保監(jiān)會(huì)昨日發(fā)布通知稱，決定將商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革試點(diǎn)推廣到全國(guó)范圍。證券時(shí)報(bào)記者經(jīng)多方調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此前試點(diǎn)地區(qū)單均保費(fèi)同比下降明顯，且保障范圍擴(kuò)大；多地區(qū)公布的商業(yè)車險(xiǎn)細(xì)則首次將交通違章記錄和保費(fèi)系數(shù)掛鉤。

商車費(fèi)改試點(diǎn)成效顯著

對(duì)于已經(jīng)試點(diǎn)地區(qū)，通知要求，2016年7月1日前，各財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司應(yīng)停止使用北京、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、江西、海南、貴州、云南、西藏、甘肅、深圳、大連、寧波、廈門等18家保監(jiān)局所轄地區(qū)原商業(yè)車險(xiǎn)條款、費(fèi)率，并及時(shí)啟用經(jīng)保監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)的新商業(yè)車險(xiǎn)條款、費(fèi)率。

通知還要求，各財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司應(yīng)建立健全商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率監(jiān)測(cè)調(diào)整機(jī)制，動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)、分析費(fèi)率精算假設(shè)與實(shí)際經(jīng)營(yíng)情況的偏離度，防止車險(xiǎn)主要經(jīng)營(yíng)指標(biāo)的實(shí)際值較費(fèi)率精算報(bào)告中的預(yù)期值發(fā)生重大偏離。

去年2月3日，保監(jiān)會(huì)發(fā)布關(guān)于深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革的意見，標(biāo)志著新一輪商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革正式啟動(dòng)。同年3月24日，保監(jiān)會(huì)印發(fā)《深化商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革試點(diǎn)工作方案》的通知，要求自2015年6月1日起，在黑龍江、山東、青島、廣西、陜西、重慶等6個(gè)地區(qū)試點(diǎn)商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革，意味著商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革正式落地。今年以來，商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率管理制度改革穩(wěn)步推進(jìn)，第一批6個(gè)地區(qū)、第二批12個(gè)地區(qū)的改革試點(diǎn)相繼推開，并要求在7月1日前完成改革。

而本輪商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率改革試點(diǎn)也取得了不錯(cuò)的效果。根據(jù)保監(jiān)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2016年一季度，首批試點(diǎn)地區(qū)商業(yè)車險(xiǎn)簽單件數(shù)同比增長(zhǎng)20.20%，消費(fèi)者支出的單均保費(fèi)同比下降7.69%；第二批試點(diǎn)地區(qū)商業(yè)車險(xiǎn)簽單件數(shù)同比增長(zhǎng)19.47%，單均保費(fèi)同比下降6.64%。2016年一季度，首批試點(diǎn)地區(qū)車險(xiǎn)保費(fèi)收入為258.66億元，同比增長(zhǎng)11.30%，車險(xiǎn)綜合成本率為94.18%，同比下降1.32個(gè)百分點(diǎn)，較試點(diǎn)前下降2.09個(gè)百分點(diǎn)；第二批試點(diǎn)地區(qū)車險(xiǎn)保費(fèi)收入為590.90億元，同比增長(zhǎng)12.12%，車險(xiǎn)綜合成本率為94.37%，同比下降1.66個(gè)百分點(diǎn)，較試點(diǎn)前下降2.26個(gè)百分點(diǎn)。

多地將違章和保費(fèi)掛鉤

隨著全國(guó)持續(xù)一年的商車險(xiǎn)費(fèi)改終于進(jìn)入尾聲，不過，市場(chǎng)比較關(guān)心的還是商車費(fèi)改后保費(fèi)價(jià)格的變化情況。第三批費(fèi)改方案顯示，試點(diǎn)地區(qū)各有特色，一些地區(qū)最低折扣可以低至3.9折。

值得注意的是，多地區(qū)公布的商業(yè)車險(xiǎn)細(xì)則首次將交通違章記錄和保費(fèi)系數(shù)掛鉤。

以江蘇省為例，對(duì)于無交通違法記錄的，商車險(xiǎn)費(fèi)率可下浮10%；對(duì)于有交通違法記錄的，根據(jù)違法類型不同，最高允許上浮50%，為所有地區(qū)中費(fèi)率上下浮動(dòng)幅度最大的。

而在上海費(fèi)改方案中，上一年度沒有交通違法記錄的，商車險(xiǎn)費(fèi)率下浮10%；上一年度有交通違法記錄的，該費(fèi)率上浮5%～10%。

北京新版商車費(fèi)改條款也引入了交通違法浮動(dòng)系數(shù)。新規(guī)明確，闖紅燈3次，保險(xiǎn)費(fèi)率上浮5%，直至最高上浮15%；超速（未達(dá)50%）3次，保險(xiǎn)費(fèi)率上浮5%，直至最高上浮15%；超速（超過50%）1次及以上，保險(xiǎn)費(fèi)率上浮15%。

實(shí)際上，早在2011年3月，深圳便開始試點(diǎn)商業(yè)車險(xiǎn)費(fèi)率與交通違法記錄掛鉤機(jī)制，將有逆行倒退行駛、闖紅燈、超速、無證駕駛、肇事逃逸等違法行為與保費(fèi)掛鉤。據(jù)悉，該機(jī)制實(shí)施一年后，深圳地區(qū)交通事故起數(shù)同比下降8.03%，同時(shí)，深圳機(jī)動(dòng)車輛出險(xiǎn)頻率同比下降了15.6%。

業(yè)內(nèi)人士表示，引入交通違法系數(shù)不會(huì)影響到保費(fèi)的規(guī)模和車主的利益，其最終目的還是為了培養(yǎng)車主的良好駕駛習(xí)慣。