每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)編輯 余婷婷

在2025年全國(guó)兩會(huì)召開(kāi)前夕，全國(guó)人大代表、廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)、總經(jīng)理馮興亞，圍繞新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展和新能源汽車產(chǎn)業(yè)變革提出多項(xiàng)建議，聚焦在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、強(qiáng)化核心技術(shù)攻關(guān)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈融合發(fā)展等方面。

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具體來(lái)看，馮興亞認(rèn)為，eVTOL（電動(dòng)垂直起降航空器）是低空經(jīng)濟(jì)核心載體，具備安全環(huán)保經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，但該產(chǎn)業(yè)也存在產(chǎn)業(yè)規(guī)模小、供應(yīng)鏈薄弱、技術(shù)受制及多部門(mén)協(xié)調(diào)不足等問(wèn)題。對(duì)此，馮興亞建議通過(guò)集群發(fā)展、共享電車技術(shù)、產(chǎn)學(xué)研協(xié)作及跨部門(mén)機(jī)制優(yōu)化，推動(dòng)與電車產(chǎn)業(yè)融合，促進(jìn)低空經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。

聚焦于另外一個(gè)行業(yè)熱點(diǎn)領(lǐng)域——人形機(jī)器人方面，馮興亞表示，該領(lǐng)域具有極高的商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，但其在國(guó)內(nèi)發(fā)展尚處于初步階段，存在技術(shù)難點(diǎn)有待攻克、落地應(yīng)用存在障礙等課題。因此，馮興亞建議加快政策規(guī)劃、推動(dòng)核心技術(shù)突破、加快示范應(yīng)用進(jìn)程多措并舉加速推廣。

繼此前兩年陸續(xù)提出有關(guān)汽車消費(fèi)、國(guó)產(chǎn)芯片應(yīng)用、新能源汽車動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能汽車發(fā)展等方面的建議后，今年馮興亞再次關(guān)注汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和痛點(diǎn)。

首先在車輛補(bǔ)能形式方面，馮興亞認(rèn)為，換電模式既符合雙碳戰(zhàn)略也能有效解決補(bǔ)電難問(wèn)題。針對(duì)換電建設(shè)成本高企、規(guī)劃布局整體滯后、電池標(biāo)準(zhǔn)缺乏統(tǒng)一等問(wèn)題，馮興亞建議加大換電模式政策力度、加快統(tǒng)籌規(guī)劃布局、逐步統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)等多措并舉加速推廣。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，已經(jīng)運(yùn)行了5~8年的動(dòng)力電池即將迎來(lái)大規(guī)模的退役期。如何更好地對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行回收利用，成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的新課題。針對(duì)現(xiàn)行法規(guī)位階較低、現(xiàn)有產(chǎn)能明顯過(guò)剩、企業(yè)質(zhì)量良莠不齊等問(wèn)題，馮興亞希望盡快出臺(tái)專項(xiàng)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、加快產(chǎn)業(yè)規(guī)劃優(yōu)化產(chǎn)能布局、完善監(jiān)管措施推動(dòng)規(guī)范運(yùn)營(yíng)。

在汽車產(chǎn)業(yè)鏈方面，車規(guī)級(jí)芯片自主可控是汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。但現(xiàn)階段在設(shè)計(jì)領(lǐng)域、制造能力、應(yīng)用生態(tài)、測(cè)試認(rèn)證體系等方面，仍需各方協(xié)同推進(jìn)完善。對(duì)此，馮興亞希望攻克關(guān)鍵設(shè)計(jì)短板、提升核心制造能力、擴(kuò)大終端應(yīng)用和完善認(rèn)證體系。

此外，出口也是馮興亞關(guān)注的重點(diǎn)之一。近年來(lái)，隨著我國(guó)汽車持續(xù)“出海”，我國(guó)已經(jīng)成為全球第一汽車出口國(guó)。但受限于我國(guó)現(xiàn)有法律法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，海外銷售汽車缺陷零部件“回國(guó)檢測(cè)難”，影響企業(yè)海外售后服務(wù)響應(yīng)速度及成本，不利于樹(shù)立中國(guó)品牌良好的海外形象。對(duì)此，馮興亞建議逐步放開(kāi)進(jìn)口限制，短期可建立回收試點(diǎn)，長(zhǎng)期可修訂法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、優(yōu)化流程，破解“回國(guó)檢測(cè)難”的問(wèn)題。

在履行社會(huì)責(zé)任方面，馮興亞建議加快推廣普及無(wú)障礙汽車。在馮興亞看來(lái)，無(wú)障礙車是保障特殊群體出行的關(guān)鍵工具，但現(xiàn)有數(shù)量少、開(kāi)發(fā)成本高、改裝難，數(shù)量與需求量完全不匹配。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，截至2023年年末，國(guó)內(nèi)無(wú)障礙車總銷量?jī)H1000多輛，遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足過(guò)億特殊群體的出行需求。對(duì)此，馮興亞建議出臺(tái)相應(yīng)的政策支持無(wú)障礙車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，放寬合法改裝范圍，健全配套服務(wù)體系，加快推廣普及，為特殊群體創(chuàng)造更好生活條件。

另外，為推動(dòng)廣州建成綠色商品全球定價(jià)中心，提升我國(guó)大宗商品價(jià)格影響力，馮興亞還希望廣州加快建設(shè)綠色商品全球定價(jià)中心，期盼各界支持綠色商品在廣州期貨交易所加快上市，加強(qiáng)各主管部門(mén)信息共享。

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