每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 裴健如 李凈翰    

“我完全慌了，政策出得太突然，感覺(jué)措手不及。”近日，上海市民楊瑞（化名）頗感焦慮，開(kāi)了十幾年的外牌車(chē)，每天上下班必需的交通工具眼看就不能再使用了。

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讓楊瑞焦慮的，正是上海市近日出臺(tái)的升級(jí)版限行新政。該政策要求從2020年11月2日起，每日7時(shí)至20時(shí)，上海市部分主要高架路、大橋以及隧道道路禁止懸掛外省市機(jī)動(dòng)車(chē)號(hào)牌的小客車(chē)、使用臨時(shí)行駛車(chē)號(hào)牌的小客車(chē)、未載客的出租小客車(chē)及實(shí)習(xí)期駕駛員駕駛的小客車(chē)通行（周六、周日和全體公民放假日除外）。此外，2021年五一假期之后，內(nèi)環(huán)地面道路也將對(duì)外牌車(chē)輛限時(shí)開(kāi)放。

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之前，為了避開(kāi)限行時(shí)間段，楊瑞都早早地從家出發(fā)，趕在限行前到達(dá)公司，經(jīng)常是最早上班的員工。但是新政升級(jí)了限行條件，讓他不得不考慮入手一輛新能源汽車(chē)。

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“現(xiàn)在就想盡快買(mǎi)一輛新能源車(chē)，可以送牌照，解決我每天上下班的問(wèn)題?！睏钊鸶嬖V每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者。

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新能源車(chē)異?；鸨?/span>

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實(shí)際上，和楊瑞有著同樣境遇的人不在少數(shù)。更加嚴(yán)苛的外牌限行政策，讓不少人開(kāi)始考慮隨車(chē)送滬牌的新能源車(chē)型，甚至蜂擁而至下訂單。

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“新政一出，銷(xiāo)量一下就上來(lái)了。這兩天全上海大概賣(mài)出2000~3000輛Model 3，我們店賣(mài)了近200輛，平時(shí)一周的銷(xiāo)量也就是20~40輛的樣子。”10月27日，上海嘉定區(qū)一家特斯拉門(mén)店銷(xiāo)售人員告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者。

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10月27日是工作日，記者來(lái)到這家特斯拉門(mén)店時(shí)，正值中午時(shí)分，門(mén)店內(nèi)人頭攢動(dòng)，此時(shí)店里只有三位銷(xiāo)售人員，在回答顧客的提問(wèn)時(shí)，有些忙不過(guò)來(lái)?！笆欠袼途G牌”、“續(xù)航里程是多少”、“充電時(shí)間多長(zhǎng)”等都是前來(lái)看車(chē)的消費(fèi)者最關(guān)心的問(wèn)題。

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圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

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記者在上述特斯拉門(mén)店里看到，近半小時(shí)內(nèi)陸續(xù)有30多人前來(lái)看車(chē)。而這家店的位置并不在市區(qū)商圈，周?chē)缧莸霓k公人群也并不多，如此可觀(guān)的客流量與以往的工作日形成鮮明對(duì)比。直到當(dāng)天下午四點(diǎn)多，這家店里看車(chē)的消費(fèi)者仍然絡(luò)繹不絕。

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“現(xiàn)在訂車(chē)需要排隊(duì)，大概一個(gè)月之后才能提車(chē)。最近有一部分車(chē)出口歐洲，大概占了30%，加上這幾天下訂單的人太多了，所以要等一個(gè)月。”上述銷(xiāo)售人員對(duì)記者說(shuō)，如果打算入手就要抓緊下單，后面可能會(huì)等更久。

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記者在走訪(fǎng)中發(fā)現(xiàn)，與特斯拉相比，蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)、榮威R標(biāo)這幾家線(xiàn)下門(mén)店的人氣明顯不夠旺。不過(guò)，新政的到來(lái)也為其帶來(lái)了不少新增客流。

