每日經(jīng)濟(jì)新聞 2020-07-08 13:36:22
每經(jīng)記者 孫桐桐 每經(jīng)編輯 孫磊 何小桃
繼東風(fēng)雷諾之后,東風(fēng)系又一合資公司或?qū)Ⅶ鋈浑x場(chǎng)。
近日,有媒體報(bào)道稱,裕隆集團(tuán)計(jì)劃新一輪縮減開支和實(shí)施轉(zhuǎn)型計(jì)劃,并已經(jīng)與東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱東風(fēng)汽車)就納智捷品牌退出市場(chǎng)達(dá)成基本共識(shí)。
“股東雙方正在探討東風(fēng)裕隆的發(fā)展,目前沒(méi)有解決方案。”東風(fēng)集團(tuán)(00489.HK)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào):nbdnews)記者,新的發(fā)展規(guī)劃何時(shí)發(fā)布,目前尚不清楚。
與此同時(shí),東風(fēng)裕隆突然宣布換帥,其總經(jīng)理吳新發(fā)因個(gè)人原因申請(qǐng)退休,由現(xiàn)任裕隆集團(tuán)大陸總部總經(jīng)理陳金泉接任。值得一提的是,吳新發(fā)是東風(fēng)裕隆的創(chuàng)建者之一,他此時(shí)離開也引發(fā)了諸多聯(lián)想。
東風(fēng)裕隆成立于2010年12月14日,是由東風(fēng)汽車公司與裕隆集團(tuán)共同合資的汽車制造企業(yè)。
經(jīng)銷商退網(wǎng)
上海車主到江蘇做保養(yǎng)
根據(jù)媒體報(bào)道,由于涉及客戶服務(wù)和終止共同項(xiàng)目的法律程序,東風(fēng)裕隆股東雙方仍在就納智捷退出市場(chǎng)商談細(xì)節(jié)。
雖然還未官宣退出市場(chǎng),但是納智捷的經(jīng)銷商卻先行撤退。日前,記者在納智捷官網(wǎng)上查找上海市納智捷城市汽車生活館(即4S店)的相關(guān)信息,發(fā)現(xiàn)只有一家叫做“上海匯程體驗(yàn)站”的搜索結(jié)果。
“我們不是4S店,而是特約服務(wù)站,目前上海地區(qū)的4S店都已經(jīng)退網(wǎng)了。”上海匯程體驗(yàn)站的一位工作人員告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào):nbdnews)記者,他們店主要服務(wù)三菱汽車,對(duì)納智捷品牌車輛只提供售后服務(wù)。
圖片來(lái)源:納智捷官網(wǎng)
“如果是之前送的用‘車無(wú)憂’的免費(fèi)保養(yǎng),現(xiàn)在沒(méi)辦法做。因?yàn)槲覀兊昴壳吧暾?qǐng)不到廠家的費(fèi)用,可以自費(fèi)做,或者去上海周邊的4S店去做,最近的一家應(yīng)該在江蘇地區(qū)。如果非要在我們店做免費(fèi)保養(yǎng),只能等通知了。”上述工作人員表示,“目前還沒(méi)有收到要退網(wǎng)的通知,納智捷品牌車輛正常自費(fèi)的維修保養(yǎng)都可以進(jìn)行,需要什么零配件也會(huì)幫忙和廠家訂貨。”
事實(shí)上,納智捷2019年就被曝出近半數(shù)經(jīng)銷商已經(jīng)退網(wǎng),僅保留售后服務(wù)。不少納智捷車主也表示,廠家許多配件已停止供應(yīng),找不到地方維修車輛,甚至在二手車市場(chǎng),也無(wú)人回收納智捷。
納智捷官網(wǎng)顯示,雖然該品牌有URX、U5 EV、U5 SUV、全新優(yōu)6、銳3、全新納5、優(yōu)6 SUV和新大7 MPV共8款車型,但僅有U5 SUV、優(yōu)6 SUV和URX在售,其余車型均處于停售狀態(tài)。而在售車型中,也僅有國(guó)五版本。顯然,全國(guó)市場(chǎng)都在向國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)切換的狀態(tài)下,納智捷的空缺似乎也預(yù)示著其想放棄的念頭。
銷量慘淡,官司纏身
在大量經(jīng)銷商退網(wǎng)、無(wú)國(guó)六車型可賣的背景下,納智捷銷量已跌至谷底。今年1-5月,納智捷累計(jì)銷量只有43輛。
