每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京    

每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰 發(fā)自北京

近日，廣汽豐田發(fā)布中期規(guī)劃，在產(chǎn)銷規(guī)模提升至100萬輛的基礎上，產(chǎn)品將覆蓋所有主流細分市場。

廣汽豐田總經(jīng)理小林一弘在接受 《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示：“為了實現(xiàn)這一目標，廣汽豐田計劃未來每年實現(xiàn)10%的增幅?！彪m然廣汽豐田沒有明確100萬輛目標的實現(xiàn)時間，但廣汽集團發(fā)布公告顯示，這一時間點是在2020年。

目前中國車市已進入微增長階段，主流日系車企在華的表現(xiàn)也低于中國車市的整體水平。此時，廣汽豐田計劃逆勢增長，和廣汽集團和豐田的發(fā)展計劃不無關系。

為此，在下一階段，廣汽豐田將加速新產(chǎn)品的導入和研發(fā)，計劃形成超過10款的產(chǎn)品陣容，同時研發(fā)和生產(chǎn)能力也計劃全面提升。

中期規(guī)劃提升產(chǎn)銷規(guī)模

今年隨著廣汽豐田銷量進一步提升，產(chǎn)能不足的問題浮出水面。

來自全國汽車乘用車聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，廣汽豐田累計銷售26.73萬輛，同比增長22.7%。如果按照這一發(fā)展速度，“今年銷量預計將達到38萬輛，這已超過36萬輛的產(chǎn)能。”小林一弘表示。

為此，根據(jù)廣汽豐田中期規(guī)劃，未來該企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模將按照每年10%的速度提升，陸續(xù)達到50萬輛以及100萬輛。隨著產(chǎn)能的進一步釋放，廣汽豐田也將迎來產(chǎn)品的密集導入期。截至2020年，該企業(yè)將形成10款以上的產(chǎn)品陣容。

據(jù)了解，近年來在廣汽豐田小型車戰(zhàn)略下，部分小型車加速引入，其產(chǎn)品陣容已從此前倚重B級車，轉(zhuǎn)變?yōu)锳級、B級齊頭并進。目前已形成了包括A0級車型致炫、A級車型雷凌、B級車型凱美瑞、B級SUV漢蘭達、MPV車型逸致的產(chǎn)品陣容。

然而，在目前各個合資企業(yè)紛紛涌入的A級和A0級SUV市場，廣汽豐田并沒有產(chǎn)品投入，這可能成為其未來發(fā)力的重點。

據(jù)廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理李暉介紹，未來廣汽豐田導入的車型，均是在豐田TNGA （ToyotaNewGlobalArchitecture，豐田新全球架構(gòu)）下的車型，并且更貼近中國市場的本土化需求。

在中期規(guī)劃中，廣汽豐田不僅在傳統(tǒng)能源車領域不斷做加法，在新能源領域也將發(fā)力。在已推出混合動力凱美瑞的基礎上，明年廣汽豐田雷凌的混合動力版車型也將導入。同時，廣汽豐田公布了其合資自主品牌的名稱——領志，該品牌的首款車是純電動車型。

不管是保證TNGA戰(zhàn)略下的車型更接地氣，還是合資自主品牌的研發(fā)，都對廣汽豐田的本土化研發(fā)能力提出了更高要求。因此，“從去年開始廣汽豐田就加強了關于自主研發(fā)能力方面的建設，此前的研發(fā)中心升級為研發(fā)本部，研發(fā)人員增加，這一研發(fā)部門不僅承擔著合資自主品牌研發(fā)的任務，并且肩負著TNGA戰(zhàn)略對車型上部車身開發(fā)的重任?！崩顣煴硎尽?/p>

面臨車市微幅增長挑戰(zhàn)

雖然廣汽豐田的中期戰(zhàn)略提出了100萬輛的發(fā)展目標，但并沒有對達成這一目標給出明確的時間表。

不過，廣汽豐田中期戰(zhàn)略發(fā)布兩天后，廣汽集團發(fā)布公告稱，“廣汽豐田計劃至2020年形成逾800家經(jīng)銷店的銷售網(wǎng)絡，挑戰(zhàn)年產(chǎn)銷100萬輛。”

如果按今年廣汽豐田銷量達到38萬輛為基數(shù)計算，截至2020年，廣汽豐田每年的銷量增速要達到15%以上、甚至接近20%才能實現(xiàn)這一目標，而不是其中期規(guī)劃中所述的每年10%增長。要達到這一增長幅度，對于廣汽來說是巨大的挑戰(zhàn)。

目前，中國汽車市場增速已經(jīng)放緩，且日系車企還受到諸多因素的影響。來自乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，東風日產(chǎn)、廣汽本田、一汽豐田、東風本田的累計銷量為67.39萬輛、28.1萬輛、40.22萬輛、22.13萬輛，同比增幅分別為8.1%、-0.3%、7.1%、3%。而今年前三季度，乘用車市場的整體增幅為13%。

此次廣汽豐田逆勢確定較高的銷量目標，不僅因為近兩年企業(yè)市場表現(xiàn)好于日系車的整體水平，也和廣汽集團以及豐田在華的發(fā)展有關。

此前，豐田曾發(fā)布在華規(guī)劃稱，在中國市場規(guī)模達到3000萬輛時，豐田在華的銷量達到200萬輛。面對一汽豐田連續(xù)三年沒有完成銷量目標的局面，廣汽豐田成為豐田實現(xiàn)上述目標的重要籌碼。

同時，對于廣汽集團而言，廣汽豐田的重要性也是不言而喻的。在廣汽傳祺銷量規(guī)模較小，新合資項目廣汽菲亞特、廣汽三菱進入高速發(fā)展期尚需時日，廣汽本田銷量滑坡的背景下，廣汽豐田成為其銷量增長的重要支撐之一。