今年以來，“微增長”成為汽車行業(yè)一大特征。在汽車銷量增速收窄成為市場趨勢之時，細分市場競爭日漸激烈。兩年以來，一直保持高速增長的SUV市場更是進入白熱化階段。

既可以保證利潤，又逐漸成為走量車型的SUV市場，逐漸成為各個廠商重兵部署的市場。一向穩(wěn)扎穩(wěn)打的東風標致，經(jīng)過多年積淀，已經(jīng)在這一細分市場蓄勢待發(fā)。

有消息稱，搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動機的東風標致全新SUV車型3008，將于明年登陸中國市場。東風標致表示，SUV市場持續(xù)高速增長，東風標致借勢投放標致國產(chǎn)車型的首款SUV，同時這款SUV將搭載的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機，強勢的動力裝配也透露出東風標致未來的產(chǎn)品戰(zhàn)略方向。

技術(shù)制勝的東風標致，在小排量渦輪增壓發(fā)動機上與寶馬汽車公司聯(lián)手，成為全球汽車技術(shù)領(lǐng)域關(guān)注焦點?，F(xiàn)在這款發(fā)動機同樣有機會成為中國市場的寵兒，原因在于擁堵的路況和起伏不定的油價，都決定了低扭性能更出眾，同時渦輪增壓發(fā)動機也更加適合中國市場居高不下的油價。

更值得一提的是，在成本方面，隨著技術(shù)升級，渦輪增壓發(fā)動機曾經(jīng)受使用壽命的限制以及較高的保養(yǎng)費用這一缺點，也不再是無法回避的難題。3008將會搭載的1.6THP渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機，正是在這個大背景下應時而生的杰出代表。

源自歐洲的T+G強勁動力

今年成都車展開幕前夕，東風標致發(fā)布“E動戰(zhàn)略”。1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機、1.2THP渦輪增壓直噴發(fā)動機、1.8THP渦輪增壓直噴發(fā)動機以及數(shù)款CVVT技術(shù)發(fā)動機將陸續(xù)登上舞臺。

其中，最令中國消費者關(guān)注的是東風標致旗下首款SUV，3008將會搭載PSA（標致雪鐵龍集團）與寶馬合作研發(fā)的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機。THP發(fā)動機的核心技術(shù)與寶馬N13發(fā)動機一樣，包括雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、可變氣門升程輔以可變氣門正時技術(shù)、燃油直接噴射技術(shù)三項最為關(guān)鍵技術(shù)。

不妨先悉數(shù)一下這款發(fā)動機曾贏得的榮譽：在2011年“沃德年度十佳發(fā)動機”評選中，這款Prince系列發(fā)動機占據(jù)一席。在由32個國家汽車媒體組成評選團的年度國際發(fā)動機大獎頒獎典禮上，它驚人地在2007~2012年間連續(xù)六年斬獲“國際年度發(fā)動機”獎。

更為重要的是，其在標致RCZ、雪鐵龍C4、MiniCountryman等車型上的服役經(jīng)歷，更證明了這款高效發(fā)動機對各種尺寸、品類車型的適應性。

東風標致表示，該款發(fā)動機集合PSA與寶馬雙方的技術(shù)優(yōu)勢，直擊1.4TSI、1.8TSI的黃金車型區(qū)間，將是未來中國市場最具競爭力的小排量“T”發(fā)動機之一。

2011年4月，神龍襄陽新發(fā)動機工廠正式開工建設，這一項目全面完成后，將具備年產(chǎn)120萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力?？梢灶A見，東風標致未來還將會有一系列汽車核“芯”設備上陣，而1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機的馳援攻略，很可能將以裝配全系車型的方式進行。

東風標致介紹，這款1.6THP發(fā)動機為四缸、雙頂置凸輪軸構(gòu)造，缸內(nèi)直噴、可變氣門正時，幾乎囊括全部發(fā)動機主流技術(shù)，并采用雙渦管設計提高廢氣增壓利用效率。

相比于同排量區(qū)間發(fā)動機，它的優(yōu)勢體現(xiàn)在更加寬泛的輸出峰值扭矩輸出區(qū)域，1400轉(zhuǎn)時便能發(fā)揮240牛·米的最大扭矩，解決了渦輪遲滯的問題，動力輸出曲線非常平坦，運作起來就像一款大排量自然吸氣發(fā)動機。至于出眾的經(jīng)濟型和運轉(zhuǎn)質(zhì)感，更是在細微之處帶給消費者的“附加完美”。

經(jīng)濟環(huán)保的口碑之作3008

借著SUV大潮的到來，東風標致推出SUV，擴充市場份額意圖再明顯不過。新車型攜全新動力而來，東風標致順勢而為沖擊市場的同時，豐富產(chǎn)品線、提升品牌形象同樣蓄勢而動。