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“上周末政策出來(lái)后，來(lái)看車(chē)的人就非常多了。如果試駕的話(huà)，最好選擇工作日，周末人太多，體驗(yàn)會(huì)比較差。”一家蔚來(lái)汽車(chē)體驗(yàn)店銷(xiāo)售人員告訴記者。

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圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

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此外，主流車(chē)企的新能源車(chē)型也受到大力追捧。“R標(biāo)現(xiàn)在只有ER6這一款車(chē)，現(xiàn)在訂車(chē)需要等兩周左右。最近賣(mài)得比較好，這個(gè)月上海已經(jīng)賣(mài)了300輛，我們這家店賣(mài)出了70輛?！鄙虾Ｒ患覙s威R標(biāo)體驗(yàn)店的銷(xiāo)售人員告訴記者，新政發(fā)布后，這家店工作日的訂單也開(kāi)始增多，周一賣(mài)了7輛，周二賣(mài)了3輛。

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上海消費(fèi)者正抓緊“上車(chē)”

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業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，上海對(duì)外牌車(chē)限行升級(jí)，將促近新能源汽車(chē)需求進(jìn)一步釋放，市場(chǎng)將迎來(lái)一波小高峰。

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根據(jù)《2019年上海市交通運(yùn)行年報(bào)》的數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，上海市注冊(cè)小客車(chē)370.4萬(wàn)輛（包括新能源號(hào)牌小客車(chē)），其中，長(zhǎng)期在滬外省市號(hào)牌小客車(chē)達(dá)到170萬(wàn)輛，同比增加7萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，上海街頭行駛的每3輛車(chē)中就有1輛是外地牌照車(chē)。

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“上海此次限制外牌的政策，是多年持續(xù)的外牌寬松政策帶來(lái)的結(jié)果，未來(lái)必然要考慮收緊。”全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示。

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圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

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實(shí)際上，像北京、廣州等一線(xiàn)城市已經(jīng)早于上海加強(qiáng)對(duì)外牌車(chē)輛的限行管理。北京在去年就實(shí)施了被稱(chēng)為“史上最嚴(yán)限行”的新政策，每輛外地牌照車(chē)每年最多辦理進(jìn)京通行證12次，每次辦理的通行證最多為7天，即一年最多84天。

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廣州限行的核心內(nèi)容是“開(kāi)四停四”管理措施，即非廣州市籍中小客車(chē)(含臨時(shí)號(hào)牌車(chē)輛)駛?cè)牍芸貐^(qū)域連續(xù)行駛時(shí)間最長(zhǎng)不得超過(guò)4天，再次駛?cè)腠氶g隔4天以上。

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“上海限制外地牌照，本地新能源車(chē)的需求是強(qiáng)勁的，這些購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)的人很多是恐慌心理。這次限制的節(jié)奏比較急，因此很多人可能難以拍到滬牌。近幾個(gè)月，燃油車(chē)牌中簽率大概在12%，實(shí)際上在半年之內(nèi)，真正能夠中簽的概率是不確定的?！贝迻|樹(shù)認(rèn)為，很多人因?yàn)榕牟坏奖镜嘏普?，而不得不買(mǎi)外地牌照車(chē)過(guò)渡，而這次的政策對(duì)這些消費(fèi)者來(lái)說(shuō)很艱難。

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除了限行升級(jí)之外，現(xiàn)行新能源牌照政策即將到期，后續(xù)政策尚未公布，也加劇了消費(fèi)者的恐慌心理。根據(jù)2018年2月，上海市七部門(mén)聯(lián)合發(fā)布的《上海市鼓勵(lì)購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)實(shí)施辦法》，免費(fèi)發(fā)放新能源汽車(chē)專(zhuān)用牌照額度的政策有效期為2018年2月1日至2020年12月31日。

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圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝

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記者在走訪(fǎng)調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，不少前來(lái)看車(chē)的市民都擔(dān)心明年是否還會(huì)送綠牌，希望在政策到期前抓緊“上車(chē)”。多家汽車(chē)品牌銷(xiāo)售人員也表示，明年新能源牌照肯定會(huì)有所收緊，但具體如何操作還要等文件通知。

