每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)實習編輯｜余婷婷    

在近期發(fā)布的A股上市整車企業(yè)2025年第一季度業(yè)績報告中，比亞迪（002594.SZ）以超91億元的凈利潤登頂榜首。

財報顯示，比亞迪2025年第一季度逆勢高漲，實現(xiàn)總營業(yè)收入約1703億元，同比增長36.35%；凈利潤為91.55億元，同比增長100.38%。

在當前的大環(huán)境下，比亞迪取得如此亮眼成績的背后原因是什么？2025年又有著怎樣的發(fā)展預期和規(guī)劃？日前，比亞迪品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，對上述問題進行了解答。

圖片來源：比亞迪公告

銷量高增長 助盈利大增 

銷量的快速增長，是比亞迪今年第一季度優(yōu)異業(yè)績表現(xiàn)的關(guān)鍵所在。官方數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，比亞迪累計銷售新能源汽車約100.08萬輛，同比增長59.81%，僅用了3個月時間，就完成了不少合資車企全年的銷量目標。

圖片來源：比亞迪公告

對比亞迪近兩年銷量高增長的原因，李云飛認為主要體現(xiàn)在四個方面：一是對新能源戰(zhàn)略長期堅持；二是對技術(shù)創(chuàng)新長期堅持；三是擁有垂直整合戰(zhàn)略優(yōu)勢；四是多品牌協(xié)同發(fā)展。

2022年4月3日晚間，比亞迪通過官方微博發(fā)布了《關(guān)于停止燃油汽車整車生產(chǎn)的說明》，宣布自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，未來將專注于純電動和插電式混合動力汽車（以下簡稱插混車）業(yè)務(wù)，此舉標志著比亞迪成為全球首家全面轉(zhuǎn)向新能源汽車生產(chǎn)的車企，開始在新能源賽道上飛速發(fā)展。

官方數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，比亞迪純電動和插混車分別銷售約41.64萬輛和56.97萬輛，同比增長38.74%和75.68%。“得益于‘插混+純電’兩條腿走路，比亞迪在今年一季度摘得全球插混及純電銷量冠軍，領(lǐng)跑全球新能源汽車市場。”李云飛稱。

以創(chuàng)新技術(shù)帶動銷量增長，是比亞迪征戰(zhàn)新能源汽車市場的主要戰(zhàn)術(shù)。今年2月，比亞迪“天神之眼”駕駛輔助系統(tǒng)發(fā)布，將高階智駕下探到10萬元以內(nèi)市場；3月，比亞迪對外發(fā)布整合了全球首個超級千伏架構(gòu)、閃充電池、兆瓦閃充系統(tǒng)、量產(chǎn)30000rpm電驅(qū)系統(tǒng)的超級e平臺技術(shù)。

“比亞迪推出更加親民的智駕車型后，有利于提升公司產(chǎn)品在經(jīng)濟型價位段的市占率。”海通證券方面表示，隨著搭載超級e平臺技術(shù)的純電車型上市，比亞迪純電車型競爭力將大幅提升，有望復制DM5.0超級混動技術(shù)帶來的新車周期。

此外，多品牌協(xié)同發(fā)展策略也讓比亞迪完善了產(chǎn)品布局。截至目前，比亞迪通過該策略，逐步完善了由“比亞迪”“方程豹”“騰勢”及“仰望”所構(gòu)建的多品牌梯度布局，覆蓋從家用到豪華、從大眾到個性化的細分市場，更好地滿足用戶多方位全場景用車需求。

進入2025年后，比亞迪加速推動新技術(shù)上車量產(chǎn)，針對不同細分市場推出各類新車型。比亞迪方面稱，將依托持續(xù)擴大的規(guī)模效應(yīng)和垂直整合的戰(zhàn)略布局，助力集團業(yè)務(wù)盈利實現(xiàn)大幅增長。 

技術(shù)是底氣 研發(fā)投入遠超凈利潤

核心技術(shù)和新車型的密集投放，離不開比亞迪長期以來對研發(fā)的持續(xù)高投入。財報數(shù)據(jù)顯示，截至今年一季度末，比亞迪累計研發(fā)投入已超1900億元。其中，2025年第一季度，比亞迪的研發(fā)費用約142.23億元，超同期凈利潤近51億元。

圖片來源：比亞迪公告

據(jù)李云飛介紹，在過去14年中，比亞迪有13年的研發(fā)投入超過當年凈利潤，“這顯示出比亞迪在技術(shù)創(chuàng)新上的堅定投入和長期戰(zhàn)略眼光。”李云飛稱。

據(jù)悉，比亞迪是全球唯一掌握電池、電機、電控及車規(guī)級半導體等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)的新能源車企，擁有較強大的抗風險能力及成本把控能力。“在競爭日益激烈的市場大環(huán)境下，整車企業(yè)尤其是新能源車企想要生存下來并脫穎而出，就需要把整個產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展作為自身發(fā)展的根本。”乘聯(lián)分會秘書長崔東樹在接受記者采訪時稱，整車汽車應(yīng)研發(fā)和生產(chǎn)電池，實現(xiàn)制造體系的優(yōu)化，而不是簡單地比拼智能化和高端化。