東風標致曾表示，隨著508、308全面沖擊市場，渠道下沉、網(wǎng)絡擴張步伐加速，外延式增長將在東風標致品牌的銷量提升中占據(jù)極大比重。與此同時，修煉內(nèi)功的步伐也將加速，首要發(fā)力方向便是動力總成升級計劃，這其中的核心產(chǎn)品，便是東風標致即將推出的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機。

除了動力驚人外，3008搭載的這套小排量渦輪增壓直噴發(fā)動機還兼具節(jié)能環(huán)保、燃油經(jīng)濟等領(lǐng)先技術(shù)。這款1.6THP系列小排量渦輪增壓直噴發(fā)動機包括雙渦管單渦輪增壓技術(shù)、可變氣門升程輔以可變氣門正時技術(shù)、燃油直接噴射技術(shù)。

面對不久前上調(diào)的國內(nèi)汽、柴油價格，消費者對汽車燃油的關(guān)注會越來越高。讓人欣喜的是，3008搭載的發(fā)動機經(jīng)過重新調(diào)校后，完全能夠適應國內(nèi)92號油品，實現(xiàn)充沛動力輸出的同時，也體現(xiàn)出對節(jié)能需求和照顧到消費的滿足。因此，不管是從技術(shù)層面，還是節(jié)能環(huán)保層面，3008都會給消費者帶來節(jié)油上的利好需求。

從競爭環(huán)境來看，一旦配備1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機的3008上市后，國內(nèi)歐系SUV陣營力量將會更加強大。而從東風標致內(nèi)部營銷戰(zhàn)略來講，擁有1.6L渦輪增壓直噴技術(shù)的3008，不僅填補了目前國內(nèi)SUV排量的空白，更被視為東風標致向SUV市場排量上攤出的第一張“差異化競爭”王牌。

作為一款全新SUV，3008的離地間隙在同級別對手中遙遙領(lǐng)先，帶來的好處就是提供了全面的多路途適應性能，以及卓越的通過性能。3008配備了GripControl模式在操作人員旋鈕控制下，可提供城市（標準）、雪地、泥地、沙地（全地形）四種不同地形和氣候的行駛模式，不僅大大提高3008的行駛通過性，更是在同級別對手中獨樹一幟。

分析認為，作為擁有歐洲百年造車歷史的標致品牌，3008有信心也有實力憑借搭載1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動機搶占SUV細分市場新天地。

勢如破竹突圍“微增長”

數(shù)據(jù)顯示，上半年SUV占到整體乘用車市場銷量的12.34%，而在2011年，這一數(shù)字還僅僅是11.01%。越來越火的SUV市場已經(jīng)成為汽車企業(yè)必須重視的細分市場。據(jù)悉，東風標致、上海大眾斯柯達、上海通用別克、長安福特都是早早放出了新車投放消息，年底到明年初期間即將上市的合資SUV不勝枚舉。

和轎車市場一樣，SUV市場也需要渦輪增壓。眼下合資SUV的銷量排行中，歐系車只有途觀一家在榜，也是唯一帶T的產(chǎn)品，在細分市場排名居首。

歐系車的口碑自然是個金字招牌，渦輪增壓更是實實在在的賣點，于是幾款新車也都帶著各自的渦輪增壓技術(shù)來勢洶洶。其中3008在歐系品牌車型中，又表現(xiàn)出自己的個性。面對競爭對手，如出一轍的配備1.4T、1.8T、2.0T三種動力選擇，3008的1.6T發(fā)動機見縫插針，任憑大眾排量豐富就是鞭長莫及。

數(shù)據(jù)對比顯示，1.6THP比之1.8TSI無限接近，論經(jīng)濟節(jié)能，相比向來以節(jié)油著稱的日系品牌難分伯仲。東風標致表示，得如此神器，如果排除受制于油品水土不服情況的話，3008沒理由不值得看好。

近十年的品牌歷程，對于東風標致來說，就是從個性時代強調(diào)品牌性格魅力，從而走向主流的過程。不論標致還是東風標致，終歸擁有相同的DNA，骨子里就帶著與眾不同的思維，這無疑是“嚴謹與激情”的理念使然。早幾年，汽車還是“沙發(fā)加輪子”概念的時候，307、207讓不少消費者了解到“操控”的定義。

在舒適與動感兩元論的規(guī)則里，與羅蘭·加洛斯的合作又開始傳播優(yōu)雅運動范兒的形象，正是差異化的道路上，東風標致找到了品牌立足市場的根本。

近兩年，東風標致每每實現(xiàn)領(lǐng)先于整體市場的年同比增長率。今年上半年，東風標致全系車型整車銷售同比增長30%，大大超過行業(yè)平均水平。從近期來看，東風標致營銷動作頻頻，新車投放緊鑼密鼓，打開局面之后正是逆勢直上的機會，堅持差異化以實現(xiàn)銷量突破，更將勢如破竹。