每經(jīng)記者｜孫磊    每經(jīng)實(shí)習(xí)編輯｜余婷婷    

“怎么樣在激烈的競爭下，不被競爭的焦慮和恐懼、不安全感或者自己內(nèi)心的欲望驅(qū)動(dòng)，反而能夠扎扎實(shí)實(shí)圍繞家庭用戶去做好每個(gè)細(xì)節(jié)？我認(rèn)為這是當(dāng)下最難的，也是我們應(yīng)該放在第一位的。”4月23日，理想汽車產(chǎn)品線總裁劉杰在2025上海車展期間接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

圖片來源：企業(yè)供圖

在本屆上海車展上，理想汽車發(fā)布了理想MEGA和理想L6的新版本車型。兩款產(chǎn)品除Home家庭特別版進(jìn)行了多處配置升級和改進(jìn)外，其他版本主要對智能輔助駕駛功能進(jìn)行了升級，其余方面并沒有像其他品牌發(fā)布新款車型時(shí)進(jìn)行明顯改動(dòng)。

“任何企業(yè)都有可能看到別的企業(yè)出了個(gè)新技術(shù)，他們就要上（新技術(shù)），但上了（新技術(shù)）后用戶真的滿意嗎？用戶真的會(huì)用嗎？用戶真的愛用嗎？這對我們來說是最大的挑戰(zhàn)。我們對內(nèi)要講明白為什么要做這件事，這是現(xiàn)在做產(chǎn)品的第一優(yōu)先級。”劉杰告訴記者。

“理想與用戶共同創(chuàng)造了MEGA Home”

據(jù)了解，理想汽車此次發(fā)布的理想MEGA Home家庭特別版配備了二排旋轉(zhuǎn)零重力座椅，同時(shí)支持無級電動(dòng)旋轉(zhuǎn)和零重力功能，全車配備電動(dòng)門。而理想MEGA Ultra則主要針對智能輔助駕駛功能進(jìn)行了升級，新車搭載了英偉達(dá)的Thor-U芯片，支持司機(jī)大模型（VLA）。

值得一提的是，理想MEGA相比此前的車型并未在外觀、內(nèi)飾方面進(jìn)行改進(jìn)。對此，劉杰解釋道：“MEGA這次沒有改外觀，內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沒有改，原因是我們發(fā)現(xiàn)并不需要在很多地方去刷存在感，MEGA的外形用戶是喜歡的。”

“我覺得還是要回歸聚焦用戶價(jià)值。對于MEGA用戶來說，我們關(guān)注老用戶，關(guān)注他們的滿意度，不斷把產(chǎn)品做好，在做MEGA的時(shí)候也在思考用戶到底需要什么。”劉杰說，“MEGA Home這個(gè)家庭特別版其實(shí)是用戶和我們一起創(chuàng)造出來的。”

“從去年開始，我們將更多的焦點(diǎn)放在NPS（用戶凈推薦值）即用戶滿意度上。無論是在線下與用戶見面，還是不斷開發(fā)更舒適、更方便的附件，比如頭枕、頸枕和杯架，我們始終致力于提升用戶體驗(yàn)。今年理想MEGA會(huì)和去年一樣，繼續(xù)聚焦于用戶滿意度而不是營銷。”劉杰說。

在理想L6方面，智能煥新版車型全系搭載了激光雷達(dá)。對于這一改進(jìn)，劉杰解釋道：“原來我們在AD Pro輔助駕駛平臺(tái)上用的是地平線J5芯片，J5芯片在融合算力上沒有辦法融合激光雷達(dá)一路的數(shù)據(jù)，算力不夠。這次因?yàn)榈仄骄€推出了最新的J6M芯片，所以可以把激光雷達(dá)這路數(shù)據(jù)融合進(jìn)去，也就意味著無論是AD Pro還是AD Max在主動(dòng)安全能力上是可以拉齊的。”

值得一提的是，有些用戶對輔助駕駛的認(rèn)知局限在有沒有激光雷達(dá)上，理想L6智能煥新版車型全系搭載激光雷達(dá)或?qū)е逻@些用戶更偏向于購買Pro車型。