而以電池起家的比亞迪，其動力電池供應(yīng)已由內(nèi)供轉(zhuǎn)為“內(nèi)供+外供”，裝機量僅次于寧德時代。韓國知名電池研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布的最新動力電池統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，在全球動力電池裝機量排行榜中，比亞迪以37GWh、同比增長62%、市占率16.7%的成績，位居全球第二，領(lǐng)先第三名LG新能源的優(yōu)勢從2024年同期的1.4個百分點擴大至6個百分點。

據(jù)比亞迪集團執(zhí)行副總裁、汽車工程研究院院長廉玉波介紹，比亞迪堅持以磷酸鐵鋰電池為主線，針對高安全、高能量密度的設(shè)計挑戰(zhàn)，創(chuàng)新設(shè)計了超大長寬比刀片電池，并提出了高集成效率無模組電池系統(tǒng)設(shè)計的方法和電池車身一體化技術(shù)，攻克了純電動乘用車高安全與長續(xù)航協(xié)同提升的行業(yè)難題。

在李云飛看來，技術(shù)是比亞迪能夠保持持續(xù)領(lǐng)先的底氣。“技術(shù)的背后是工程師文化，比亞迪始終堅持新能源發(fā)展路線，堅持技術(shù)創(chuàng)新的理念，憑著‘敢想、敢干、敢堅持’的工程師精神，發(fā)展成為了具有全球影響力的世界級企業(yè)。”李云飛對記者表示。 

增長新動能 加速海外市場本土化進程

海外市場因其更高的利潤空間和增長潛力，正逐漸成為各大車企布局的戰(zhàn)略要地。

2021年，比亞迪正式宣布“乘用車出海”計劃。截至2025年4月，比亞迪新能源汽車已進入全球6大洲、112個國家和地區(qū)，并在巴西、意大利、泰國等地接連斬獲新能源汽車市場銷量冠軍。

官方數(shù)據(jù)顯示，2025年第一季度，比亞迪海外銷售新能源汽車約20.61萬輛，同比增長110.51%，占汽車總銷量比例高達20.59%。“在全球新能源汽車競爭日趨激烈的背景下，比亞迪不僅鞏固了國內(nèi)市場的領(lǐng)導地位，還通過海外市場的擴張進一步提升了其全球競爭力。”努曼陀羅（麗江）管理咨詢合伙企業(yè)執(zhí)行事務(wù)合伙人、企業(yè)戰(zhàn)略專家霍虹屹稱。

“2025年，比亞迪全年銷量目標為550萬輛，其中海外銷量目標為80萬輛。”李云飛向記者透露稱。按照規(guī)劃，比亞迪今年的海外市場銷量將占全年銷量目標的14.5%以上，“海外市場已成為比亞迪銷量與業(yè)績增長的重要引擎。”華泰證券方面在研報中稱。

為助力海外市場開拓，比亞迪搭建了屬于自己的出海船隊。“截至目前，公司的8艘滾裝船已有4艘投入運營，助力國車出海。”李云飛透露稱。

不僅如此，比亞迪還在積極推進本地化生產(chǎn)進程，目前，已形成泰國、烏茲別克斯坦、巴西、匈牙利四大海外工廠。“公司位于泰國和烏茲別克斯坦的工廠均已竣工投產(chǎn)，位于巴西和匈牙利的生產(chǎn)基地也將在未來投產(chǎn)運行。”李云飛稱，未來，比亞迪將繼續(xù)秉持“技術(shù)為王、創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念，深化全球化和本土化戰(zhàn)略。

海通證券分析認為，隨著自有運輸力量的持續(xù)增長和海外工廠的相繼落地，比亞迪海外銷量有望持續(xù)提升。

比亞迪歐洲總部大樓 圖片來源：企業(yè)供圖

當?shù)貢r間5月15日，比亞迪宣布歐洲總部落戶匈牙利，承載銷售與售后、車輛認證及測試、車型本地化設(shè)計與功能開發(fā)三大核心職能。“比亞迪歐洲總部的設(shè)立，標志著比亞迪與匈牙利本地汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合，也更堅定了比亞迪在歐洲長期發(fā)展的決心。”比亞迪董事長兼總裁王傳福表示。

實際上，匈牙利已經(jīng)成為中國汽車主機廠及汽車供應(yīng)鏈企業(yè)的歐洲戰(zhàn)略支點，這一背后有著深層次的戰(zhàn)略考量。匈牙利是歐洲傳統(tǒng)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)，也是首個同中國簽署“一帶一路”合作文件的歐洲國家，有著較為成熟的產(chǎn)業(yè)配套體系和豐富的上游原材料資源。

華泰證券方面分析認為，在雙邊關(guān)系趨于緩和的背景下，比亞迪新能源車型或在歐洲迎來新機遇。