每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

◎每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

4月8日，隨著首款國(guó)產(chǎn)GLA駛下生產(chǎn)線，北京奔馳NGCC工廠（緊湊級(jí)車型工廠）也正式開工。GLA國(guó)產(chǎn)車型的下線是奔馳在華前驅(qū)車產(chǎn)品規(guī)劃全面啟動(dòng)的一個(gè)重要標(biāo)志。

北京奔馳高級(jí)執(zhí)行副總裁陳宏良表示：“隨著更多奔馳前驅(qū)車型國(guó)產(chǎn)，未來緊湊級(jí)車型在奔馳銷量中所占的比例將超過中高級(jí)車型。”

奔馳最直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手寶馬也開始布局前驅(qū)車。今年2月寶馬旗下首款前驅(qū)車型——2系旅行車推向市場(chǎng)。

此前，在豪華車市場(chǎng)第一陣營(yíng)牌中，僅有奧迪著力于前驅(qū)車的打造。對(duì)此，北京汽車股份有限公司總裁李峰認(rèn)為：“未來緊湊級(jí)前驅(qū)車將成為豪華車領(lǐng)域的下一個(gè)角斗場(chǎng)。”

究其原因，高端豪華車價(jià)格進(jìn)一步下探，利潤(rùn)開始縮水。通過打造成本較低的前驅(qū)緊湊車，可以開辟另一個(gè)獲利渠道。

作為奔馳在華國(guó)產(chǎn)的首款前驅(qū)車，李峰對(duì)GLA寄予了厚望。他表示：“這款車型將于上海車展亮相，預(yù)計(jì)5月份上市。今年北京奔馳的銷售目標(biāo)是超過20萬輛，相對(duì)于去年增加的部分都應(yīng)該是GLA所帶動(dòng)的。”

根據(jù)北京汽車2014年年報(bào)，去年北京奔馳的銷量為14.55萬輛，今年的目標(biāo)增加了5.45萬輛。