每經(jīng)記者 趙雯琪    每經(jīng)編輯 王麗娜    

圖片來源：攝圖網(wǎng)

順豐同城貨運業(yè)務(wù)這次真的來了。

今日（4月11日），《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從北京順豐速運有限公司（以下簡稱北京順豐）獲悉，順豐正式推出一項全新的業(yè)務(wù)——計時配。該業(yè)務(wù)指向貨運市場，分為個人搬家、企業(yè)搬家、同城貨運和綜合解決方案，主要為C端消費者與B端商家的個性化需求如貨運、搬家、店配等需求提供運力支持。

值得注意的是，這已經(jīng)不是順豐第一次將注意力放在同城貨運市場上了，早在去年9月，順豐曾試圖通過與第三方公司合作的方式推出主打大件快遞、同城貨運、同城配送等的“順豐打車”業(yè)務(wù)，并一度引發(fā)業(yè)內(nèi)遐想，后來因為雙方原因，“順豐打車”上線一周隨即下線。

而此次低調(diào)重啟的背后，則表現(xiàn)出了順豐對同城貨運這片萬億級市場的長期垂涎。這兩年，順豐在主營業(yè)務(wù)之外，其同城業(yè)務(wù)發(fā)展勢頭可謂兇猛。順豐剛剛發(fā)布的2018年報顯示，同城業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入10.0億，同比增長172.2%，并將在2019年成立同城公司獨立化運作。

同城業(yè)務(wù)風(fēng)生水起之余，順豐此番又加碼同城貨運業(yè)務(wù)，在順豐看來，同城到底是怎樣一門好生意呢？

二度上線同城貨運業(yè)務(wù)

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者通過“計時配”微信公眾號下單發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)階段同城貨運的計費項目主要有三項：里程費、等待費、裝卸費。三項費用中，里程費依據(jù)實際行駛距離擁有著比較透明的收費標(biāo)準(zhǔn)；等待費以時間為準(zhǔn)，且各平臺大體相同；裝卸費則沒有統(tǒng)一定價標(biāo)準(zhǔn)。

順豐“計時配”下單界面

不過記者體驗后發(fā)現(xiàn)，以北京地區(qū)為例，同樣是從雙井配送到中關(guān)村地區(qū)，北京順豐“計時配”的價格要稍高于市面上其他同城貨運App的價格，這一稍高于市面定價原則也與此前“順豐打車”定價策略一致。

北京順豐官方給出的搬運服務(wù)介紹，30分鐘內(nèi)的費用為60元，30分鐘～60分鐘為100元，超過60分鐘后每小時收取費用100元。搬運車型有兩種，分別是金杯/依維柯和箱貨，5公里以內(nèi)起步價分別為120元、180元。

對于稍高的定價，電子商務(wù)研究中心特約研究員解筱文曾向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，順豐多年經(jīng)營發(fā)展塑造了良好的品牌效應(yīng)，可以此提供較高質(zhì)量的同城配送服務(wù)，發(fā)展中高端以上客戶，而不以低價策略惡性競爭。

早在順豐第一次開啟這項新業(yè)務(wù)時，解筱文就向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，順豐作為快遞物流巨頭企業(yè)，此時入局同城網(wǎng)約貨車市場，本身就帶有較大的市場沖擊。可以說同城網(wǎng)絡(luò)貨車市場領(lǐng)域?qū)?ldquo;變天”，新的競爭與合作格局或?qū)⑿纬伞?br />
不過，此次重啟同城貨運業(yè)務(wù)，雖然與“順豐打車”僅時隔半年，同城貨運市場也發(fā)生了不小的變化。

今年2月，同城貨運公司貨拉拉獲得高瓴和紅杉資本攜手的3億美元投資；58速運在更名“快狗打車”后，不僅對公司配送品類進(jìn)行擴(kuò)大和升級，還在原有的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上發(fā)力C端用戶市場，同城貨運的戰(zhàn)火大有升級之勢。

北京順豐相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，北京城市貨運市場潛力巨大，吸引了眾多參與者，同時由于行業(yè)門檻較低，市場服務(wù)良莠不齊。北京順豐“計時配”摒除這一市場詬病，堅持順豐原則，真正做到規(guī)模性行業(yè)的創(chuàng)造。

毫無疑問的是，在第一次合作夭折后，順豐這次選擇自成一派，而對于已然刀光劍影的同城貨運領(lǐng)域，一池春水或又一次被攪動。

同城是門好生意

順豐在同城貨運上的動作頻頻，背后則是對同城市場的巨大野心。

社區(qū)商業(yè)專家彭成京在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示，目前便利店及各類零售終端（無人店、無人貨柜）大規(guī)模涌現(xiàn)，但很多城市市區(qū)內(nèi)不準(zhǔn)許大型貨車進(jìn)入，因此，小貨車的短途同城運輸就顯得極為重要，成為商業(yè)巨頭必爭之地。

同時需要指出的是，萬億規(guī)模的短途貨運市場需求巨大，但供應(yīng)非常分散，傳統(tǒng)模式效率低、服務(wù)質(zhì)量差，移動互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，使得短途貨運環(huán)節(jié)效率得到顯著提升。

值得注意的是，在同城貨運業(yè)務(wù)之前，作為新業(yè)務(wù)的順豐同城業(yè)務(wù)也發(fā)展迅猛。順豐剛剛發(fā)布的2018年報顯示，順豐同城業(yè)務(wù)實現(xiàn)不含稅營業(yè)收入10.0億元，同比增長172.2%。同城業(yè)務(wù)正依托強(qiáng)大的科技能力、多樣化的運營模式提升同城即時物流市場份額。

年報顯示，在同城業(yè)務(wù)領(lǐng)域，順豐的愿景是成為全國領(lǐng)先的第三方直營即時物流服務(wù)商，2019年成立同城公司獨立化運作。目前，順豐同城服務(wù)已覆蓋全國275個城市。在客戶結(jié)構(gòu)上，已基本形成多元健康的業(yè)務(wù)組合，麥當(dāng)勞、肯德基、瑞幸咖啡等企業(yè)都成為順豐的合作伙伴。通過新零售店配、SaaS等技術(shù)投入，對客戶進(jìn)行新零售賦能，共同促進(jìn)新零售行業(yè)的加速發(fā)展。

而這次推出同城貨運業(yè)務(wù)，則意味著順豐的同城隊伍又一次壯大，亦為未來順豐的同城公司獨立化運作提供了不小的想象空間。