新華社 2019-02-08 08:33:08
臨近年關(guān),節(jié)日氛圍漸濃,返鄉(xiāng)旅客也不斷增多,在Y667次蘭州至敦煌列車的火車頭里,司機張超全神貫注地盯著前方,小心翼翼地駕駛著火車。
對于張超而言,春運記憶有著不一樣的意義。張超的爺爺、父親都是中國鐵路蘭州局集團有限公司嘉峪關(guān)機務(wù)段的火車司機,而如今,張超接過他們手中的“接力棒”,也成了嘉峪關(guān)機務(wù)段的一名火車司機。過去,看著父輩們忙于春運,如今張超也參與其中。
“小時候,可能不太喜歡春運。”張超說,“尤其是除夕夜,飯桌上的菜越來越好,而家人卻總湊不齊。往往單位一個電話來了,爸爸就收拾東西,奔赴一線。”如今,自己成為火車司機后,他才慢慢開始理解,鐵路人的聚少離多是為了更多的人難得的團聚。
張超的爺爺張干臣是中國第一代火車司機,每日與他相伴的是冒著煙穿梭于山林間的蒸汽火車。張超的父親張利民遇到中國鐵路的“加速期”,從蒸汽火車變成了內(nèi)燃機車。而如今,張超駕駛的電力機車是目前中國鐵路旅客列車牽引的主力車型。
近半個世紀,歷經(jīng)49次春運,祖孫三代人不僅見證了中國鐵路發(fā)展速度的飛躍,火車從時速80公里到120公里,再到160公里,到如今最快的300多公里。見證了中國春運之變,從過去只能肩扛大包小包擠綠皮車,到如今各種各樣的出行選擇。“車跑得更快,車廂環(huán)境更好,各種后勤保障更到位,承擔的責任也越大。”張超說。
“爺爺那輩的鐵路人,會開車、技術(shù)好就很自豪,而到父親那輩,能安全開回去就滿意,但是新一代的鐵路人,需要更強的處理問題能力,能更好地保障行車安全。”張超說,“不僅要保障旅客安全到家,更需要保證旅客能按時到家。”
嘉峪關(guān)機務(wù)段黨委書記王建功表示,近幾十年來,中國鐵路發(fā)生了翻天覆地的變化,創(chuàng)造了舉世矚目的“中國速度”?;疖囁緳C也從最早的開火車憑經(jīng)驗和靠技術(shù),到現(xiàn)在有先進技術(shù)和管理水平支撐,能夠為旅客提供更全面周到的服務(wù)。
張超去年通過了鐵路動車組駕駛證考試,具備了駕駛動車的資格。“我也渴望感受動車速度,很期待未來春運時,能夠駕駛動車,幫助旅客進一步打破時空距離,早日和家人團聚。”張超說。
新華社記者李杰、張文靜
(封面圖片來自攝圖網(wǎng))
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