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每經(jīng)記者 駱一帆 每經(jīng)編輯 楊翼

3月14日，長安汽車與科大訊飛共同簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將在智能語音與人工智能領(lǐng)域開展全面合作。

NBD汽車（微信號：NBD-AUTO）了解到，此次合作，雙方主要集中在智能語音、人工智能大數(shù)據(jù)分析、車聯(lián)網(wǎng)運營平臺三大方面開展戰(zhàn)略合作。

此外，雙方還將共同建立聯(lián)合實驗室，主要用于智能車載語音技術(shù)和大數(shù)據(jù)分析領(lǐng)域、圖像識別領(lǐng)域、車載終端產(chǎn)品及車載應(yīng)用平臺等方面的技術(shù)開發(fā)研究。

實際上，長安汽車并不是科大訊飛唯一進行合作的車企，科大訊飛此前已與大眾、日產(chǎn)、豐田、上汽、一汽、北汽等多家國內(nèi)外汽車廠商開展了廣泛合作，而此次與長安也不是雙方的第一次合作，此前雙方已在智能語音方面有過接觸，共同研發(fā)智能語音管家“小安”，并成功搭載至長安CS75和CS95車型上，未來還將逐步實現(xiàn)全車型的覆蓋。

長安汽車總裁朱華榮向NBD汽車表示，此次長安汽車和科大訊飛簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，是雙方合作的一次深入，不僅樹立了“汽車+互聯(lián)網(wǎng)”的新典范，更開拓了智能汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的新高度。

事實上，對于長安汽車來說，和科大訊飛的合作，只是其從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向現(xiàn)代制造服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型過程中的一部分。根據(jù)規(guī)劃，長安汽車未來將重點向智能化、互聯(lián)化、電動化三大技術(shù)方向發(fā)展。

在智能化方面，長安汽車制定了“654”智能化戰(zhàn)略，既打造六大體系平臺、五大核心技術(shù)，分四個階段逐步實現(xiàn)汽車從單一智能到全自動駕駛。

在互聯(lián)化方面，從2017年開始，長安汽車車型將逐步實現(xiàn)全時在線，打造以位置、娛樂、生活為核心的出行服務(wù)，并在2020年實現(xiàn)智能終端和產(chǎn)品在線成為標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品特性。

而在電動化方面，長安汽車計劃到2020年長安新能源汽車?yán)塾嬩N量達40萬輛，到2025推出30余款新能源汽車產(chǎn)品，年銷量突破200萬輛。

此外，長安汽車在上述三大方面未來也將進行較大規(guī)模投入，在智能化方面，未來10年預(yù)計投入210億元，電動化方面至2025年預(yù)計將投入180億元，而互聯(lián)化方面未來預(yù)計投入也將超過60億元。

可以看到，向智能化、互聯(lián)化、電動化方向轉(zhuǎn)型，是長安汽車未來10年的重要發(fā)展方向，在此背景下，長安汽車和科大訊飛的合作無疑順應(yīng)也有助于長安汽車未來的轉(zhuǎn)型發(fā)展。

不僅如此，朱華榮還向NBD汽車透露，未來雙方還將資本層面進行探討，構(gòu)建更加緊密的戰(zhàn)略合作關(guān)系。

事實上，不僅是長安汽車，在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的沖擊下，目前各大傳統(tǒng)車企也在紛紛轉(zhuǎn)型，并且和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)主打概念牌不同，傳統(tǒng)車企憑借自己在整車制造方面的優(yōu)勢，已將許多智能駕駛技術(shù)運用到現(xiàn)有產(chǎn)品之中。

例如搭載在全新奔馳E上的自主緊急制動系統(tǒng)，可以保證車速在80km/h以內(nèi)的情況下，當(dāng)前方遇到障礙物時，車輛會通過傳感器和攝像頭，自動判斷前方危險情況并采取制動措施；而在全新東風(fēng)標(biāo)致4008上，夜視安全預(yù)警技術(shù)利用紅外線，可以為車輛夜間行駛保駕護航。

對此，馭勢科技（北京）有限公司CEO吳甘沙告訴NBD汽車，對于傳統(tǒng)車企來說，智能駕駛無疑是未來發(fā)展的方向，發(fā)展智能駕駛技術(shù)是大勢所趨。而未來智能駕駛技術(shù)也將成為傳統(tǒng)車企未來的核心競爭力之一。