“我們不是特別擔(dān)心今天標(biāo)配激光雷達(dá)后，用戶會(huì)不會(huì)多買Pro車型，要相信AD Max高級輔助駕駛是能夠?yàn)橛脩魩韮r(jià)值的。如果高級輔助駕駛不能帶來用戶價(jià)值，用戶僅僅憑激光雷達(dá)的外觀選擇Pro和Max，意味著我們產(chǎn)品沒做好，所以這件事不是我們關(guān)注的。”劉杰說。

理想i8已經(jīng)開始工廠試生產(chǎn)

除煥新版車型外，業(yè)界對于理想汽車的首款純電SUV理想i8同樣關(guān)注。有觀點(diǎn)認(rèn)為，理想汽車在i系列中最先推出i8，是因?yàn)楫?dāng)前理想L系列四款車同時(shí)銷售時(shí)L8銷量受到影響最大，因此先發(fā)i8是及時(shí)填補(bǔ)中大型6座SUV市場的空缺。同時(shí)，理想汽車有理想ONE和理想L8兩款中大型SUV的銷售經(jīng)驗(yàn)，在這個(gè)領(lǐng)域更擅長。

對此，劉杰告訴記者：“雖然今天舞臺(tái)上曝光度更大的是理想L9、理想L6和理想MEGA，但本質(zhì)上理想汽車的中流砥柱或者說中堅(jiān)力量，還是30萬至40萬元的理想L7和理想L8。而理想i8瞄準(zhǔn)的是家庭主力用車，而且它可能是15萬至25萬元價(jià)格區(qū)間的新能源車保有用戶的增換購車型，對于這些用戶來說理想i8是個(gè)剛需。”

“理想i6也很快會(huì)來，今年發(fā)布i8和i6兩款車，我們并沒有選擇純粹從企業(yè)的角度出發(fā)，要從上（更高價(jià)位的車型）發(fā)布到下（價(jià)位更低的車型）。這和理想L9發(fā)布的時(shí)候不太一樣，因?yàn)槔硐隠9發(fā)布的時(shí)候有ONE作為先鋒，然后再發(fā)布L9、L8，而且L9和L8發(fā)布的時(shí)間非常接近。這是為什么我們選擇先發(fā)理想i8的原因。”劉杰補(bǔ)充道。

劉杰透露，理想i8目前已經(jīng)開始在工廠試生產(chǎn)，但試生產(chǎn)的車輛主要用于路測。“理想i8雖然是純電動(dòng)車，但路測里程非常長，這是因?yàn)槲覀兿Ｍ硐雐8推出的時(shí)候能夠保障最好的品質(zhì)。”劉杰稱。

據(jù)悉，最期待理想i8的用戶群體第一類是沿海那些純電氛圍（環(huán)境）比較好的地區(qū)用戶，第二類是以新能源汽車為主力且對純電動(dòng)車有高意向度的有孩家庭用戶。理想汽車在銷售渠道方面也會(huì)有側(cè)重，會(huì)更加集中在一二線城市以及沿海地區(qū)，且不會(huì)與L系列區(qū)隔做分網(wǎng)銷售。

談及i系列的銷量目標(biāo)，劉杰表示：“去年我們很早就把MEGA的銷量目標(biāo)喊出去了，這對用戶其實(shí)沒有任何價(jià)值，都是企業(yè)自己的目標(biāo)，所以從理想i系列開始我們希望更聚焦用戶價(jià)值。”

“從用戶角度講，我們還有很多事得扎扎實(shí)實(shí)地做。例如，純電用戶對于理想提供的補(bǔ)能便利性的認(rèn)知，肯定不能跟特斯拉、蔚來那么大規(guī)模的純電用戶比。我們自己內(nèi)部希望三年內(nèi)能夠做到純電第一梯隊(duì)品牌，扎扎實(shí)實(shí)圍繞純電產(chǎn)品、純電體驗(yàn)、純電服務(wù)，一步步做好。”劉杰說。