàng)新能力、服務TOD的開發(fā)建設能力、提升TOD的綜合運營能力等五個方面，五要素綜合作用，再造片區(qū)新形象，激發(fā)片區(qū)商業(yè)活力，實現(xiàn)社會效應和經濟價值的最大化。

以公共交通為導向開發(fā)的TOD模式近年來備受關注，其中的公共交通主要是指火車站、機場、地鐵、輕軌等軌道交通及巴士干線，以公交站點為中心、以400～800米為半徑建立中心廣場或城市中心，其特點在于集工作、商業(yè)、文化、教育、居住等為一身的“混合用途”。這一模式也使得在微觀市場中，地段、地鐵、商場也成為物業(yè)價值衡量重要因素。

中國工程院院士、德國工程科學院院士、瑞典皇家工程科學院院士吳志強在論壇中分享道，TOD的分布要和青年人的需求及其住宅點更密切地結合，支撐未來家園和創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新，并看好中國的軌道交通未來一定會向世界輸出自己更好的技術。他認為，成都未來15年TOD的實踐成功，將是下一代地鐵網絡的最新推進。

在論壇上，李欣首次披露了華潤置地與TOD相關的最新數(shù)據(jù)，其表示華潤置地18年前進入TOD領域至今，已落地76個TOD綜合體，遍布31個地鐵城市，建筑規(guī)模超過3,500萬平方米，覆蓋地鐵路線90余條，涉及地鐵里程近3,000公里，日均服務地鐵客流約2,800萬人次。

封面圖片來源：攝圖網