“納智捷只有國(guó)五車,不能上滬牌,而且都是停產(chǎn)在售車型,折扣比較大。比如2020款URX 1.8T智進(jìn)版現(xiàn)在是六折的價(jià)格。不過(guò),現(xiàn)在不推薦買這個(gè)品牌,納智捷快倒閉了,后續(xù)售后服務(wù)會(huì)比較麻煩。”上海一家汽車銷售公司的員工告訴每日經(jīng)濟(jì)新聞(微信號(hào):nbdnews)記者,同樣的預(yù)算可以向記者推薦幾款更好的車型。
圖片來(lái)源:納智捷官網(wǎng)
公開資料顯示,東風(fēng)裕隆由東風(fēng)汽車和裕隆集團(tuán)各持股50%,引入納智捷品牌。東風(fēng)裕隆成立前幾年,正值國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)“瘋漲”時(shí)期,借此“東風(fēng)”快速發(fā)展,2015年納智捷銷量一度達(dá)到6萬(wàn)輛。隨后,從2016年開始,納智捷銷量便持續(xù)走低。
面對(duì)銷量不斷下滑,東風(fēng)裕隆股東雙方在2017年曾分別增資,計(jì)劃再投資20億元用于納智捷品牌及產(chǎn)品發(fā)展。不過(guò),一系列舉措并沒(méi)能遏制住納智捷銷量下滑態(tài)勢(shì)。2018年,納智捷跌破萬(wàn)輛紅線,同比下滑61%。2019年,納智捷銷量進(jìn)一步下滑至1947輛,同比下降72.4%。
不僅市場(chǎng)端反應(yīng)慘淡,東風(fēng)裕隆還陷入多起官司之中。啟信寶信息顯示,自2017年2月至今,東風(fēng)裕隆共有75條自身風(fēng)險(xiǎn)提示,絕大多數(shù)是其作為“被告”的開庭公告,案由涉及買賣合同糾紛、知識(shí)產(chǎn)權(quán)權(quán)屬侵權(quán)糾紛等。
周杰倫也救不活的“段子神車”
值得一提的是,納智捷風(fēng)光時(shí)曾大手筆請(qǐng)來(lái)了周杰倫作為品牌代言人,卻難掩其產(chǎn)品質(zhì)量的尷尬。
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頻發(fā)的產(chǎn)品質(zhì)量也引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)納智捷的調(diào)侃,從而打上了“段子神車”的標(biāo)簽。其中,油耗高、保值率低是納智捷飽受詬病的問(wèn)題。
據(jù)了解,納智捷旗下首款明星車型,大7 SUV也由于油耗高、保值率低、質(zhì)量投訴等問(wèn)題,于2018年8月正式停產(chǎn)。
圖片來(lái)源:網(wǎng)絡(luò)
在全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹看來(lái),東風(fēng)裕隆沒(méi)有核心技術(shù)、缺乏質(zhì)量意識(shí),因此產(chǎn)品不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
東風(fēng)裕隆缺乏完整的、強(qiáng)大的科技研發(fā)體系及產(chǎn)業(yè)支撐體系,在核心技術(shù)上仍依賴外部,在新能源、智能駕駛等方面落后較大。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室主任趙英曾表示。
值得注意的是,東風(fēng)裕隆在2019年也曾提出將加大新能源產(chǎn)品市場(chǎng)投放。不過(guò),該計(jì)劃至今尚未落地,納智捷也沒(méi)有推出新能源車型。如今,國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈,特斯拉國(guó)產(chǎn)、合資品牌相繼推出電氣化產(chǎn)品、自主品牌及造車新勢(shì)力還在不斷升級(jí)產(chǎn)品體驗(yàn),東風(fēng)裕隆的翻盤機(jī)會(huì)顯然已經(jīng)非常渺茫了。
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