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租車(chē)公司抓緊補(bǔ)滬牌

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限行新政除了波及到170萬(wàn)外牌車(chē)主外，還對(duì)租車(chē)行業(yè)產(chǎn)生一定沖擊，畢竟像神州租車(chē)、一嗨租車(chē)等主流租車(chē)公司，在上海仍以提供外地牌照車(chē)輛為主。

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“限行之后，我們也沒(méi)辦法，這些外牌車(chē)只有周末才能租出去。我們店里沒(méi)有滬牌車(chē)，你可以看看虹橋機(jī)場(chǎng)、上?；疖?chē)站這種取車(chē)點(diǎn)。不過(guò)總體來(lái)說(shuō)，我們的滬牌車(chē)不多，只有像凱美瑞、帕薩特這種B級(jí)車(chē)才有滬牌的?！鄙虾Ｒ患疑裰葑廛?chē)門(mén)店工作人員告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者，目前，神州租車(chē)在上海也沒(méi)有新能源車(chē)型可以出租，未來(lái)是否會(huì)引入新能源車(chē)型還不清楚。

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實(shí)際上，對(duì)租車(chē)公司來(lái)說(shuō)，滬牌車(chē)輛雖然少，但利潤(rùn)卻非常可觀(guān)。記者在神州租車(chē)APP上看到，滬牌車(chē)輛要比同級(jí)別的外牌車(chē)輛單價(jià)貴上幾倍。以寶沃BX5為例，在同一時(shí)間段同一門(mén)店，外牌BX5均價(jià)為95元/天，滬牌則為327元/天。

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“目前我們?cè)谏虾＿\(yùn)營(yíng)的數(shù)千輛車(chē)中，滬牌車(chē)占比約為三分之一。平均出租率方面，滬牌車(chē)輛會(huì)高大概10%，利潤(rùn)也是如此。”一嗨租車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者。

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盡管外牌車(chē)輛會(huì)受到一定沖擊，但在上述一嗨租車(chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人看來(lái)，新政的發(fā)布對(duì)一嗨租車(chē)來(lái)說(shuō)是一次機(jī)遇?！澳壳埃覀円延幸欢ɑA(chǔ)的滬牌儲(chǔ)備，后續(xù)也可以通過(guò)兼并，或是采購(gòu)滬牌新能源汽車(chē)的方式，迅速補(bǔ)充滬牌車(chē)輛，去抓住那些新增需求。近期還是要根據(jù)市場(chǎng)需求，來(lái)調(diào)整內(nèi)環(huán)以里門(mén)店的滬牌車(chē)占比，我們有充分時(shí)間去適應(yīng)新政，最終以市場(chǎng)為導(dǎo)向來(lái)實(shí)現(xiàn)平衡?！鄙鲜鲆秽俗廛?chē)相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。

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記者了解到，與神州租車(chē)、一嗨租車(chē)等傳統(tǒng)租車(chē)公司不同，P2P租車(chē)平臺(tái)凹凸租車(chē)受到限行新政的沖擊相對(duì)較小。

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“在凹凸租車(chē)的平臺(tái)上，尤其在上海地區(qū)，外牌車(chē)輛的訂單比重只有20%左右，并且大都是低質(zhì)訂單，所以限行新政本身對(duì)業(yè)務(wù)的沖擊不是非常大?！卑纪钩鲂新?lián)合創(chuàng)始人兼CGO薛兆旼在接受每日經(jīng)濟(jì)新聞（微信號(hào)：nbdnews）記者采訪(fǎng)時(shí)表示，新政策到來(lái)后，凹凸出行會(huì)增加更多滬牌車(chē)輛供給。此外，滬牌車(chē)需求將更旺盛，平臺(tái)上的滬牌車(chē)主們收入反而會(huì)更高，共享的意愿也就會(huì)更強(qiáng)烈。

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記者|孫桐桐?編輯|裴健如?李凈翰 王嘉琦

校對(duì)|盧祥勇

來(lái)源：NBD汽車(chē)（微信號(hào)：NBD-AUTO）