每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

5月23日，在2025新能源安全技術(shù)會(huì)議上，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司首席科學(xué)家吳凱表示，寧德時(shí)代正在研發(fā)第三代無熱擴(kuò)散技術(shù)，在不擴(kuò)散、不起火、不爆炸的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)不冒煙。目前已規(guī)劃無熱擴(kuò)散第四代技術(shù)，最終要實(shí)現(xiàn)即使發(fā)生了電芯安全問題，也不影響車輛行駛。“無熱擴(kuò)散技術(shù)3.0，我們已經(jīng)有些眉目了，（無熱擴(kuò)散技術(shù)）4.0正在努力。”吳凱稱。

4月，工信部正式發(fā)布GB 38031—2025《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（以下簡稱新國標(biāo)），首次把“不起火、不爆炸”作為電池安全的強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，并新增底部撞擊測試、快充循環(huán)后安全測試。據(jù)吳凱介紹，寧德時(shí)代旗下的麒麟電池、神行電池、驍遙電池、巧克力換電塊、智駕系列等電池均已獲得新國標(biāo)檢測報(bào)告，其他產(chǎn)品也正在陸續(xù)送檢中。

在吳凱看來，熱失控是動(dòng)力電池起火的最大誘因。“電池包熱失控通常由內(nèi)部和外部多因子耦合造成系統(tǒng)性問題，其中內(nèi)短路是各類誘因引發(fā)電池?zé)崾Э氐墓残原h(huán)節(jié)，必須重點(diǎn)突破。”吳凱稱。

此外，吳凱透露稱，固態(tài)電池是寧德時(shí)代下一代電池方向中最重要的方向之一。目前，寧德時(shí)代已建成20Ah級固態(tài)電池中試平臺，目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)（固態(tài)電池）小規(guī)模的落地。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