時隔一個多月，我國再度面臨成品油漲價壓力。市場研究機構(gòu)普遍預計，3月中下旬會迎來一次成品油價格上調(diào)，而近期是調(diào)價的敏感時期。

當前國內(nèi)成品油價格已經(jīng)達到歷史最高水平，而國際油價仍在高歌猛進，這讓我國成品油調(diào)價難度越來越大。專家呼吁新的成品油定價機制需下決心推出。

成品油調(diào)價進入敏感期　　中間商囤貨“賭漲價”

據(jù)最近一次國內(nèi)成品油調(diào)價僅一月有余，國際油價的高歌猛進讓國內(nèi)成品油調(diào)價的理論窗口再度開啟。

市場研究機構(gòu)普遍測算結(jié)果認為，考慮到時間間隔條件，到3月8日國內(nèi)成品油調(diào)價窗口已正式開啟。而隨著國際油價居高不下，當前三地原油價格變化率已遠超過4％的調(diào)價參考紅線，甚至已達到10％以上。截至3月15日，安迅思息旺能源監(jiān)測的三地原油價格變化率達到10．88％；東方油氣網(wǎng)監(jiān)測的數(shù)據(jù)也達到10．507％。

當前市場上成品油調(diào)價預期濃厚，中間商囤貨惜售已成為普遍的市場操作行為。之所以囤積油品是因為貿(mào)易商在賭漲價，他們低價買入油品，期望后期國內(nèi)成品油價格上調(diào)之后再以高價賣出。

中宇資訊成品油分析師申濤告訴記者，市場上貿(mào)易商對此次調(diào)價預期較為強烈，從2月20日開始市場已經(jīng)開始補充庫存，到3月初，貿(mào)易商囤貨已經(jīng)基本完成。

在近日舉行的2012中國石油市場形勢研討暨南北供需對接會上，來自全國各地的煉油企業(yè)及貿(mào)易商對此次調(diào)價何時兌現(xiàn)高度關注。華北地區(qū)一家加油站連鎖經(jīng)營企業(yè)告訴記者，近期國內(nèi)成品油調(diào)價可能性較大，市場上參與者大多已經(jīng)提前采購油品。目前公司5萬立方米的油庫已處于高庫存狀態(tài)。

受市場情緒影響，雖然調(diào)價尚未啟動，但柴油批發(fā)價格在一個月內(nèi)已經(jīng)上漲了超過70元／噸。

車主怕漲、煉廠盼漲　調(diào)價左右為難

今年2月8日，我國迎來年內(nèi)第一次成品油價格上調(diào)，汽、柴油最高零售限定價格分別上調(diào)了300元／噸。此次價格上調(diào)之后，我國汽柴油價格重新回歸到歷史最高的價格。如果近期國內(nèi)成品油價格再度上調(diào)，這意味著國內(nèi)汽柴油價格將再度刷新歷史最高紀錄。

2月8日調(diào)價之后，上海93號汽油零售價達到7．79元／升，北京93號汽油零售價達到7．85元／升，廣州93號汽油零售價達到7．89元／升。如果近期成品油價格再度上調(diào)，北上廣地區(qū)汽油價格將步入“8元時代”。

油價不斷走高讓車主們苦惱，尤其是成天在路上跑的出租車群體。

上海出租車車主梅師傅已經(jīng)開了6年出租車。梅師傅告訴記者，出租車的油費要司機自己出，每天油費要花掉三百多塊錢，幾乎是五年前的兩倍。“以前好的時候一個月可以賺五六千塊，現(xiàn)在油費掏出一大筆，最終只能賺三四千塊錢。”

與消費者相反，“喊著煉油虧損”的石油企業(yè)對于這場調(diào)價盼望已久。不但中石油中石化兩大集團為煉油虧損叫苦，山東東營一家民營煉油企業(yè)也表示，當前煉油幾乎不賺錢，長此以往，企業(yè)只能停工關門。陜西一家民營石油公司有關負責人告訴記者，國際原油價格上漲推高了煉油成本，考慮到這段時間原油的漲幅，這次調(diào)價幅度要達到400－500元／噸煉廠才能回本。